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汽势Auto-First｜徐磊

电视剧《狂飙》成为当下热点话题，而奔驰冰雪狂飙活动却以达到十年之久，EQ纯电冰雪首秀成功破吉尼斯世界纪录。

2023“梅赛德斯-奔驰冰雪对决”活动于海拉尔热“雪”启幕。正值该活动启动十周年之际，基于“聚焦豪华”战略，2023年梅赛德斯-奔驰冰雪活动再度升级，以由燃油车和新能源车型组成的“油电双行”的豪华产品矩阵，凭借可靠的三电系统、非凡的越野实力、出众的操控性能和全面的智能科技，在低至零下40度的气候下，通过冰封赛道竞速、极寒雪原越野等环节，体验极端自然条件下奔驰车型稳定、出众的产品性能，感受日常驾驶所难以企及的非凡驾驭体验。

梅赛德斯-奔驰冰雪对决活动至今已飞驰十年，已有近万名挑战者莅临位于海拉尔的冰雪驾驭基地，与星徽家族一起征战冰原。

本次活动中7款梅赛德斯-AMG热血座驾释放极致性能，3款梅赛德斯-EQ纯电车型首次上冰。在12平方公里的广袤冰原上，上百辆星徽座驾征服以全球传奇赛道为灵感打造的总长20公里的16条冰封赛道，5大主题有序分布，在加速狂飙与极限转弯间，让驾乘者全情感受星徽魅力。

秉持梅赛德斯-奔驰137年永不止息的挑战精神，全新纯电EQE更以连续漂移14.809千米的成绩，刷新了“电动汽车冰上最长距离连续漂移”的吉尼斯世界纪录。此外，全新EQS纯电SUV也在活动上亮相，“抢鲜”带来冬季越野的极致体验。得益于稳定的操控表现、出众的越野性能及领先的硬核科技，全新EQS纯电SUV从容往返总计146公里的辽阔雪原，抵达莫日格勒河，在牧云山顶登高望远，进一步彰显其电动产品综合实力。

作为本次活动全场轴距差距最大的两款车型，纯电EQS 580 4MATIC与梅赛德斯-AMG A 35 4MATIC。面对以多弯闻名的蒙特卡洛赛道，AMG A 35 4MATIC传承AMG家族基因，AMG车速感应式转向系统，可根据转向操作精准调节转向传动比，搭配适时四驱系统配有响应迅速的机电式多盘离合器，以及2729mm超短轴距，可有效提升车辆过弯稳定性。

而作为全场轴距最长的奔驰车型——纯电EQS 580 4MATIC拥有高达10度的后轮主动转向系统，加之智能适时四驱系统每分钟高达一万次的轮上扭矩监测与分配，令这款轴距长达3,210毫米的EQ家族旗舰车型转弯灵活性媲美紧凑车型，弯道间疾驰亦可从容面对。

梅赛德斯-AMG GT C敞篷跑车的AMG排气系统爆发炸裂声浪，在“弹射起步”模式下，“一人一机”打造的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机于瞬间释放410千瓦、680牛·米的磅礴动力。梅赛德斯-AMG GT 50 4MATIC+四门跑车搭载经AMG专属调校的六缸涡轮增压发动机，拥有270千瓦的最大输出功率、500牛·米的峰值扭矩，在行驶途中多级伸缩式尾翼自动展开，有效降低风阻，充分还原疾速飞驰于纽博格林赛道的快感。

GT家族配备碳纤维车身加强组件、可调节软硬的电磁减振器以及前后双交叉臂独立悬挂，为AMG GT C敞篷跑车赋予更高极限的过弯表现；凭借AMG高性能四轮驱动增强版，AMG GT 50 4MATIC+提供完全可变的扭拒分配，带来自如的驾驭体验。两款车型均搭载AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师，可记录并分析80多项车辆数据以及赛道上的行驶数据。

梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+和梅赛德斯-CLA 45 S 4MATIC+双车并驾齐驱。其全球最强量产四缸发动机——AMG M139 2.0T直列四缸涡轮增压发动机。一系列设计与技术的加持，令两车迸发出310千瓦峰值功率、500牛·米峰值扭矩的澎湃动力，搭配AMG高性能智能适时四驱系统增强版，即使面对冰雪弯道，也可做到轻松驾驭。

梅赛德斯-AMG CLA 35 4MATIC 搭载的AMG高性能智能适时四驱系统可将动力以50:50的比例适时分配于前后轴间，启用“运动增强”驾驶模式，经AMG专属调校的发动机顷刻爆发225千瓦、400牛·米的充沛动力，作为基于EVA大型纯电架构平台正向研发的首款国产车型，全新EQE 350采用后置永磁同步电机设计，电动车的动力特性，令其可在起步时即迸发556牛·米的峰值扭矩。

得益于稳定的三电系统的加持，全新纯电EQE更以持续强劲的动力输出与精准的操控，成功挑战电动汽车冰面漂移的极限，以连续漂移14.809千米的壮举，刷新了“电动汽车冰上最长距离连续漂移”的吉尼斯世界纪录。

纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+在直道加速时，其搭载的AMG专属前后双永磁同步电机和AMG高性能电池管理系统，在“弹射起步”模式下可迸发出峰值扭矩达到560千瓦的动能，百公里加速仅需3.5秒。

