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随着坦克300在紧凑型SUV市场上名声大作，坦克品牌又将目光转向了中大型SUV市场，全新推出的坦克500不仅有着大气的外观和出色的越野能力，在内饰设计和配置上也有着不输同级别车型的表现。那么在我们关注的实用性方面，坦克500又有怎样的表现呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2022款 坦克500 3.0T 高端定制版 5座

指导价格：39.5万元

一、功能性配置测试环节

坦克500全系车型支持前排无钥匙进入功能，使用时，驾驶员携带钥匙接近车辆直接拉开车门即可。该车一键启动按键位于方向盘右后侧，且按键为水晶样式，视觉效果较为精致。

在后备厢测试环节，坦克500的电吸后尾门采用侧开方式，并采用了隐藏式门把手，增强了尾部统一性。隐藏式门把手位于尾部LOGO“TANK”中的“T”字下方，且有明显标识。

发动机舱盖开关位于主驾驶前部下方，开启时需拉动一下开关，随后到车前方略微抬起发动机舱盖，扳动锁捎即可。发动机舱盖采用双液压杆支撑，开启时较为省力。

此次我们还针对车辆的门槛离地高度进行了测试，实测数据显示，坦克500配备了电动折叠踏板，开门时踏板会自动下沉，此时测量车身最小离地间隙为260mm。同时门槛离地高度也仅为500mm，作为一款中大型硬派SUV车型，这样的高度保证了车辆的通过性和上车便利性。

二、舒适性配置测试环节

在座椅方面，坦克500座椅支持三档座椅记忆功能，并且主驾座椅还支持12向电动调节，功能性值得肯定。此外，测试车型的前排座椅还配有加热以及通风功能，日常使用舒适性出色。

在主驾驶座椅测试中，坦克500的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，座椅可调节行程较为出色，可以满足大多数驾驶者使用需求。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，可调节角度为7.4°，前后调节距离为40mm，整体表现略低于同级别平均水平。

坦克500后排座椅均配有头枕，其中左右两侧头枕造型较为宽大，并且两侧还带有护翼，可对头部进行有效支撑。此外，中间头枕采用了固定设计，好在面积较大，也能对中间乘客头部起到支撑作用。

坦克500中央扶手箱盖板较为宽大，由于采用了固定设计，故无法进行前后移动。不过，在正常驾驶坐姿下，驾驶员能够将手肘枕靠在上面，且表面采用皮质包裹，使用感受较为舒适。

三、多媒体配置测试环节

坦克500中控屏内部配备了最新的智能交互系统，在功能上支持车联网、语音交互、OTA升级功能。在有网络情况下，还可支持QQ音乐、在线电台以及有声读物等第三方APP下载。

在车内USB接口方面，坦克500全车共配有4个USB接口，前排接口位于主驾驶位右侧储物格内，后排位于空调操控面板下方，且为隐藏式设计。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，前排USB电源接口电压电流为5.09V/1.49A，后排为4.89V/1.5A，充电效率前后排差距不大。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经测试，坦克500整体语音识别度较高。同时在模糊语义识别方面，也能够做到基本理解，当说出“我有点冷/热”、“我饿了”等指令时均能作出相应动作。而在进行语音控制硬件测评项上，坦克500可支持语音打开车窗和天窗。此外，我们还对车机系统的控制软件功能进行了测评，例如当说出“我要听大风吹”时，系统也能精准找到歌曲并播放。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《国产硬派越野天花板 试驾2022款坦克500》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经实测，坦克500全车提供了共计18个储物空间（不含杯架）。其中，前排空间表现尤为突出，上述部分固定物品有合理的摆放位置，同时中央扶手内部可前后移动的储物板在必要时还可进行外露，增加了便利性。

后备厢方面，坦克500表现较为出色，后备厢地台非常平整，当后排座椅比例放倒后，可进一步扩展空间。对于坦克500后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为920mm；开口宽度为1150mm；后备厢进深为820mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为930mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高0.7m的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为4.1m，前方视野略低于同级别平均水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，由于后排中央头枕较高，所以将桩桶向右侧略微偏移一些，同时由于场地有限，所测得的距离为16.9m，测试成绩略优于测试过的同级别车型。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

坦克500并没有配备双曲率镜片，但后视镜整体面积较大。最终测试结果为左侧26.6°，右侧22.8°，左右侧视野均优于同级别平均水平。

在测试过程中，坦克500倒车雷达在1.45m处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，该车持续蜂鸣提示距离为0.32m，与测试经验值略有差距，但考虑到车型较大，距离略长一些可保证安全距离。该车前雷达功率表现同样出色，持续蜂鸣距离与倒车雷达几乎一致。

本次测试的坦克500车型配备了360度全景影像功能，整体画面显示非常清晰，可观测角度也非常广泛，同时影像系统还支持3D查看、多角度查看以及底盘透视功能，使得驾驶员观察更为全面，在倒车时还会提供与后方距离数值。此外，当车辆接近前后方物体时，屏幕显示画面还会自动变成俯视角度，方便驾驶员查看。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，坦克500原地掉头的最小路面宽度为10.5m，处于同级别平均水平。

坦克500除了驾驶门外，其余三个车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。与此同时前排A柱以及后排B柱也配有上车扶手，实用性表现优异。

总结：作为坦克品牌现阶段旗舰车型，坦克500既保持了家族主打的越野性能，还在内部用料上保证了档次感。在实用性方面，该车也是可圈可点，首先作为SUV车型，较高的离地间隙势必对一些腿脚不好的人上车产生了影响，而电动踏板的加入在一定程度上缓解了这些人的困扰。不足之处在于，受限于车身造型，前方视野盲区较大。而至于其他方面，坦克500并无太多槽点。总的来说，2022款坦克500基本做到了豪华与实用兼备。