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用户为什么买日系车？我相信不管你有多少个理由，其中一个肯定有“保值”的因素。在汽车市场，合资汽车保值率往往是比较高的，在3~5年的保值率往往高于自主品牌，但是新能源时代到来之后，情况发生了变化。

新能源汽车的保值率普遍不高，这是众所周知的事情。因为新能源汽车还在发展阶段，而且新能源汽车的更新换代速度太快了。因此用户普遍信赖销量大，品牌实力强的品牌。但目前看来，大品牌实力强的，也未必保值。

近日，丰田bZ4X和日产艾睿雅都传出了大幅度优惠的消息，最高优惠6万。这个幅度还是很大的。

日产艾睿雅降价之后，根据官方描述，为了不伤老车主的心。也对老车主有一定的回馈，比如2022年12月31日前购车/下定客户追加50000积分，2023年1月1日-2月16日期间购车/下定客户追加100000积分。此外该车享受免费基础保养、终身免费车机流量以及两年0息等政策。

虽然有积分赠送，但是在真金白银的降价面前，如果让用户重新选择，你是会选择更低的价格，还是积分呢？

无独有偶，丰田纯电动SUV bZ4X最近都宣布降价，广汽丰田官方限时直降3万，售价直接拉到16.98万起。而一汽丰田那边的一些经销商更着急，直接宣布终端限时优惠6万元，按入门车型算的话就是13.98万起，不知道这是给消费者惊喜拉满，还是经销商自己惊恐拉满。但不得不说，一些海外品牌确实是顶不住了。

当然，这些传统汽车品牌的降价，也是受到了其它汽车品牌的影响，特别是特斯拉。而且这种情况不仅发生在中国，也发生在美国。

在美国，特斯拉从去年年底开始以压倒性的营业利润率为基础，进行了最高接近车辆价格20%的折扣。特斯拉降价之后，竞争制造商也制定了各自的应对措施。

特斯拉宣布降价后，福特下调了Model Y竞争车型野马mach-E的价格。相反，大众、通用等公司曾表示不会参与特斯拉的降价。在宣布特斯拉降价后，Rivian原本手头不宽裕，但为了降低成本，他选择了进行结构调整的其他方法。

无论如何，特斯拉的降价显然极大地震动了电动汽车市场。

美国汽车评估专家凯利蓝皮书（Kelley Blue Book:KBB）最近发布的数据为这些疑问提供了答案。KBB今年1月跟踪了在美国销售的新车平均交易价格，并发布了报告。

报告显示，特斯拉今年1月开始下调汽车价格，电动汽车平均价格环比下降3363美元。与同期整体汽车平均价格减少310美元相比，可以确认特斯拉降价后电动汽车价格确实有所下调。

据KBB透露，上月在美国销售的新车整体平均价格为49388美元。电动汽车的平均价格为5.9万美元，贵20%左右。虽然电动汽车的价格仍然比整体新车的价格贵约1万美元，但特斯拉降价后电动汽车平均价格便宜了3000美元以上，这对消费者来说是个乐观的消息。

根据分析，随着未来市场的扩大，电动汽车的价格可能会更低。也就是说，随着技术的革新，电池价格降低，更多的制造商生产电动汽车，就会产生规模经济，生产单价自然降低。

特斯拉发动的价格战相当于整体降低了电动汽车价格。考虑到今后的技术发展和规模经济，消费者见到价格与内燃机汽车相似的电动汽车的日子似乎也不远了。