与此同时，阿法特巴赫的研发团队还对其高性能电池进行了性能取向的优化，专用导轨电源、更粗的电缆和优化的冷却系统，配合专属的自研电池软件管理系统，确保车辆拥有高效、持续的强大能量输出，在冰雪赛道上也展现出稳定的卓越性能。

在高速通过连续弯道时，AMG EQS 53搭载的完全可变的高性能全时四驱增强版，通过每分钟高达10,000次的轮上动力分配监测，配合带自适应可调减振的AMG行驶控制增强版空气悬挂，以精准迅敏的操作反馈造就愈加极致的冰上动态驾控。高效智能的能量回收，配合AMG专属电控单元，即便身处凛冽寒风，AMG EQS 53在反复加速后也可拥有稳定的卓越性能，带来不打折扣的性能乐趣。

从城市道路至林海雪原，从多弯山路到河谷断崖，全新EQS纯电SUV均能从容面对。新车是EVA纯电平台上诞生的首款SUV车型，并配备专属的“越野模式”。其可搭载前后双永磁同步电机，峰值功率高达265千瓦，峰值扭矩高达800牛·米，CLTC工况下续航最高可达742公里，配合出色的奔驰自研电池软件管理系统，在极端条件下仍然为车辆提供强劲动力与充沛能量。

面对坑洼及冰雪等复杂路况，全新EQS纯电SUV搭载带扭矩分配功能的智能适时四驱系统4MATIC，每分钟可进行一万次的轮上扭矩监测并适时分配动力，加之双电机布局，即使一个轴失去牵引力，另一个轴依然能够获得充沛的驱动能量，助力车辆轻松脱困。

作为细分市场首款大型豪华纯电SUV，全新EQS纯电SUV以优异的车身设计和结构刚性，提供出众的驾乘表现；驶于30度长坡道，184毫米的超高离地间隙令其无惧挑战，选择“越野模式”时，空气悬挂更可将车身进一步升高25毫米，令全新EQS纯电SUV登山越岭如履平地；进入28度长下坡时，其搭载的陡坡缓降功能可自动控制下坡速度，在2至18公里/小时的速度区间从容缓降，有效降低行驶过程中的风险和驾驶者的压力。畅行凛冬郊野，中控屏上的“越野模式”专属页面可实时显示车辆方向盘角度、轮胎温度或压力、悬挂行程等诸多信息，一切尽在掌握。

驶下铺装路面，在冰冻草甸、冰冻河床等复杂场景上，新增的“越野模式”一键即可令车辆具备更强劲的越野能力，轻松跨越山川湖海。越野驾驶模式还可配合启用ESP®系统，以更精细的动力分配，让车轮紧紧“咬合”地面，有效抑制车轮打滑。而在狭小的多弯山路上，最高达10度的后轮主动转向系统，使车辆转弯直径低至11米，无论何种弯道皆可畅行无阻。

遵循梅赛德斯-奔驰“科技领航”的精神，全新EQS纯电SUV以诸多领先科技加持，助力驾乘者享受豪华便捷的都市出行。其配备L2级驾驶辅助组件增强版，在凛冽寒冬依然稳定运行，无论是拥堵时的自动跟车、高速时的变换车道，或是智能辅助泊车等，令驾驶更轻松安全；气候预控制功能可远程调整车内所需温度，预热内部空气及座椅，在零下40度的海拉尔也让温暖从室内无缝衔接至车内，给予无微不至的舒适豪华。260万像素的“流星雨”数字大灯，精确分布照明光束，即使在多雾的冬季也可通过雾灯、远光灯等优化照明，让驾驶者对前路了如指掌。

三款EQ家族上冰车型基于EVA纯电平台正向研发，均搭载高效的三电系统，其中奔驰自研的电池软件管理系统可在冬季为电池预热，并保证电池时刻处于最佳运行温度，助力车辆拥有可靠、稳定的出行体验。

驰骋冰面的底气与前期的“功课”密不可分。EQ家族在上市前均进行了大量、广泛的测试。全新EQS纯电SUV已在斯图加特乌特图克海姆的测试场地、总计20多个测试台架上进行了长达数百万公里的纯电系统测试，并在全球范围内也进行了丰富的实际道路耐久测试。极寒测试是耐久测试的重要组成部分，从瑞典的斯堪的纳维亚半岛到中国漠河的冰天雪地，皆是EQ家族的测试足迹所到之地。

为确保电动车能够适应幅员辽阔的中国复杂多元的路况和极端环境，在正式问世前，梅赛德斯-奔驰在中国研发中心和中国的实际道路上对车辆都进行了大量的严苛测试。比如，全新纯电EQE经历了在中国道路上累计超过50万公里的耐久测试，并在奔驰中国研发技术中心完成了零下30度、零上50度的极端温度条件测试。

137年来，梅赛德斯-奔驰始终坚持为每一位客户带来令人向往的驾驭体验。去年，奔驰全面电动化进程提速，EQ家族新成员陆续上新，并将在今年带来6款全新新能源产品。

未来，梅赛德斯-奔驰将继续致力于打造“最令人向往的座驾”，提供无与伦比的豪华出行体验，同时打造更多独特、多元的体验平台，持续让更多车迷体验豪华的驾驭乐趣与非凡的星徽魅力。