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对于岚图汽车可是一点都不陌生，过去的两年我接连试驾了岚图FREE以及梦想家，在同价位中，它们几乎将你能想到的配置都安排上了，甚至可以说是不惜成本，足以反映出岚图汽车在新能源时代下的决心。

更难能可贵的是，岚图汽车没有在SUV和MPV市场扎堆推出新车，而是在已有两款各自领域的产品下选择进军新能源轿车市场，品牌首款轿车——岚图追光目前已正式开启预售，新车共有3款车型，预售价区间为32.29-43.29万元，竞争对手则锁定为蔚来ET7等车型。

细心的你可能已经发现了，岚图追光的价格其实和ET5高度重合，错位竞争让它的吸引力大大增加，懂车后台也时常收到关于岚图追光各方面的咨询，正好懂哥在上周末前往舟山对它进行了道路试驾，实车颜值如何，开起来怎样，一一为你道来。

510马力双电机，强过V8发动机

在正式试驾前的workshop上，岚图汽车的工作人员表示追光的动力性能已经超过了燃油V8发动机，事实也确实如此，其标配的双电机能带来375kW和最大功率730N·m的最大扭矩，最快3.8秒即可完成0-100 km/h加速，放在一众竞品中也是相当炸裂的存在。

不过可惜的是，由于试驾当天舟山阴雨绵绵，山上还起了大雾，所以第一段路主要以体验底盘表现为主，这也是追光主打的卖点。

得益于前双叉臂+后五连杆豪华底盘结构以及带滤震功能的空气悬架，在路况一般且弯道较多的山路中，岚图追光依然保持着稳定的车身姿态以及出色的滤震感受。而且相比一般的CDC电磁悬架，追光的前置摄像头以每秒30帧扫描检测车辆前特征路面，结合加速度传感器每秒钟500次采集车辆信息，可以做到每秒100次调节减振器阻尼，在面对颠簸道路时能提前调整好车身姿态来应对。

除此之外，岚图追光还采用了轻量化底盘设计，铝合金使用占比超90%，并运用空心铸造、锻造、高压铸造等先进工艺，相比钢制底盘的重量减轻了30%，配合上可实现0-100%前后扭矩分配的智能四驱，试驾过程中你能明显体会到它的灵动，要知道这可是一台车长接近5米1的大块头，指向精准性和循迹性都能令人满意。

而在公路上开着舒适模式驾驶时，岚图追光给懂哥的感觉更像是一辆行政轿车，底盘高级滤震细腻，隔音到位，线性的加速和刹车不会让人觉得突兀，即便你开习惯了油车也能轻松上手。值得注意的是，岚图追光的方向盘偏沉，在城市道路自然很惬意，但在山路等路段激烈驾驶时会稍显吃力。

不同于一些车型的运动模式只是简单针对响应速度做出优化，岚图追光在从舒适模式切换至运动模式后仿佛变了一辆车，车身重心降低，底盘震动更加明显，路感极为清晰，酣畅淋漓的驾驶感受能让你忘却这是一辆行政级的中大型车。

虽然道路试驾的时间有限，但能看出岚图追光的各项性能指标都能处于同级前列，换而言之机械素质是它最大的卖点之一。不过就懂哥个人而言，岚图追光的动能回收在抬起油门踏板后的延迟会带来刹车预期不足，当然33.8米的百公里制动距离让它急刹完全不成问题，所以懂哥更愿意将动能回收调至最小档，后续的量产版本也将继续优化这个流程。

光，无处不在

作为一款车名中带“光”的车型，岚图追光的灯光元素自然无处不在，前脸以“皓月泽天”为灵感，将logo与灯带融为一体，不仅提升了辨识度，也拉伸了车头的视觉宽度。

车身侧面线条简洁舒展，配合上半封闭式的低风阻轮圈，一眼就能辨别出它电动车的身份，其风阻系数仅为0.22Cd。

值得一提的是，岚图追光的隐藏式门把手也配备了灯条，在暗光环境下无疑更为便利，充电口则位于车身右侧后方，打开舱盖就能看见快充口和慢充口，相比分布在左右两侧更为便利。

身为中大型车，岚图追光的长宽高分别达到了5088/1970/1515mm，轴距为3000mm，我们此次试驾的车型配色为流光金，肉眼更接近古铜色，实车给人的第一感受便是贵气但不老气，毕竟大溜背的造型在那儿摆着呢。

