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仍记得几日前的下午，9.98万元起售的秦PLUS DM-i 2023冠军版宣布上市时，其极具杀伤力的定价，以及均衡的产品实力，引得紧凑型家轿市场是一片哀嚎，特别是以日系车为首的合资家轿，更是成为比亚迪的重点打击对象。

而当消费者还在感叹比亚迪将秦的准入门槛降至10万以内，并在3天内豪取1.5万台新车订单的时候，谁承想，身为家轿市场常青树的起亚K3更是直接在合资领域抛下了一枚重磅炸弹。

2月13日，新起亚K3在鹭岛厦门正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价为11.29万元-14.39万元。

如果仅从新车的定价来看，新起亚K3维持了合资家轿一贯的“高姿态”，但其实起亚官方还同步给出了极具诚意的8项购车政策，例如500元订金抵5000元购车款、赠送商业险+交强险、非营运车主赠送5年/6次基础保养（含首保）以及2500元/台的置换补贴等8项购车礼遇（综合价值至少23000元），即综合优惠后新车放飞价仅需8.99万元起。

毫无疑问，起亚K3作为品牌在华第一款销量破百万的车型，起亚对其的重视程度，不亚于轩逸之于日产的重要性。也因此，新起亚K3这次采取了“高举低打”的竞争策略，一方面“高举”是为维持品牌调性，和强调新车作为合资家轿常青树所拥有的可靠品质；另一方面，“低打”，则是通过诚意十足的购车政策，强化新车的质价比，以进一步拿回合资家轿的市场份额。

但其实不管怎么说，新起亚K3综合优惠后8.99万起的价格是实打实的，并且是极具竞争力的，不论是对比同级合资竞品，还是自主品牌车型，新车这次给到竞品的压力着实不小。你若不信的话，咱们接着往下聊。

虽是中期改款，升级力度堪比换代。

上述是笔者对于这次新起亚K3的最直观总结。首先来说说设计层面，相比老款车型，新车这次换装了全新的虎啸式前脸，这套酷似“大哥”K5的造型，搭配狭长犀利的LED大灯组，进一步强化了车头的视觉冲击力与低趴感，也更为符合当下年轻用户的审美喜好。

与此同时，新车1.4T版本车型，还对车辆后视镜、车窗饰条等细节进行了黑化处理，搭配黑色专属运动尾翼，为整车营造出更强的运动氛围。配色方面，新K3除了继续提供透明白、珍珠白、极光黑、跃动红、钻海蓝5种车身颜色外，还新增了星际灰和星耀黄，以进一步满足年轻用户对于车辆个性化的需求。

将视线转向车内，新K3搭载了10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏的屏幕组合，搭配触控式自动空调、LCD可视换挡杆等，有效强化了车内的科技感氛围。与此同时，车内大面积的皮质材料包裹，以及亮黑色饰板的点缀，则是增加了座舱的高级感与质感。最后必须要说的是，新起亚K3亦提供了黑色、黑红和黑灰3种内饰颜色，足以满足年轻消费者的多样化需求。

总的来说，新起亚K3在车辆外观、内饰层面的升级力度不可谓不小，相比2021款车型能给人以一种焕然一新的感觉，同时整车所突出的年轻化、运动化设计元素，也是符合当下年轻用户的审美喜好。

但其实相比新车外在的调整，新K3于车辆安全配置、智能化表现的提升，更是可圈可点。

新起亚K3在主被动安全领域实现了全面升级与优化，新车全系标配6安全气囊、速度感应自动落锁、倒车影像、紧急制动频闪、TPMS胎压监测系统、车身稳定系统和上坡辅助等功能，确保行车安全，更好为驾乘者的日常出行保驾护航。

在更高阶的辅助驾驶层面，相比轩逸、卡罗拉等同级竞品，新起亚K3搭载了同级领先的L2+智能驾驶辅助系统，这套系统除支持前方防撞辅助、车道保持辅助、后方交叉防撞辅助等功能外，还拥有基于导航的智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、安全下车预警三大合资同级罕见配置。值得一提的是，新K3还搭载了同级鲜有的倒车引导灯，它能够在倒车过程中将灯光投射在后方路面上，以此警示后方路人或车辆，以进一步避免事故的发生。

而当下年轻用户之于车辆的智能化需求，新起亚K3亦给出了合资家轿领域最佳的智能化表现。新车换装了全新升级的Kia Connect智能互联系统3.0，它囊括智能语音交互、双音区语音识别、百度导航、远程控制、手机蓝牙钥匙、IOT车家互联、停车场自动支付服务等丰富的功能应用，还能够实现S-OTA升级，进而为用户始终提供常用常新的智能车机体验。

家轿用户的核心诉求：性能与经济，新起亚K3一并满足。

长期以来，合资家轿市场的多数受众，除了关心车辆的实用性表现，最为关心的便是车辆是否“省油、好开”，毕竟这与自己的钱包息息相关。

因此为满足年轻一代用户对于动力的多元化需求，新K3提供1.4T+7DCT和1.5L+IVT两套动力总成可选。其中1.4T车型最大马力为140Ps，配合换挡拨片以及多种驾驶模式切换，使得年轻用户能够以较低的购车成本，获得更多的驾驶乐趣；

而1.5L Smartstream发动机得益于双喷油嘴、智能热管理系统、高精度加工等高尖技术加持，发动机热效率达到同级领先水平，配合IVT智能无级变速器，进而实现同级最低油耗和维保成本，其最直观的体现为WLTC工况下油耗仅为5.55L/100km，兼顾了燃油经济性与一定的驾控乐趣。

写在最后

看到这里，相信大家已经对新起亚K3均衡的产品力表现，有了一个清晰的认知，结合其8.99万起的放飞价，笔者私以为起亚这次“高举低打”的竞争策略是行之有效的。

众所周知，国内家轿市场，因为近些年自主品牌的崛起，以及新能源改革的火热，出现了越来越多明星家轿产品，特别是在2022年，以丰田、日产为首的日系合资家轿遭受了严重的冲击，后者只好在终端市场给出大量优惠“以价换量”，但这势必会倒逼车企品牌力的下滑，并不是长久之策。

而起亚K3这次通过改款、升级，以及推出多项购车政策，既在定价上维持了较高的品牌调性，又能够以诚意十足的“放飞价”吸引用户到店，促成最终的交易达成。

总而言之，起亚要想依靠新K3这一款车，便实现在中国市场的回暖与复兴，目前看来还有些困难。但可以肯定的是，基于New Kia中国战略，中国市场已成为起亚全球布局的重要一环，未来它还将加大在中国市场的投入，这点我们从新K3身上，便能明显感知到。

而放眼当下，新K3的到来，势必会让紧凑型家轿这一细分市场更为热闹，也为中国消费者带来更来了更为优质、可靠的购车选择，这就已经足够了。