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在《辽史·礼志一》中，有这么句话：变通革弊，与时宜之。这句话的大意为，变通法令、革除弊端，要与时势相适宜。放在现在，具体是指变革应随着时势的发展而不断推新。

而这句话，用来形容当今的中国车市同样适用。在历经近30年发展中，中国车市如今呈现了巨大的变革。新能源当道的趋势，让诸多传统车企乱了阵脚。有人匆忙加入、潦草收场；有人不为所动，面临淘汰。而在这其中，能够看准市场走向、摸清消费需求的车企，无疑才是笑到最后的赢家。

正如曾立于中国车企头部的长城汽车，旗下的魏牌如今就做到了审时度势、洞察需求，以出色的智能DHT技术问鼎车市。而2023年，新能源行业无疑仍旧会是大热门，同时也将会出现更激烈的竞争。对此，魏牌又将如何应对？带着种种问题，汽车情报新媒体采访了魏品牌营销副总经理周文。

汽车情报：您对2022年魏牌整体表现如何评价？

周文：2022是魏牌高端智能新能源转型元年，这一阶段最重要的是完成初期市场教育、培育消费者基础。

回顾2022，魏牌在产品、技术层面有非常大的创新，无论是智能DHT、NOH智慧领航辅助驾驶系统两大核心技术，还是“0焦虑智能电动”全新品类车型，都已经得到用户、媒体的广泛认可。另外To C转型方面，我们也取得了长足的进步，甚至开创了“用户造型共创”这一行业先例，真正做到了和用户“交朋友”。

2023年随着蓝山DHT-PHEV等多款新车型的陆续推出，再加上我们在技术、用户运营层面的不断进阶，魏牌一定会在市场层面取得突破。

汽车情报：作为长城汽车旗下的高端品牌，面对2023年竞争更加激烈的新能源市场，魏牌都做好了哪些准备？需要补哪些方面的功课？

周文：魏牌坚定高端智能新能源赛道，依托智能DHT、NOH智慧领航辅助驾驶系统两大核心技术，持续打造更丰富、更出色的“0焦虑智能电动”全新品类产品矩阵，致力于为用户提供更好的新能源出行体验产品。围绕“0焦虑智能电动”，2023年魏牌在产品、技术、海外市场、用户运营等方面会有一系列新动作。

在产品层面，我们将做大做强咖啡智能系列，上半年大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV以及拿铁DHT-PHEV新续航版本等车型会陆续上市交付。另外MPV全新品类也将在上海车展全球首发，并于下半年面向市场。

而在技术领域，两大核心技术智能DHT、NOH智慧领航辅助驾驶会持续进阶。1月份智能DHT迎来首次技术升级，为消费者带来了“油电双降”的产品体验。智能化方面，城市NOH也将于年内面向市场。

与此同时，2022年魏牌海外战略正式进入落地阶段，吹响了中国高端汽车出海的新时代号角。产品方面2022年10月摩卡PHEV在巴黎车展上市，一季度摩卡PHEV将在德国正式交付欧洲用户，另外拿铁PHEV也将在年内正式登陆欧洲市场。

2022年魏牌开启全面To C的创新变革，通过回声平台、公域直联、NV1群运营等，持续推进品牌向用户型企业全面转型。2023年我们会继续坚持“以用户为中心”，在To C转型道路上不断前行。

汽车情报：蓝山DHT-PHEV可以说是魏牌2023年最重磅的车型，这款产品有着怎样的竞争力？

周文：蓝山DHT-PHEV定位大六座智能SUV，它很好解决了当前市面上一些六/七座车型的产品痛点，包括三排体验差、无法兼顾动力油耗平衡等，我们相信这款车的到来会成为30万+SUV细分市场更好的选择。

蓝山DHT-PHEV车身尺寸达到 5156mm，轴距达到3050mm，车身长度和轴距是影响乘坐空间的最重要参数，同级最大的车身尺寸给用户带来了同级最好的第三排空间。魏牌蓝山DHT-PHEV第三排腿部Z 向高度达到 340mm，而作为 MPV 的奥德赛，仅308mm，理想L8仅290mm，魏牌蓝山DHT-PHEV的第三排乘坐舒适度不仅超越理想L8，更是超越以空间见长的MPV，真正做到了同级空间“最大、最优、最好”，不开玩笑的说: 轴距不过3，纵使 6 座也枉然。

动力方面，魏牌蓝山DHT-PHEV搭载的是“全球十佳变速箱”，拥有全球最先进的 DHT新能源技术，实现全速域效能最优的同时，动力也达到惊人的 933N.m，相当于燃油车 4.0排量的水平，堪称“电动 V8”，超强动力带来了酣畅淋离的加速，魏牌蓝山DHT-PHEV零百加速 4.9 秒，对于两吨多重的大六座SUV，魏牌蓝山DHT-PHEV无疑是PHEV车型中的最强王者，没有之一。拥有强劲动力的同时，蓝山DHT-PHEV还做到了超级节油，百公里馈电油耗仅为6.7L，等同于以省油见长的日系A级轿车的油耗水平。不仅如此，它只需要使用92号汽油，而理想L8等竞品则需要加95号汽油。省油的同时，这款车还能实现超长续航，WLTC工况下，纯电续航为180公里，综合续航里程超1000公里。

