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近两年，自主品牌的新能源车内卷愈发激烈，为了进一步突出自身优势，不少车企将目光放在了纯电中大型轿车市场，这类轿车定位高端，且必须同时兼顾空间、续航、配置、动力、智能等多方面优势，换言之，这类车型往往最考验车企的造车技术，该领域也顺势成为了“各路豪杰们”秀肌肉的竞技场。

不过，对于消费者而言，由于这类产品太过于“全能”，他们往往会陷入选择困难的境地。以极狐极狐阿尔法S和比亚迪比亚迪汉EV这两款价格相近，产品实力旗鼓相当的车型为例，它们都是集合了品牌最新技术、造车理念的代表，那么这两款车，究竟要怎么选？为了更加客观的评判，笔者今天选取极狐阿尔法S 2022款708S+ 175kW（28.73万）和比亚迪汉EV 2022款创世版715KM前驱旗舰型（28.98万）两款价位相近的车型仔细分析一番。

车辆设计，谁更吸睛？

外观方面，极狐阿尔法S的造型较为个性，并没有采用多数纯电车惯用的全封闭式进气格栅，而是搭载了与燃油车相类似的分层式设计风格，配合上机盖上方的隆起线条，营造出一副简洁而富有攻击性的运动气息，同时也能够为电机提供良好的散热条件。

车侧以及车尾处，极狐阿尔法S采用诸多运动前卫的设计，例如隐藏式门把手、仿鲨鱼鳃的充电盖、多幅式轮毂、贯穿式尾灯、运动小鸭尾等等，这些设计都进一步彰显了该车的运动属性。

内饰方面，极狐阿尔法S主打科技简约风格，双辐式的方向盘造型简洁，多功能控制区域含有钢琴烤漆与金属质感的滚轴，很有质感。再结合12.3英寸液晶屏+20.3英寸中控屏贯通式屏幕以及230色氛围灯，座舱内的科技氛围营造得不错。

再来看看比亚迪汉EV，比起极狐阿尔法S的运动张扬，比亚迪汉EV前脸造型更多展现出的是沉稳大气风范，贯穿式灯带及大尺寸镀铬饰条，都进一步拉宽了车头的横向视觉效果，气场十足。而在车身侧面以及尾部的设计，比亚迪汉EV的设计更为舒展，车辆的轮廓以及线条并没有极狐阿尔法S那般凌厉。

内饰方面，比亚迪汉EV的设计则主打居家氛围风格，整体更偏重于品质感的营造，例如大量软性材质包覆及诸多钢琴烤漆材料的选用，菱形格的门板蒙皮和皮革，一下将车内档次感提升了不少。

总的来说，无论是极狐阿尔法S还是比亚迪汉EV的设计都比较出色，不过二者走的设计路线截然不同，极狐阿尔法S主打运动前卫，而比亚迪汉EV主打沉稳大气，前者能更精准吸引到更多年轻消费群体，后者能被更多相对保守的消费者所接纳，大家根据自己喜好选择即可。

核心力量，谁更出色？

相信对于大部分消费者而言，驾控以及续航里程一定是其在购买新能源车时会去重点考量的，毕竟这些也算是新能源汽车的“核心三大件”了。而在这两方面，二者都有着不错的表现。

首先在动力方面，极狐阿尔法S搭载的是单电机，最大功率160kW，最大扭矩360N·m；比亚迪汉EV同样配置单电机，最大功率163kW，最大扭矩330N。二者在最大功率以及峰值扭矩上的参数上各有千秋，整体动力水平不分上下，百公里加速皆在8秒左右。与此同时，二者的加速体验也极为相似，当全力踩下加速踏板的刹那，推背感顺势而来，也不会有衰退感，已经能够满足日常用车场景的基本动力需求了。

不过在操控方面，二者的整体调教就如其车型定位一样，一方侧重运动操控、一方侧重家用舒适，有着较大的差异性。这里主要体现在以下三个方面。首先是刹车上的调校设定上，极狐阿尔法S的制动踏板表现更加灵敏，并不像比亚迪汉EV那样为了追求舒适感而调校出的软绵感；其次是转向手感上，极狐阿尔法S的转向手感更加沉重，同时指向性更为精准，能够满足追求激烈驾驶的需求，反观比亚迪汉EV，整个转向手感偏轻偏软，比较容易上手。

