凤凰网汽车

不知道大家有没有留意，现在大多数人都放弃C1驾照，他们更喜欢考C2驾照。而C1驾照和C2驾照的唯一区别就是， C2驾照不能开手动挡汽车。

但在以往的观念里，更多的人会选择学习C1驾照，考虑的是‘艺多不压身’，这样以后开手动挡或自动挡车型都可以。

然而，如今的国内汽车市场发生了较大的变化。随着“科技化”、“智能化”成为车市发展主流，许多不那么自动化的汽车部件也在逐渐淡出大众的视线。

前阵子，大众汽车变速器（上海）公司宣布将于明年3月份正式停产，这意味着，南北大众在国内的手动变速箱也迎来了产品周期末期，手动挡车型之后也将越来越稀缺。其实，此前大众就曾宣布过“预计2023年在全球市场彻底告别手动挡车型”。

其实，很多车型手动挡的出现，很重要的一点是为了拉低价格门槛。譬如，大众旗下目前的手动挡也仅有朗逸、途铠、Polo等几款入门车型；另外，像定价7万的帝豪、逸动等入门级国产车，基于成本考虑，同样搭载了手动变速箱。仅有像思域、型格等运动取向车型，会在高配车型上搭载手动变速箱。

不过，时下主流厂商均追求“豪华”和“科技”，手动变速箱仅仅常见于低端车型上，市场需求量和总体销量也较为低迷。

数据显示，如今新车市场中手动挡车型的销量占比已经不到10%，自动挡成为家庭用车绝对的主流。除了个别喜欢操纵感的驾驶达人、职业司机以外，真正购买手动挡车型的人越来越少。

一方面，C1手动挡需要踩离合器、换挡，更考验驾驶员的技巧和熟练度。因此，C1驾照的考取难度更大、成本更高，同时流程繁琐。与C1驾照相比，C2少了半坡起步、百米加减档、隧道会车，停车取卡，过限宽门等项目，报名费用更低，拿证流程更短，考试难度更低。

如今不少消费者都“知难而退”，更多抱着“未来开什么车就学什么驾照”’的想法去学车。最为关键的是，不少人在考到了C1驾照后，其实日常根本也不会去碰手动挡车型，因此学习C2驾照显然更“实用”。

另一方面，越来越多的车型取消手动挡版本，而且随着新能源的普及，无论是纯电动车型，还是混合动力车型，几乎都是清一色的自动挡。这也意味着，对于大部分用户群体，市场留给他们选择的绝大多数是自动挡车型。

从目前的发展趋势来看，未来的汽车肯定是往着更加自动化和智能化的方向发展，而手动挡则成为一种小众情怀。虽然很多老司机最爱挂在嘴边的一句话是，“手动挡有自动挡不可比拟的操控感和驾驶乐趣”，但对于绝大部分驾驶员而言，轻松舒适的代步驾驶，或者才是一辆车最正确的使用方式。对此，你怎么看呢？