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大家不知道还记不记得沃尔沃EX90这台新车？这是沃尔沃去年发布的一款纯电动豪华中大型SUV，如果你还记得这车的话一定也知道，EX90其实就是XC90的换代车，是沃尔沃在几年前宣布全面电动化之后，在新车节奏上动作最大的一次。

EX90其实在很大程度上代表了沃尔沃的一次“重生”。从产品形态到LOGO，再到产品理念，相较过去的产品都是一次完全的革新。但本文的主角不是EX90这台已经没多少新闻价值的车，而是它的“兄弟”，和它同平台打造的，沃尔沃S90的换代车---ES90。

其实就算我们不告诉大家ES90就是现款S90的换代车，单看这个名字你估计也能猜出个八九不离十。具体来说，尽管现在的ES90还处于“外媒假想图”状态，但不知道大家有没有察觉到，但凡一台新车差不多进入正式公布阶段，都会出现这种“外媒假想图”。这些所谓的“外媒自己画的猜想图”，往往和最后车企真正端上来的那台真车几乎没多少区别。尤其是欧系车企，特别喜欢玩这招。

多的我们就不说了，反正大家只需要知道，现阶段的这个所谓假想图，和真车肯定差不了太多就是，所以我们也不妨直接用这些“假想图”来做分析了。首先看外观，EX90上标志性的“回形镖”状大灯被完整保留了下来，车头的设计风格也和EX90有很多相似之处，只是在一些细节上，考虑到ES90是轿车，而和SUV形态的EX90作出了一些区分。

新车具体三围尺寸和轴距目前未知，但现在可以非常确定的是，ES90和EX90都基于沃尔沃新一代车型平台SPA2打造，而且这两台车在核心架构上有着很多相似点，我们甚至怀疑这两款车的一些核心零配件是可以通用的。这也符合SPA架构的特性（核心零件可大范围通用）。所以ES90的三围尺寸和轴距，我们认为直接参考EX90即可，EX90的三围尺寸为5037*1964*1747mm，轴距2985mm。我们认为除了车高会明显更低之外，其他尺寸应该是和EX90差不多的，可能车长上还会比EX90更长一些，达到大概5100mm的水平。而如果沃尔沃考虑在ES90引入国内后效仿BBA推出加长版（以往的S90就有这先例，市场反应相当好）的话，其加长版车长可能会达到5200mm左右，轴距将铁定超过3000mm。

大白话就是，ES90如果不加长，大概是现在中期改款版凯迪拉克CT6的尺寸，如果加长的话，整体尺寸可能接近奔驰S级及宝马7系这些D级车。

作为纯电动车，续航肯定是要重点提及的。也许你会说了，国外品牌在电车的底盘这方面的能力没有国产车强，而沃尔沃又是电动车的后进者，这会不会导致ES90像某些合资车那样，出现明显低于市场预期的低续航？

我们不认为这是个问题，因为初代SPA平台本身，就是沃尔沃和吉利共同开发的。而在电池集成、底盘空间这块主要负责的就是吉利。初代SPA平台已经在很多吉利和领克旗下的车型中展现过威力，作为换代平台的SPA2，不可能做得比SPA1还差。

所以大家可以直接用国产车的电池集成能力来看待ES90（也包括EX90）的续航能力了。简单来说，按照ES90这么大的体型，在车底装一块100度的电池是毫无问题的，甚至于就我们对于SPA1平台的理解推断，ES90应该有安装120度甚至150度电池的能力。至于驱动电机，这个级别的车基本上都标配双电机，ES90应该也不例外。

再加上吉利本身的电控系统技术实力，ES90的续航数据一定不会差，这方面大家其实可以参考大小定位都接近的蔚来ET7的水平。ES90估计最终的续航表现和ET7应该是类似的，可能因为架构更新，电池组技术更先进的原因，表现比ET7稍微好点。

ET7的100度版本（双电机），标称续航CLTC 705公里，媒体实测实际续航550公里左右，全程高速行驶状态下实际续航460公里左右。我们认为这，可能就是ES90续航的大致水平。

它的竞争对手其实不少，最直接的，威胁最大的对手当然是我们上文多次提及的蔚来ET7了。我们认为在最终产品力上，ES90应该是高度对标ET7的，意思是这两台车很有可能在豪华配置、内饰用料、科技感等方面是高度接近的。当然了，定价我们认为也是接近的，即大概在45-54万左右。

当然这两款车各擅胜场，ET7在自动驾驶方面比较突出，但最近蔚来的一些负面新闻也似乎预示着，蔚来现阶段在自动驾驶技术上还是不太稳妥。相比之下，ES90在主被动安全性上的领先优势是巨大的，毕竟众人皆知，沃尔沃的安全性是世界顶级的。所以如果两款车价格类似，配置接近，续航也没有大差距的话，我们倾向于建议大家等ES90，而不是选购ET7。

当然，ES90的对手不止有新势力，包括雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6这两个，都是S90的主要竞争对手之一，自然也是ES90的竞争对手。另外，BBA的A6L、5系和E级的燃油中配版本也将是ES90的竞争对手。和这些燃油对手相比，作为纯电动车的ES90，本身就是个优势。但考虑到沃尔沃的品牌力仍然无法和BBA抗衡，ES90和BBA的这三款当家行政级轿车相比，市场表现恐怕难以抗衡。

但ES90依靠其全新新车+纯电+绿牌+全车高科技的多重BUFF，去降维打击目前都处于车型生命周期中后端的ES和CT6是不难的。而目前为止根据我们的消息，无论是ES还是CT6，短期内都没有换代计划（CT6的换代车可能会用奥特能平台，但那是2024年之后的事情）。所以目前留给ES90的时间窗口是相对宽裕的。