再者就是底盘调校上了，二者虽都采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，但极狐阿尔法S的底盘调校是由麦格纳调校完成的，可以说与宝马Z4师出同门，这也赋予了它较高的操控极限。

具体来看，极狐阿尔法S的前后配重比十分均衡，整车的重心相对更低，并且悬挂弹簧的回弹速率调教得较好，对于车身晃动幅度的抑制比较到位，特别是在高速过弯时，没有拖泥带水的晃动感，过弯动作干脆利落。与此同时，得益于较为出色的悬架弹簧，这台车在应对连续坑洼路面以及细碎颠簸路面时，对于震动的过滤也表现的较为出色。

而比亚迪汉EV的底盘偏软，在急转弯和突然加速的时候能够明显感觉到侧倾比较大，不太适合极限驾驶，不过相对应的，这套底盘对于颠簸的过滤还是比较彻底，哪怕经过烂路的时候减震性能依旧比较出色，能够明显感觉到底盘和路面有隔绝感，整个底盘呈现出一定的高级感。

总而言之，极狐阿尔法S是在高操控的基础上，还保留了一定的舒适性，而比亚迪汉EV则是时刻在强调优雅从容的驾控氛围，前者更适合对驾控舒适皆有需求的消费者，后者则适合那些仅追求驾乘舒适的家用消费者，但相对而言极狐阿尔法S的受众范围会相对广一些，毕竟多数消费者购买轿跑，可不希望空有一副“运动”的躯壳吧？

接下来说说续航方面，极狐阿尔法S和比亚迪汉EV在CLTC综合续航里程都突破了700km，不可谓不出色。与此同时，针对电车的续航虚标，尤其是冬季续航虚标这一问题，极狐阿尔法S和比亚迪汉EV也尽可能去优化。

（图为比亚迪比亚迪汉EV）

这里我们可以参考往年冬季测试的两车成绩，极狐阿尔法S经过实测后的续航里程为678.8km，实际续航达成率达到了95.88%。而同时测试的比亚迪比亚迪汉EV（2021款 标准续航版豪华型），其标注的综合续航里程为506km，实测续航成绩为480km，实际续航达成率为94.86%，可见两车的达成率都超过九成，均有着不错的续航达成率。

但认真来说，由于极狐阿尔法S搭载了较为出色的CATL电芯技术和高效热管理系统，即便在冬季-7℃的低温环境下，能量保持率依然在91%以上，因此整体续航能力会更加靠谱一些。

配置PK，谁更丰富？

作为售价近30万的自主旗舰车型，极狐阿尔法S和比亚迪汉EV都具备了较为丰富的配置，像是360°全景影像、540°透明影像、自动泊车入位、L2级智能辅助驾驶系统、电动后备厢、无钥匙进入、远程启动等一系列主流智能化配置均有搭载。

（图为比亚迪汉EV）

但要若对比一番，二者可谓是各有所长，像是膝部气囊、被动行人保护、NFC/RFID钥匙、腰部支撑、5G车联网、220V/230V电源、自适应远近光、转向辅助灯、负离子发生器等配置都是比亚迪汉EV有而极狐阿尔法S不曾有的。

而像是陡坡缓降、感应后备厢、电动后备箱位置记忆、方向盘加热/记忆、后排座椅放倒、面部识别、后排控制多媒体、Type-C充电口、CarPlay、230色氛围灯、V2X通讯、电动方向盘调节等配置也是极狐阿尔法S独有而比亚迪汉EV所没有的，但考虑到极狐阿尔法S比汉EV便宜了2500元左右，因此前者在性价比方面会更有优势一点。

写在最后

总的来说，无论是比亚迪还是极狐品牌，它们在新能源领域都有着颇高建树，因此作为各自品牌的旗舰车型，极狐阿尔法S与比亚迪汉EV它们所展现出来的产品力都十分全能，造型风格也各具特色，所以大家可根据自身需求进行购买。

不过文章最后需要补充的是，在预算相同的情况下，可以看到极狐阿尔法S在驾控、续航、配置等方面，相比同价位的比亚迪汉EV要更具优势，若你追求更高的性价比，和更为年轻、运动化的车型，那么极狐阿尔法S会更值得选择的那一台。