岚图追光的尾部也很简洁，采用了时下流行的贯穿式灯组，点亮后视觉效果不错，而且岚图追光还配备了可升降电动尾翼，不仅带来了运动化的视觉效果，实际用处也很大，最高可减轻32%的升力，提供40kg的下压力，保证行驶过程中“快而不飘”。

相比带有运动元素的外观，岚图追光的内饰主要突出“豪华”和“科技”两方面，大量的Nappa 真皮和麂皮布满车内，悬浮式三联屏则占据中控台主体，操作系统简洁流畅易上手，还拥有腾讯视频、哔哩哔哩等第三方应用，屏幕下方为隐藏式的出风口，简洁大方的布局保证了视觉美感的统一。

除了中控大屏外，岚图追光还在下方配备了一块可以控制各项功能的副屏，并与水晶换档旋钮融为一体。值得一提的是，虽然手机无线充电面板如今在很多车上已成为标配，但岚图追光不仅给到了50W的充电功率，还为它配备了散热通风口，保证充电功率可以长时间达到峰值。

岚图追光的豪华不仅只体现在出色的做工用料上，它在车内还配备了“殿堂级”丹拿音响，尤其是月影式的丹拿浮岛四周以LED灯带装饰，逼格拉满，官方表示以月光与岛屿和海面相融的意境为灵感，颇有创意，搭配同级独有全域呼吸式氛围灯，车内的“光”元素可谓无处不在。

在空间表现上，岚图追光的乘坐空间达1940mm，超过奔驰EQS（1938mm），后排空间长为1150mm，宽为1485mm，达到了1.71平米，超过奥迪 A6L、奔驰 E级、宝马5系及蔚来ET7。

并且岚图追光还配备了“头等舱级”后排座椅，后排靠背的角度提供8°（27°到35°）俯仰可调，并提供腿托，配合一键舒享模式，那叫一个享受。

当然，后排各项舒适性配置的使用都离不开后排中央扶手处的7寸触控屏，它做到了同级最大，可控制后排空调，座椅加热、通风、按摩、电动腿拖等功能，不过稍显繁琐的是使用时需要滑动解锁，但滑块并不跟手，还需要进一步优化。

岚图追光还拥有同级最大的2.18㎡黑钻级玻璃天幕+行业首创的电动遮阳幕布，全景天幕对紫外线隔绝率超99.99%，遮光率达到100%，遮阳卷帘还可以按自定义比例打开，比如可以让后排遮阳卷帘打开到30%，来满足多样化的用户需求。

不过岚图追光有一点让懂哥比较迷惑，后备厢的开启没有实体按键就罢了，在中控台下方的控制屏开启时还需要先点击“后备厢”再点击“开启”，两步程序虽然算不上繁琐，但肯定不够便利。

此外岚图的车窗控制按钮均为触摸式，且没有力反馈，当你坐在主驾想要打开后面的车窗时便很难盲操作，当然由于此次的试驾车非最终量产版本，后续可能会改进。

续航、安全两手抓

作为一辆电动车，岚图追光的续航自然是消费者所关心的点，官方表示新车是四驱纯电轿车中的同级续航里程第一。岚图为其配备109kW·h和82kW·h两种高性能电池包，其中109kW·h电池包提供730km（CLTC）续航，是量产四驱纯电轿车的最长续航，相当于不用充电就能一口气从武汉开到杭州。82kW·h电池包为半固态电池包，提供580km（CLTC）的充沛续航。

此次试驾过程中，我们经过了复杂的山路以及红绿灯较多的城市道路，最终的电耗为17kWh/100km，和官方标称的每百公里15.6kW·h十分接近，官方表示即便在-20℃环境里，仍可以保证90%的电池性能（容量释放），让冬天也不用担心车辆的性能与续航。

与续航同等重要的则是安全性，岚图追光对标中、美、欧三大安全标准开发，同时满足中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG测试标准。搭载的82kW·h电池是行业首个量产装车的半固态电池，安全系数高；在行业首个8系三元锂软包电芯针刺试验中，达成不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的成绩，远超国标的电池安全。

此外岚图追光的车身强度最高达2000MPa，超过空客A380起落架，全车高强度钢使用比例达68%，热成型钢使用比例达24.4%。搭载31个高性能感知硬件，支持14项主动安全保护功能，全系标配10个碰撞传感器，能精确识别前向、侧向、后向360°全方位的碰撞事故，同时具备行人检测功能，有效减少车外人员撞击伤害。