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面对竞争愈发激烈的新能源市场，屡战屡败的奔驰决定再尝试一次。

近日，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰将在2024年推出全新紧凑型豪华纯电动轿车，新车将对标特斯拉Model 3，并成为梅赛德斯-奔驰旗下最实惠的新能源车型。

目前有关新车的消息少之又少，我们仅知道该车将基于奔驰全新的MMA平台打造，并且确认将搭载奔驰自行开发的MB.OS车载系统。简单来说，这套全新的纯电架构与智能车机系统，能够帮助奔驰完全掌握车辆OTA升级的话语权，进而提高车辆在智能化方面的上限。

除此之外，新车还将会套用源自于Vision EQXX概念车的技术，例如将会用更小的电池做到更大的续航，并且从空气动力学、驱动系统、车身材质等方面入手，优化能耗效率和续航能力，以强化自身的产品竞争力。

从上述信息我们可以得知，奔驰为了在电气化时代进一步扩展品牌竞争力，其将会推出一款价位较亲民，且产品力、性价比等方面都较出色的走量车型。不过，这台车真能如奔驰所愿，成为走量车型，缓解品牌在中国新能源市场的尴尬境地吗？

众所周知，BBA在电气化时代无疑是陷入了困局，开局就是各种“油改电”产品，把口碑玩臭了，而后续虽然研发出拥有真正纯电血统的车型，但它们又在智能交互系统、三电系统、智能辅助驾驶系统等领域，相比国内一众造车新势力落后了一个量级，这就导致BBA遭遇了新能源时代的滑铁卢。

更为关键的是，像特斯拉、蔚来等造车新势力还用颠覆传统的直营渠道、优质服务构建了一种新的价值体验，在这样一系列因素影响之下，BBA曾引以为傲的品牌影响力，也渐渐失去了“魔法”。

这点我们从销量便可得知，回顾2022年，奔驰新能源车型的上限量只有3.6万，其中2.2万辆还是PHEV插混车型，像是EQ纯电系列还不到1.5万辆；而宝马在中国市场新能源的销量为4.19万辆；奥迪更是一言难尽，纯电车上险量还不足万台。然而，取得上述这样的销量表现，还是BBA们自降“身价”才有的结果。

与此同时，即便抛开特斯拉这个强敌，奔驰还需要面对一众国内造车新势力以及传统大厂们，毕竟20-30万这个价位区间也是它们重点发力的细分市场，这个价位也存在着诸多出色的竞争对手，并且进入到了2024年，说不定它们在技术又有了新的突破，这些都会削弱这台车的市场竞争力。

写在最后

所以说，单从价格和产品力上来看，奔驰这款全新纯电轿车确实存在一定的竞争力，但若围绕新车上市的时间节点，乃至国内的市场大环境，奔驰需要面对的压力还是非常大的，因此对于这台车的实际市场表现，这里还需要打上个大大的问号。

你们觉得奔驰靠这款车能在电气化时代翻身吗？请在评论区留下你的看法。