试驾传祺GS3·影速：带劲够省易上手，昂科拉、缤智已成过去式？
如果说日后年轻人选择传祺GS3·影速是始于它的颜值，那我可能更看重它的内涵。
先给大家抛几个数据，其一，节能挑战阶段，城市路段+高速路段，我们测试的百公里油耗为4.6L，有其他体验者更是达到4.1L；其二，模拟日常通勤行驶，市区驾驶为主，城市快速路为辅，百公里油耗仅5.3L；其三，官方向我们公布的WLTC百公里油耗为6.18L。
对比结果，不禁对传祺GS3·影速的燃油经济性刮目相看，换车的冲动油然而生。
不仅自己的代步车成了过去式，对比一看，同级主流车型昂科拉、X-RV、缤智等等也会有危机感。从数据来说，传祺GS3·影速所搭载钜浪动力，最大功率达到130kW，最大扭矩达到270N·m，比昂科拉、缤智等车型表现更为突出。
实际体验来看，即便是ECO模式也足够日常驾乘，轻点油门踏板即有反应。
底盘方面，前麦弗逊后扭力梁的搭配比较常见，从前排驾驶体验来看，偏舒适，能过滤掉路上比较细小的颠簸，第二排当天没有全面体验，感受先持保留意见。
不过，我们本次测试不包含多弯且复杂的盘山路段，对于急弯路段的侧倾表现我们暂不评价。
新车长宽高为4410/1850/1600mm，轴距达到2650mm，相比上一代车长增加60mm，车宽增加25mm，轴距增加90mm，更重要的是，车内的空间表现更为灵活多变，当后排座椅全平放倒，可得到一张1.8米的移动大床，能满足载物，也能满足部分爱露营的年轻人。对比此前提及的昂科拉和缤智，压力也来到它们这里。
对于造型设计和智能化部分，新车的变化肉眼可见。
因此，才在一开始认为，年轻人对新车的喜欢或始于颜值。
水晶电子挡把、深蓝色安全带、带有星织纹纹理的星舰座椅，以及以推进器喷口为灵感的空调出风口，有了车身同色的喷涂提亮，视觉及触觉效果都得到了提升。
不过，新车没有配备驾驶模式切换的物理按键，主要通过语音切换或中控屏设置，切换到运动模式的快捷方式，可以在换挡区域完成，略微有点不习惯。
写在最后：总体来说，全新一代传祺GS3·影速升级全面，在燃油经济性方面还给到了一点点惊喜。对于同级车型包括同价位车型来说，新车的综合竞争力也名列前茅，如果在动力方面未来能提供到更多的选择，比如可以上绿牌的混动车型，或许会更受欢迎。
-
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
-
官方微博
@ 凤凰网汽车
-
报价小程序
搜索：风车价
加载中....png)
大家都在看
趣图推荐
.png)