另外在造型方面，作为魏牌全新旗舰的蓝山DHT-PHEV也开创了全新风格，秉承“高端、前瞻、以人为本”的设计理念，完美诠释新能源时代下“简约、科技”的设计风格；前脸造型，我们基于家庭用车的产品定位，从“Home”首字母 “H”中汲取灵感，以“灯组、前格栅、品牌LOGO”三大部件为中心，营造出“极致、高端、简洁”的视觉效果。

汽车情报：“出海”是这两年汽车行业的一个关键词，2022年中国反超德国，成为全球第二大汽车出口国。魏牌在海外市场目前有哪些进展，可以分享一下吗？

周文：目前国内车企出海主要还是集中在亚非拉发展中国家市场，产品以中低端燃油车为主。

魏牌则通过高端新能源产品切入德国等西欧发达国家市场：2017年开始魏牌就连续登陆法兰克福车展（2021年改为“慕尼黑车展”），2022年巴黎车展期间摩卡PHEV正式在欧洲上市，售价55900~59900欧元（折合人民币约39-42万）。首批300台摩卡PHEV即将在德国交付欧洲用户，这标志着魏牌全球化战略进入全面落地阶段；现阶段摩卡PHEV的目标市场是德国、瑞典、以色列，22年-23年将聚焦德语区国家如德国、奥地利等，以及西班牙等国销售布局。

23年-24年拿铁PHEV将在欧洲市场正式上市，同时布局法语区市场如法国、比利时等，从而向整个欧洲市场拓展。未来魏牌还将以欧洲市场为经验和起点，继续致力建立能够在全世界畅行无阻的技术、产品、服务等全周期体系，代表中国高端智能新能源汽车制造水准持续拓展东盟、俄罗斯等地。

魏牌用高品质、高安全、高可靠的产品标准征服欧洲市场：魏牌成功挑战欧盟汽车严苛的安全评测，传递中国汽车高品质、高安全、高可靠的产品标准；摩卡PHEV目前已经完成欧盟WVTA整车型式认证，并符合严苛的欧6d排放标准。此外在E-NCAP测评中，摩卡PHEV的成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个单项得分率分别为91%、87%、79%、94%，获得五星安全评级，以综合成绩优于BBA的瞩目表现，闯入2022年综合排名前三，成为 E-NCAP 主动安全得分最高的中国品牌车型。另外拿铁PHEV在Euro-NCAP中成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个单项得分率分别为94%、87%、73%、93%获得五星安全评级，以实力包揽Euro -NCAP安全认证中国品牌前二。

汽车情报：我们常说技术驱动创新，2023年魏牌在新能源、智能化领域会有哪些技术性的创新？

周文：2022年魏牌成功实现高端智能新能源转型，依托两大核心技术智能DHT、NOH智慧领航辅助驾驶，我们开创了“0焦虑智能电动”全新品类。2023年智能DHT、NOH智慧领航辅助驾驶还将持续进阶，确保魏牌在新能源、智能化领域持续的技术领先。

2023年初魏牌智能DHT核心技术迎来首次升级，通过一系列技术优化，由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式，为用户带来“油电双降”的体验。未来我们将持续洞察用户需求，通过智能DHT的“持续成长”，为消费者带来更好的产品体验。

此外，魏牌的城市NOH能够实现大规模量产交付和体验，有别于目前行业中常见的1-2个城市的试点，我们的城市NOH智慧领航辅助驾驶将在未来覆盖100座城市，成为中国首个实现大规模量产的城市辅助驾驶系统。届时用户在城市8大场景下，无论是自动变道超车、红绿灯识别，还是复杂路口通行等，都能轻松应对，惬意出行。

汽车情报：您认为当前魏牌亟需改变的方面有哪些？2023年我们如何破解？

周文：魏牌在新能源、智能化两大赛道上均有着领先的技术实力，我们需要做的就是将技术实力“变现”，持续打造能更好满足用户需求的产品，这就要求产品定义阶段开始就要精准捕捉用户需求，所以我认为更精准把握用户需求是未来比较重要的一项工作。

2023年魏牌的很多新产品都会给大家带来惊喜，无论产品造型设计还是更具市场竞争力的中续航版本，都值得大家拭目以待。

结语：通过对周文的采访，我们已经看到了魏牌对于2023年清晰的规划。回顾过去的2022年，魏牌在技术、产品两方面稳扎稳打。而2023年，魏牌在保持优势的情况下，将会继续发力用户、智能化层面。相信2023年的魏牌，必然会有一份更出色的答卷。