凤凰网汽车

文｜赵嘉琪

编辑 ｜张 坤

设计｜李正伟

2月16日，标致全球战略车型408X在神龙公司成都工厂正式下线。与此同时，408X还将在3月下旬开启预售，4月于上海车展正式上市。

事实上，对于中国市场来说，408X早已不陌生了。早在去年6月，408X的原型车（New 408）就在海外正式发布，今年1月在中国首秀登场，不久前的神龙汽车文化节上，408X再度亮相。用一句歌词来形容408X与中国消费者的碰面，那就是“一步一步向你靠近，一圈一圈贴你的心”，可谓是吊足了人们的胃口。

不过，也无怪乎408X如此“犹抱琵琶半遮面”。作为标致品牌的全新产品，同时也是东风标致从“进取中的高品质品牌”向“创新品牌”转型的首款产品，408X融合了轿车和SUV元素，无论是从外观设计上，还是性能品质上，都堪称近年来的“最美跨界车”，让人们再一次感受到了法系车的独特魅力。

而408X的“灵魂”之处，并不在于外观或性能，而在于其对品牌调性的精准拿捏。

不久前的神龙汽车文化节上，东风集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理兼党委书记陈彬便提出：“如今的神龙不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，把客户服务做到极致。”

在这一点上，408X的所践行的圈层营销给出了最佳的诠释。

如今，随着消费市场的代际交替，Z世代人群开始成为消费的主力军，生长于新的社交方式、社会理念下的他们，区别与以往“货比三家”的传统做派，更加注重精神方面的高度认同，追求兴趣区隔带来的圈层消费。在某种程度上，消费不再仅仅是消费，而逐渐演变成一种个性的表达，一种生活方式的延伸。

基于这一变化，408X提出了“新法式无界座驾”的产品定位，在为消费者提供优质产品的同时，不断输出其自由、非传统的情感价值。与此同时，408X还利用与自驾露营、潜水冲浪、滑板街舞、萌宠生活的跨界营销，演绎出多元、热烈的生活场景，从具体场景出发，精准传播自身的品牌文化和调性。

从某种意义上来说，408X并不仅仅是一款车型而已，它更象征着“神龙觉醒”的起点。

其一，是对于用户理解的觉醒。

面对中国这个最庞大、最复杂、最多变的汽车市场，对于消费者的理解程度，在很大程度上决定了一个品牌的成功程度。站在今天回头看，其实不难发现，在汽车进入中国的百年征程中，有太多的倒在用户理解这道坎之下的前车之鉴。

而408X的出现证明了神龙没有重蹈覆辙。深入洞察市场的产品定位、无限贴近用户的营销创新、从内至外的产品革新，都在表明神龙真的读懂了中国市场。

此外，近几年神龙汽车接连推出“五心守护行动”“知音”用户品牌，希望将买卖关系升级为朋友关系、知音关系，并持续投入了超2亿元。而真金白银的投入带来也是真情实感的回报，据神龙汽车法方股东Stellantis集团数据显示，2022年，神龙用户满意度同比提升了10%。

在神龙汽车文化节上，陈彬曾经说过这样一句话：“我经常逛论坛，所以我知道用户的变化。”但他不知道的是，此“论坛”非比论坛。也许，正是这种笨拙但真诚的理解和共情，才是神龙真正打动消费者的关键。

其二，是对于市场趋势的觉醒。

除了燃油车型之外，神龙在408X的基础上，引入了48V轻混系统以及1.6T插电式混合动力版本。此外，408X搭载的Blue-i X智能网联系统，能够为用户提供智能导航、语音识别和控制、即时咨询等多项智能化服务。

毫无疑问，这是神龙在面临电气化、智能化大潮之下所做出的铿锵有力的回应。

而408X远远不是终点。以408X为起点，神龙还提出将继续深化其新能源转型升级和持续发展，带来更多符合中国客户需求的电动化、智能化、网联化的全新产品。

此前，神龙公布了其未来的电动化战略。在全新的eHIMIA高性能模版化智能电动汽车平台的基础上，神龙汽车将在未来五年密集投放8款新能源车型，包括BEV、PHEV、HEV等多种动力系统。到2023年，品牌旗下全部产品都将支持燃油版和新能源版车型；到2025年，东风标致将实现全面电动化。

在下线仪式中，神龙汽车有限公司党委副书记、工会主席、首席合规官周巍表示，408X将成为神龙汽车与客户之间的情感纽带，进一步坚实与客户“知音”伙伴的关系，扛起东风标致品牌向上的大旗，承载起神龙复兴的重要使命。

事实上，408X能否担负起神龙复兴的使命，成为重振销量的关键，或许还尚待时间和市场的检验。但从当下看来，无论是用户理解，还是产品革新，都在表明面对新的市场、新的消费群体和新的挑战，神龙已经做好了准备。

用神龙的话来说就是，“我们相信这个车型没有理由不成功。”

在这场下线仪式中，除了令人瞩目的408X之外，还有一个不可忽视的主体——成都工厂。

作为神龙汽车在武汉之外的“第四工厂”，成都工厂在神龙以及东风汽车的整个“西进计划”中都具备着重要的战略意义。对此，神龙汽车有关负责人曾表示：“成都作为西部地区的中心城市，对企业发展，开拓西部市场具有良好的辐射和带动作用。

随着一二线城市新能源汽车消费市场的日趋饱和，西部市场很有可能成为新能源汽车市场接下来的重要增长极。数据显示，目前已经有包括北京、上海、广州、天津等城市的新能源渗透率超过了30%，即将进入临界点。而以成都为代表的西部城市，依然有着较为广阔的上升空间。

公开资料显示，目前神龙位于武汉的一厂产能为30万辆，二厂产能为15万辆、三厂分两期总产能为30万辆、位于成都的四厂一期产能为24万辆，总计产能近百万。无论是对于神龙来说，还是对于Stellantis集团来说，这都是一个必须重视的数字。