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去年，长安汽车共销售新车234.6万辆，同比上涨1.98%，尽管去年国内汽车市场饱受供应链短缺的影响，但他们的销量规模依然维持着“两百万级别”的庞大体量，而如此稳健的表现，也让长安对今年有了更多期待，并定下冲击年销280万辆的目标。

由于目前燃油车市场已经出现明显的饱和衰退迹象，因此今年新能源赛道将会是长安新的着力点，而他们旗下的高端纯电品牌⌈阿维塔⌋更是整个集团战略的重心，为此长安也不惜血本从其他品牌挖来人才并对公司的人员架构进行全面调整。

首先，他们在2月2日对外宣布，前小鹏汽车CEO助理李鹏程将会出任阿维塔科技首席营销官CMO兼任用户发展中心副总经理，以负责阿维塔未来的品牌运营及营销工作。

事实上，李鹏程在加入长安之前，一直都担任小鹏汽车CEO何小鹏的助理，可以说对新势力车企的品牌运营工作非常了解，加上他此前在一汽大众的工作履历，这位高管也算是在汽车圈内摸爬滚打了20余年，可谓经验丰富。

而在高薪从外部挖来人才后，长安又在2月14日，宣布任命原长安汽车品牌公关部经理陈卓为阿维塔科技高级执行副总裁，以向董事长兼CEO谭本宏提供公司在具体项目上决策及运营方面的协助。

据悉，在加入阿维塔前，陈卓一直负责长安汽车的市场营销、品牌公关、战略规划等工作，算是长安自己培养的得力干将。

除了在人事方面做大的调整，硬件方面，长安也在不断为阿维塔创造更好的条件。

去年12月，长安汽车就计划出资13.3亿元，提高自己在重庆长安新能源汽车科技有限公司的股权比重，以重新夺回“长安新能源”的控制权。

而在刚刚过去的2月18日，长安汽车又发布公告称，将打算与重庆长安新能源、宁德时代三方携手出资成立一家注册资本约为15亿元的新电池公司，以加快他们在电池研发方面的速度。

此前，在⌈第十二届中国汽车论坛⌋上，长安董事长“朱华荣”就曾公开表达过对于目前电池价格过高的不满，按他的说法，长安在去年因电池供应不足而损失的汽车产能高达60万辆以上。

资料显示，阿维塔科技的公司历史最早可以追溯到2018年7月，不过那时他们的名字还叫长安蔚来新能源汽车科技有限公司，2021年随着长安集团新能源汽车战略整体布局的变化，该公司也更名为阿维塔科技，并且华为、宁德时代也参与了阿维塔品牌车型的打造。

2021年8月24日，阿维塔品牌诞生，首款车型“阿维塔11”也在一年后正式发布，其售价区间为34.99万元-40.99万元，定位为高端纯电SUV。截至2023年2月5日，阿维塔11的累计交付数量已达到了2,000辆，此时距离他们开启交付仅过去了38天，其表现在同类型的产品中，算得上是比较抢眼了。

根据阿维塔的官方计划，他们还将在今年年底，推出一款内部代号为E12的大中型纯电轿车，而在2024年他们还打算发布另外两款车型，以尽快实现品牌产品线的初步完善。