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有一点毫无疑问，如果悉数2023年让人期待的新车，仰望U8肯定会是其中之一。

在其第一次发布时，王传福介绍了关于仰望U8的众多技术亮点，比如能够原地掉头、横向行驶、四电机、车辆爆胎后依然能保持稳定行驶等等。单独拿出来一项，都足以成为汽车市场的爆点，而仰望则是全都要，全都给。

目前，这款车型已经确定会在2023上海车展中登场，预计将开启小订。而随着热度越来越高，网络对其技术的讨论也越来越多，当下来看，部分猜测与事实之间有所出入。

仰望U8能做什么？

在此前的发布会里，仰望U8已经被仔细介绍。它的最大核心是易四方技术平台，一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了重构，与以往燃油车动力系统能力很多维度有巨大差别。

它会融入感知和计算，先是对车辆运动状态进行持续感知，再结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据，之后进行计算，并给到动力不同策略的实施。

控制和计算，易四方技术平台使用中央计算平台+域控控制架构高度协同的电子电气架构。中央控制器与各域控间通过高带宽、低延时、高安全的车载以太网等，实时互通感知信息和控制策略，通过控制器及传感器间的高度协同，实现四电机精准和多样化控制。

执行层面，易四方技术平台搭载的四个轮边电机，能够实现纯粹的四轮独立驱动，并根据驾驶场景的需求，对四个车轮的动力进行独立精准的控制。

现有消息来看，易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超 1100 匹，最高转速可达 20500rpm，行业领先。同时，易四方技术平台全系车型都将标配 800V 高压 SiC 电控，最高效率99.5%。

感知、控制、执行三大环节的全面创新，使易四方拥有了四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，从而创造更丰富的驾驶可能性。

四电机+感知+控制，这是仰望和易四方的核心竞争力。

当然，也不要有盲目的荒谬之气

能力上，根据现有仰望U8放出的消息，它能在越野、冰雪、甚至是水中都做出超认知行为。

在越野最热衷的沙漠冲坡挑战中，易四方核心控制技术与其超强动力相结合，可以使车辆轻松完成干拔冲坡。

而在冬季冰雪路面行驶中，易四方的核心控制技术也可以让车辆充分利用地面最佳附着力，提升车辆操稳极限。仰望技术研发团队表示，搭载易四方技术平台的仰望 U8，冰雪定圆极限车速相较对标车型可提升 10%，冰面零百加速可达行业领先水平。

易四方技术平台不仅能在这些常见场景中保持良好的越野性能。当车辆不慎误入深水，用户可选择激活应急浮水模式，依托精准的四轮扭矩矢量分配能力使车辆保持驱动力，获得短时间漂浮脱困的能力。但需要注意的是，这是应急模式。

越野，是现阶段伴随仰望 U8 而公开的极限挑战场景，易四方也必须有能力解决用户日常出行遇到的实际问题，例如传统大型硬派越野车城市出行不灵活，高速行驶稳定性低等。

易四方技术平台的研发团队认为，易四方技术平台的 DNA 是四电机驱动技术，而这一技术用户价值的最佳呈现方式之一，就是原地掉头功能，因为它展示了易四方提升日常出行体验的根本性技术优势。

以及，它能够应对另一个极端工况，传统汽车的安全风险——高速爆胎。

如冰雪路面行驶一样，爆胎会导致车辆的行驶动态失去平衡。易四方技术平台的高速爆胎控制能力，可以在车辆在最高 120km/h 的时速发生单轮爆胎后，以极高的频率持续调整四轮扭矩，使车辆剩余驱动轮保持抓地力，并控制车身姿态避免失控，使单轮爆胎的车辆也能稳定可控地停下，最大限度避免二次事故的发生。

最后，易四方技术平台对车辆安全能力的加成，不仅体现在动力系统本身的性能，还与车辆防护能力相融合。仰望 U8 搭载的易四方技术平台，核心零部件防护能力达到 IP68 级别，应急浮水功能可以在短时间浮水脱困时避免车辆核心零部件进水故障。在台风、大暴雨等容易导致城市内涝的天气中，用户可以放心地通过城市涉水路段。