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2月16日，宗申赛科龙智胜2023新品发布会在重庆举行。会上发布了三款新品：高阶运动踏板RT1、复古巡航RA250和赛道版RC401。作为2023年摩托车行业的开年之作，赛科龙阵仗十足，来自全国各地的经销商与供应商共计500余人出席了会议。

高阶运动踏板RT1

RT1分为三个版本：畅享版（15580元）、尊享版（16280元）和智慧版（17580元）。

外观上，RT1和多数150mL级别的踏板车简洁的设计风格不同，我们能看出RT1在延续彰显个性的运动化设计，俯冲的线条和凌厉的锐角在渲染气氛这块确实能拿捏一下竞品。

这款车的发动机是宗申高度吸收比亚乔的技术后研发的，吸收的对象就是大家也比较熟悉的埋地雷那款4气门水冷150mL发动机。

满配的话，有前后碟刹（后双泵双活塞）配前后ABS、TCS、TFT液晶仪表、侧支熄火保护、胎压监测、行车记录仪、无钥匙启动、T-BOX智能终端等。

简单点说，RT1的出现可能会抬高大家对于入门踏板车配置的要求，刷新以往的“入门级，皮实、好骑就够了”的认知。

复古巡航RA250

RA250只有一个版本，售价为17580元。

外观上，RA250美式范儿还是挺足的。事实上，在摩托车的圈子里，年轻人是最难“打发”的——他们最挑剔，他们对性能、时尚的追求永无止境，他们的渴求最难满足……一款车型，若是没两把“刷子”，很难引起年轻车迷的关注。

看到RA250，第一感觉就是这车哪哪都透着一股润劲，油箱、大灯、车身线条……配色和漆水也是赛科龙一贯的优势。另外在现场那辆车乘坐起来的感觉人机三角非常舒展，人在车上还是能感觉到放松状态，再搭配上合适的穿着和配饰，不用改装就能有那味儿了。

和RA2最大的不同就是发动机，RA250搭载的是水冷四气门水冷发动机，最大功率20.5kW，最大扭矩22N·m。RA250的几个亮点还包括LED全彩液晶仪表，高位变径手把，滑动离合，163kg整备质量，前后碟刹，双通道ABS，前18后15寸铝合金轮毂，15L油箱，分体坐垫，还有最重要的745mm座高……

赛道版RC401

赛道版RC401也只有一个版本，售价为31980元。

2015年前后，赛科龙就曾经重金打造过一款小排量仿赛车型——RC3。RC3的原型车是宗申·赛科龙车队征战全国公路摩托车锦标赛的RC250R赛车，自2014年参赛以来连续两年夺取厂商杯国产车型组的年度总冠军和车手总冠军。针对RC3的市场推广，赛科龙还曾多次举办赛道/赛事活动、万里测试，可以说在当时RC3的各项配置和技术水平在国内还是得到过业内人士验证的。只是当年的市场环境没有刮起“仿赛风”，时也，势也。

过去几年的摩托车市场中，仿赛车型的热度还是相当高的，各厂家都有相应的产品投放。同样是投放产品，但目的却有区别。有人是想趁着这波热度来投放一款足够代表品牌实力的车型，以此来培养品牌市场口碑。也有人看到别人都在仿赛车型上发财，自己也马上搞一搞，只是想蹭蹭这波热度赚点快钱。至于赛科龙是基于哪种考虑，随着这次赛道版RC401的发布，答案已经显而易见了——赛科龙要为入门级仿赛爱好者提供产品力更强的产品，以此满足更多人对仿赛车型的要求，进而提升品牌口碑和实力。

赛道版RC401的亮点有这几个：铝合金单摇臂、KYB22级可调减震、西互双浮动盘碟刹、博世双通道ABS、胎压监测、侧枝熄火保护、T—BOX智能终端、低位竞技手把、单向电子快排、双动力模式、铝合金上下连板、自动光感大灯、TFT智能仪表、15L油箱……

发布会最后，宗申新能源品牌森蓝还公布了运动车型ES5的售价：标准版（双电，CBS，液晶仪表）19980元，智能版（双电，ABS，TFT）22980元，巡航版（三电，ABS，TFT）27800元。关于ES5，此前我们已经进行过详细体验，大家可移步➡️科幻的外观且运动的性能，宗申森蓝ES5查看。

除了发布会上的新品，宗申还在外场展出了不少新车型。其中有一款优米UMI 125非常有意思，125mL单缸风冷无级变速的，650mm，整备质量110kg，外观略显浮夸，但是应该比较容易上手。