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关于2022年车市，有人认为是噩梦一般不堪回首的过往；也有人说是适者生存危中有机的一年。对于这两种说法，笔者个人更倾向于后者。

2022年整个汽车行业经历了诸多困难，原材料涨价、芯片短缺、疫情封控、经销商停摆，这些客观因素的堆积让诸多厂商都倍感压力。但与此同时，2022年的车市也同样有所成就，譬如中国品牌的快速崛起、新能源市场的渐成主流以及海外业务的多点开花，同样使得众多车企抓住机遇、重拾信心。

正如老牌合资车企东风日产，在2022年这个“命运多舛”的汽车市场中，仍能凭借多年积累的强大体系能力实现近百万辆的销量。与此同时，也在2022年顺利达成了1500万整车销量成绩。

随着自主品牌和新能源行业的强势崛起，2023年压力最大的或许就是合资车企。作为头部车企的东风日产，2023年将会如何持续向上？为此，汽车情报新媒体采访了东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部副总部长张继辉。

汽车情报：回顾东风日产2022年的销量，算得上可圈可点。在过去的2022年，您认为东风日产的表现有哪些亮点与不足？

张继辉：过去一年，尽管受到了疫情等因素的影响，东风日产仍然在销量上取得了里程碑式的成就：我们用19年，达成了1500万整车产销的成绩，是最快达成1500万整车销量的合资车企，同时也是解锁这一成就最年轻的合资车企。

尤其是在中国市场上的日系合资车企中，只有东风日产达到了 1500 万整车销量的量级，销量领先幅度达到了 500 万辆。日系品牌在中国广受消费者喜爱，而东风日产在其中始终扮演着重要角色，19 年来始终是日系品牌爱好者的首选。

可以说，正是全价值链的共同努力，才让我们逆势而上，在充满考验的市场环境中展现出不俗的战斗力和韧性。从自我反省的角度来看，如今是新能源、智能化时代，过去一年尽管我们推出了全新的纯电产品Ariya艾睿雅，深入参与到市场竞争中，但距离完全满足消费者需求还有进步空间，我们会继续推出更多的电驱化车型，让用户享受全新的人·车·生活。

汽车情报：作为最快达成1500万销量的合资车企，东风日产有哪些新的思考？

张继辉：1500 万整车销量背后，是坚持“用户至上”的初心，是中国消费者对人·车·生活理念长久的深度认同。这份成绩来之不易，尤其是在近3年全球经济下行、疫情反复、供应链波动、缺芯潮等多重极端考验下，东风日产仍然能够行稳致远，高质量达成 1500 万销量成绩，充分展现出企业的战略韧性和抵抗风险的能力。

东风日产向来奉行长期主义和用户至上的信条，这决定了我们的发展策略，就是将最安全、最成熟的技术和产品带给用户。未来，东风日产将以绿色低碳与数字智能为抓手，以“多品牌 多赛道”为发展战略，以 1500 万用户基盘为企业“护城河”，形成日产、启辰及英菲尼迪三大品牌的聚力与合力，形成多元动力路径发展的组合拳，并全力布局新能源，确立清晰的坐标和路径，保持体系的韧性、灵活性、进攻性，为中国消费者带来更加绿色、低碳的“人·车·生活”。

汽车情报：“技术·日产”是刻在很多消费者脑海中的品牌人设，2023年，东风日产将有哪些新技术与消费者见面？其对比竞品的优势有哪些？

张继辉：在技术层面，我们继续深耕智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域，带来更好用的动力体系，更聪明的智能驾驶辅助系统，和更懂用户的智能互联应用。

比如纯电动力，我们期待用智能电四驱颠覆电动车使用体验；比如超智联，让AR实景导航等功能更好用；比如超智驾，让用户用上L2+级的省心体验等。这些技术，市面上都有，但是我们的应用会侧重于使用的体验感，提升使用的便利性和稳定性等细节。

汽车情报：作为东风日产销量的重要组成部分，启辰和英菲尼迪的发展同样备受业界关注。这两个品牌，在2023年会有哪些大动作？

张继辉：去年我们正式宣布，三品牌将协同发力，共同支撑东风日产的未来发展。我们明确了三个品牌的角色定位：日产作为销量的核心支柱，启辰是本土技术的探索者，开拓新能源市场的先行者，英菲尼迪则是服务特定高端客群，具备独特附加价值的品牌。

今年，三大品牌都会加码推出新产品，启辰会重点突破新能源领域，比如启辰品牌计划推出两款全新新能源车型，覆盖PHEV和EV市场，一款是在去年广州车展上亮相的启辰大V DD-i超混动，是启辰首款搭载DD-i超混动技术的插电混动车型，实现可油可电、智能双驱，集“跃动设计”、“极劲动力”、“超低油耗”三大亮点于一身，坚持为用户带来省心畅快的全新出行体验，计划将于今年年中上市。还有一款是基于启辰全新一代纯电专属平台——V-π原生纯电平台打造的全新EV车型，计划将于今年年底上市。

而英菲尼迪会保持豪华品牌调性，为消费者带来豪华、精致的用车感受，以及最正宗的日系豪华车产品，同时在服务体系上也会进行全新的升级和开拓，在圈层中创造更强的口碑和品牌力。

结语：通过张继辉的详细介绍，我们可以看出，作为最快、最年轻达成1500万整车销量的合资车企，东风日产对“新汽车时代”依然有着清晰的规划，在产品、技术、营销、用户几大维度上均有发力。尤其是事关新能源转型战略，更值得我们期待。如果按照东风日产现有的技术积淀、用户口碑、销量成就，在新的竞争周期中，年轻的东风日产仍旧未来可期。