凤凰网汽车

旗舰SUV的吸引力，其实并不比跑车差。比如宝马X7、奥迪Q7等车型，依旧是很多人心目中的dream car。如今，想要一台旗舰SUV其实并非难事，比如2023款一汽奔腾T99，有着体面的外观以及轻奢的内饰，2.0T动力也完全够用，更何况顶配不到19万元的售价有着极强的“杀伤力”。不过俗话说“便宜没好货”，那么它能否打破传统观念，匹配得上“旗舰”这个称号？让我们慢慢聊。

外观：时尚稳重有气势

单就外观而言，2023款一汽奔腾T99确实有着旗舰SUV应有的大气感。圆润平滑的过渡处理搭配魁梧的车身尺寸，很有气势。同时，中期改款后，新车还更换了设计风格，尤其是前脸造型更注重横向拉伸，进一步强化了视觉宽度。

细节设计上，2023款一汽奔腾T99更换了全新品牌LOGO，简约平面化的样式提升了精致感。同时，纤细的前大灯内部为全LED光源，通过贯穿式黑色饰条相连，符合时下潮流。底部进气坝处的LED日间行车灯由老款车型的垂直式变更成“书名号”造型，更具灵动感。

此外，硕大的21英寸轮圈也颇为吸睛，双色五辐式造型时尚动感，与硕大的车身相搭十分协调。车尾部分同样采用了贯穿式灯组，与车头相呼应，后包围底部配备了银色扩散器，但未采用外露式排气，可见其对运动感有需求，但没那么强烈，适度即可。

内饰：设计用料有轻奢感

红黑相搭的配色很显高级，2023款一汽奔腾T99巧妙地通过低饱和红色与黑色相搭，加之大面积带有缝线装饰的皮质包裹，营造出较强的视觉高级感。同时，车内还配备了三块屏幕以及电子挡杆等科技化配置，很符合时下对于高端车的设计认知。

12英寸多媒体触控屏内置最新的D-Life 5.0 plus系统，UI界面经过重新调整，交互触及率提升了11%。同时，车机还内置了手机互联功能，通过手机端app可以将第三方内容投射在多媒体屏幕上，反之，通过触控屏还可以反控手机，进而实现操作无缝衔接。此外，系统还提供了在线音乐功能，配合AIkamys 3D音效，有着不错的聆听效果，在非品牌音响中有着中上游的水准。

舒适性配置方面，测试车型提供了前排座椅电动调节、加热以及通风功能，确保了前排乘客的乘坐舒适性。同时，该车还配备了可开启全景天窗、自动大灯、雨量感应式雨刷以及主驾驶座椅记忆等诸多功能，配置表现较为全面。值得一提的是空调控制面板采用了液晶触控屏，并将部分实用性和主动安全功能快捷键融入其中，易于上手。

动力：平顺性有提升

动力系统依旧是熟悉的组合，全系标配2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，从账面数据来看中规中矩。值得一提的是，此次试驾的顶配车型匹配6速手自一体变速箱，但是中低配车型反而提供挡位更多的8速手自一体变速箱，不知道是什么迷之操作。

实际体验下来，首先能感觉到2023款一汽奔腾T99的动力储备比较充足，加速有底气。行驶过程中变速箱的表现平顺，升挡和降挡动作轻微，几乎不会察觉。还有就是整车的隔音降噪比较好，无论是风噪还是路噪都可以高效隔绝，车厢内的静谧性得到保证。

说完优点，再来聊聊缺点。动力储备虽然充足，行驶过程中变速箱也足够线性，但在应对起步阶段低速工况时，如果油门动作较大，动力衔接还是会出现闯动的情况，需要驾驶者谨慎地控制油门开度。再有就是当急加速之后立刻收油，动力会继续输出半秒左右后才会停止，进而产生小幅拖拽感。不过好在两种情况体感比较轻微，而且持续时间不长，稍加调整一下驾驶习惯基本可以解决。

底盘整体表现仍然是偏舒适性的调校，尤其再搭配填充柔软的座椅，乘坐感受确实有高级感。但在行驶状态下，悬架对于路面不平的处理让人有些不解，或许它希望像德系车那样保留一些路感，但路面振动传递到车内后并不能让驾驶者清晰感知到路面状态，只是单纯的颠簸而已。好在底盘整体紧绷，厚重感也比较足，能够让振动显得没那么干涩。

操控感受虽然比较一般，车身姿态响应速度偏慢，灵活性不足，但如此一来反而强化了“大车感”，其实有不少消费者喜欢这种驾驶感觉，或许这正是它刻意为之。在长弯道中，2023款一汽奔腾T99并不算狼狈，侧向支撑力能够拉住车身，而在高速通过急弯或者并线时，还是会伴有忽悠感，这对于一台传统意义上的中大型SUV来说倒也正常，毕竟舒适才是它的首要任务。

此外，方向盘转向手感稍欠火候，指向性一般，转向力度虽然不算轻，但电子味较重。尤其是转向时的阻尼感不强，回中力度较大，整体转向质感较弱，不过对于日常驾驶并不会产生任何影响。

空间：乘坐感受舒适宽敞

身高180cm的体验者坐进前排，头部空间一拳。储物空间方面，储物槽数量和容积表现中规中矩，无线充电板的位置比较隐蔽，拿取手机不太方便，并且仅顶配车型才标配。

保持前排座椅不变，体验者来到第二排，头部空间依旧为一拳，腿部空间两拳有余，较为充裕。储物空间方面，储物槽数量、布局以及容积表现合理，能够胜任日常使用场景。

后备厢内部规整，未见到轮拱侵占痕迹，空间利用率较高。同时在后备厢左右两侧还分别提供了置物网和容积硕大的储物槽，进一步拓展了储物能力。此外，后排座椅支持比例放倒，放置大件物品较为轻松。

安全：主/被动安全功能丰富

此次试驾的是顶配车型，主/被动安全配置直接拉满，市面上绝大多数主流功能基本都能看到，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以及360°全景影像等，能够为全车人员的行驶安全保驾护航。

总结：如果以传统“旗舰”SUV的标准定义2023款一汽奔腾T99，似乎有些牵强，尤其是底盘滤震以及操控感受方面都存在一些小的瑕疵。但抛开价格谈产品，多少有点“耍流氓”，这款顶配车型不到19万元的中大型SUV其实竞品并不多，称其为这个售价区间内的“旗舰”SUV就顺理成章了。尤其是经过中期改款，整体设计高级感得到显著提升，科技配置也是该有的都有，对于喜欢大尺寸旗舰SUV，但预算又没那么充足的消费者来说，2023款一汽奔腾T99确实是个有里有面的平民之选。