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汽势Auto-First|刘天鸣

含着金汤匙出生的阿维塔，在半个月时间两次为管理层注入新鲜血液，调兵遣将向着年10万辆订单目标前行。

2月份，阿维塔科技先后完成两次人事变动。月初，网传李鹏程加盟阿维塔的消息被证实，原小鹏汽车CEO助理李鹏程出任阿维塔副总裁、首席营销官CMO，兼任用户发展中心副总经理，全面负责公司品牌营销相关工作，具体分管用户发展中心下属的品牌规划与策略、产品传播、公关、用户体验与运营部门。

作为汽车行业少有的拥有第一梯队合资车企、车媒以及造车新势力从业经历的营销人才，李鹏程的加入，势在帮助阿维塔解决品牌知名度、产品核心卖点等问题。

两周后，阿维塔官宣陈卓加盟，担任阿维塔科技高级执行副总裁，向公司董事长兼CEO谭本宏汇报，在公司重大项目推进、关键业务运营等方面协助、配合谭本宏开展日常工作。

与李鹏程不同，陈卓是老长安人，曾担任长安汽车品牌公关部总经理、长安福特市场部负责人以及国际公司市场部负责人。任职期间，陈卓参与并推动长安汽车的技术品牌发布、多款产品市场营销、品牌焕新、品牌向上及海外市场业务拓展。

对于陈卓的加盟，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示，陈卓在汽车行业多个领域的经验，必将助力阿维塔科技高速发展，今年是智能电动汽车竞争急速加剧的一年，也是阿维塔的关键之年。阿维塔首款车型已经开启量产交付，并要在今年挑战10万辆订单。公司的发展需要大量的人才，阿维塔将发挥股东及自身的人才优势、技术优势和品牌优势，以保证稳居SEV的头部阵营。

半个月时间两次人事任命，足以看出阿维塔冲击10万辆订单的决心。但10万辆的订单仅靠拥有丰富经验的营销团队，无疑是巧妇难为无米之炊，产品布局、渠道布局、产能爬坡都需要跟得上。

尤其是在产能爬坡上，从去年12月底开始交付到今年2月5日，38天阿维塔11仅完成了2000辆的新车交付，相较于上市17天订单破2万辆和首批锁单量十日内便突破5000辆，产品交付速度似乎慢了一拍。要知道同样脱胎于传统汽车企业的新造车品牌极氪，开启交付38天，新车交付量便达到2211辆。

在产品方面，阿维塔11可以说开了个好头，但单一车型几乎不可能支撑阿维塔实现10万辆的订单。根据规划，阿维塔将在今年第一季度内推出阿维塔11单电机版本车型，使得阿维塔11车型的售价进一步下探，第二季度将推出旗下首款轿车产品，代号为E12的中大型轿车，驶入“双车并行”的发展轨道。

加快产品布局的同时，阿维塔也将加快渠道拓展速度。阿维塔科技副总裁兼用户发展中心副总经理王金海在2023年渠道合作伙伴大会上表示，2023年，阿维塔计划覆盖110城，渠道触点数量达到500家，把阿维塔高端SEV产品更快带到用户身边。

值得一提的是，阿维塔品牌虽然是由长安汽车、华为、宁德时代共同打造，但渠道布局并没有完全采用与问界一样的智选模式，而是采用“直营+合作伙伴”并举的多元化渠道模式，设置阿维塔体验中心、阿维塔中心以及阿维塔钣喷授权中心三种渠道模式。

其中，阿维塔体验中心承载着品牌形象展示、目标用户培育以及用户运营线下平台的角色，聚焦全国各城市的核心生活商圈展开布局。阿维塔授权钣喷中心则布局于核心城市的汽车商圈，为用户提供钣喷、车美和精品服务等高标准的售后服务。

与此同时，阿维塔11还在去年年底进驻华为北京和深圳的旗舰店，今年还将加快华为门店进驻速度，进一步增加渠道触点。但阿维塔与问界有着本质区别，阿维塔11在华为旗舰店仅仅作为展示，销售还是需要到阿维塔门店完成。

谭本宏也曾对外表示，与华为的渠道合作不是代买或替代，而是在阿维塔渠道未成规模时，通过华为渠道帮助其提升消费触点。

此外，阿维塔为了实现10万辆订单目标，不仅在管理层注入新鲜血液，还将进一步扩充公司人才储备。2023年，阿维塔科技团队规模将从目前的3000人扩充至5000人，并在智能化、数字化领域加强优质人才储备，强化建设阿维塔科技的体系化能力。

为了实现10万辆订单的全年目标，阿维塔科技从人才、产品、渠道等多维度布局。但对于一个成立不足两年的新品牌来说，即便在新能源市场需求火热，以及长安、华为、宁德时代背书下，压力依旧不小。同时，如何将10万辆订单换成10万辆的交付，阿维塔需要在产能爬坡速度等方面下足功夫，毕竟衡量一个品牌成功与否的客观指标是交付和销量。