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作者：肖鱼；

前几天，汽车的国标又有新规落地，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》顺利出台，将于2023年7月1日起开始正式实施。复杂的文字我们就不赘述，这个新国标可以简单总结为，废除了汽车强制配备后视镜的要求，允许以电子摄像头取代其功能，换句话说，电子后视镜在中国拿到了准生证。

电子后视镜并不是什么特别新鲜的事物，十多年前，就开始有车企在概念车上展示这种设计，但是因为法规不允许，最后到量产车上还是老老实实变成了传统后视镜。不过，随着近两年欧洲和日本相继接近，电子后视镜已经作为选装配置，出现在了一些国外高端车型上，现在中国也修改了国标，意味着电子后视镜离消费者又近了一步。

从目前的情况来看，路特斯的百万级电动SUV ELETRE可能成为第一台吃螃蟹的车，官网上已经开启了选装页面，承诺国标落地之日即交付。ELETRE的电子外后视镜采用智能摄像取代传统外后视镜，官方的说法是，电子后视镜的显示屏部分，采用了 1280*720 分辨率的 LCD 屏，支持 15 档亮度调节，摄像头部分则采用斥水材质，还可加热融化积雪，并且集成了盲区监测、开门预警、后方横穿辅助等功能。

后续其它车企应该也会跟进，像沃尔沃、雷克萨斯、奥迪，在海外都有车型搭载了电子后视镜，想引入国内也就分分钟的事情，更何况国内的新势力，也是非常热衷于搞这种高科技设备的。只能说禁令一开，风口马上就来，相关股票这几天都起飞了。

那么，电子后视镜相比传统后视镜，到底有什么优势呢？值得选装吗？

第一个优势就是视野更广。传统后视镜是采用光线反射来成像的，哪怕是镜片特意做成了曲面装，视野还是非常有限，驾驶员往往需要移动自己的头部来观察死角，而且每次换人开车或者移动了驾驶座，就要将后视镜进行对应的调节。而电子后视镜是用摄像头来取景，就像我们手机一样，它可以通过调整焦距或者使用广角，来扩大取景范围，目前主流产品可以在30°至120°之间调节视野（FOV），可视范围比传统后视镜大了50%以上，死角随之缩小。

第二个优势在于防干扰。在雨雾天气下，后视镜挂满水珠和雾气效果，是业界的老大难问题，使用电加热后视镜也难以完全解决，而且后视镜跟双眼间隔了一层车窗玻璃，车窗上的水只能靠手擦了，你想想，在120km/h巡航的时候一手抓方向盘，一手拿抹布顶着风雨擦玻璃……堪称酸爽。而且后视镜的反光原理，让后车的远光灯和雪地反光也直直刺入驾驶员的眼睛，这点想必大家深有体会。如果换成电子的，这些问题就不存在了，只要给摄像头安装遮挡并使用斥水材料，雨水就不会影响成像，远光灯这种过于强烈的光源，也可以通过算法直接过滤掉，不显示在屏幕上。

这还只是最初级的用法，如果厂家改进硬件，完全能实现更多功能。比方说采用夜视镜头，就不会因为黑夜而看不清后面的障碍物，也可以加入测距模块，这样就能计算出画面里障碍物的实际距离，帮助驾驶员判断。

第三个优势则是减少风阻。经过优化，电子后视镜的横截面积可以缩小至传统玻璃外后视镜的一半甚至更少，从而降低了整车的风阻系数，使得车辆更加省油省电。例如，本田e的电子后视镜降低了整车3.8%的风阻，而选装电子后视镜后，奥迪e-tron的风阻系数将进一步降至0.27，比起0.28的原始风阻系数又有所下降。这种下降可以帮助电动车提高续航里程，使得燃油车更加节油。马斯克也曾经声称，改用电子后视镜可以让电动车增加5%的续航，对于电池容量有限的车型来说，意义很大。

当然，任何事情都是有利又有弊的，电子后视镜在现阶段也很难说得上完美。

它目前最大的缺点就是贵，贵到窒息，路特斯ELETRE的选装价格高达1.6万元，几个后视镜就相当于人家一台普通小轿车了。传统玻璃后视镜单价大约 800-900 元，而电子后视镜系统目前的单价大约在3000 元，买一对，然后加上各种辅助设备以及模具钱、调校匹配费用，自然就过万了。只有等未来大面积铺开，生产成本被分摊，价格才有可能降下来。

贵，还不一定好使。传统后视镜虽然又种种局限，但它是以光速传递画面，而且没有色差。电子后视镜捕捉到光，还要进行分析处理，再显示到屏幕上，无论如何都有延迟，而且画面不够流畅。像路特斯 ELETRE的后视镜屏幕刷新率就只有60hz，差不多相当于现在最低端的电脑显示器；在延迟方面，延迟必须低于20毫秒，才不会被肉眼察觉到，现在最高水平的电子后视镜也就50毫秒延迟，有些便宜货甚至高达100毫秒，用起来很难受。

延迟倒是其次，最糟糕是，后视镜系统死机了怎么办？不是没有这个可能呀，全球汽车进入智能化时代之后，可靠性就一路下降，电子系统的故障高发。中控死机了，是没法看导航，还算问题不大；仪表盘死机了，没法看时速，只能紧急停车到路边；当你的后视镜都死机黑屏了，窗外就只有个摄像头，这还怎么开车呢？也许在那一刻，车主会非常怀念故障率无限接近于0的传统后视镜吧。

科技就是这样的，你喜欢复杂酷炫，就要面对故障；你喜欢简单可靠，就别期望太多功能。