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出新车像下饺子，比亚迪海狮露面，设计如同海豹和宋PLUS结合体

冰冻三尺非一日之寒，事实已经证明比亚迪铁了心开发新能源车是非常正确的路径，当年所说的弯道超车被很多人嘲笑，但现在看来比亚迪属实高瞻远瞩，2022年加上出口销量，全年累计销量突破180万台，这在全世界范围内也是老大。正所谓越战越勇，比亚迪近两年出新车就像下饺子一样，王朝系列早就不满足了，海军系列持续扩张，海洋生物系列也没闲着，海豚和海豹之后，今年还要推出海鸥小尺寸代步车，以及一款海狮。

近日比亚迪厂区内频繁露面一款全新SUV，这就是传说当中的比亚迪海狮，尺寸定位预计是中型SUV级别，但目测整体尺寸不如比亚迪护卫舰07，尤其车身C柱位置有明显倾斜角度，而且没有大面积的C柱三角窗，这就确定不会提供三排座椅配置，所以上市之后的定位也可能是A+级别，比一般紧凑型SUV大一些，走田忌赛马的定价策略。

既然名字大概率叫海狮，那就是隶属于海洋生物系列，设计语言就能看出端倪，车头前脸灯光设计和比亚迪海豹如出一辙，都是两侧带有小泪痕装饰的立体式灯光。前脸预计采用封闭式中网设计，因为海洋生物系列目前都是纯电动技术架构，并没有提供超级混动版本，当然也就不需要给发动机进气散热。

车身侧面腰线明显前倾，营造出了动态趋势，比较出乎意料的是没有采用隐藏式门把手，这可能是为了进一步拉低成本。尾部毫无疑问会采用比亚迪目前家族主推的贯穿式尾灯，而且保留build your dreams英文字母车标logo。

厂区内测试版本车型的内饰还不够完善，但大概能够看出王朝系列的影子，中控台面上少不了比亚迪的招牌设计，也就是自适应旋转超级大屏幕，驾驶员前方还有单独的数字液晶仪表盘，而且不是悬浮样式，属于带遮光罩的传统样式。较小尺寸的水晶质感电子档杆保持了比亚迪海洋生物系列统一风格，但中控按钮全部采用了英文图标，这可能是为后续的全球出口做准备。

如果直接继承比亚迪海豹的底盘电机架构，入门大概率会采用204马力单电机，而最高配双电机四驱版本有望达到530马力输出。这个级别的纯电动SUV没有必要刻意追求超长续航里程，能把综合续航做到600公里左右就算很主流了。

总结: 来看这款比亚迪海狮造型设计如同海豹和宋plus结合体，显然是一款能够走量的SUV产品，如果把价格门槛控制在20万之内，就可以和比亚迪宋plus形成补充，在更细分的市场继续收割销量。