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有时不得不承认，人是不安分的动物。其实，何止是人，躁动的生命，被压抑得太久，一定会通过另一种方式呈现出来。

疫情三年，终于迎来了久违的自由，如今又值春季，万物复苏时节，阳光明媚，风和日丽，人们心中的阴霾也一扫而去，是到了释放活力的时节了，何不趁着最和煦自由的春风，循着体感最舒适的气候，在大愈之年，共赴一场自驾之旅？同行的，除了家人之外，最好携一款允文允武的座驾一起上路，毕竟前行之路漫漫，需要一位靠谱的伙伴。全新一代奇骏可城可野，强大的通过性、友商望尘莫及的舒适性以及宽敞的装载空间，首选座驾毫无悬念。

外刚内柔，这才是有担当的车

有担当，才会让人感觉到踏实和有安全感。

诞生20多年来，奇骏已经成为一款极具代表性且受到全球消费者瞩目的车型。而全新一代奇骏，更是日产整合北美、欧洲、日本以及中国4大核心设计中心资源，针对造型、动力总成、底盘工程等进行全球一体化开发，累计投资190亿元、历时5年打造的一个超级奇骏工程“Best in One”，也是迄今为止日产在全球范围内最复杂、 最庞大的车型开发项目，目的只有一个，就是让全新一代奇骏实现全方位领先，制造出一款划时代的产品。

事实也正是如此。比如全新一代奇骏的外观，虽然依然是日产的V-motion家族设计语言，但在3.0版本加持下，视觉效果更出众。车身更多的采用平直线条，赋予其坚实的力量感；处理得当的尺寸比例，让全新一代奇骏的车身姿态舒展稳定。实话讲，这并不是纯粹城市SUV的那种柔和或炫酷，而是历经风雨之后的成熟和韵味。在这个看颜值的时代，全新一代奇骏的阳刚气质，依然能够博得众人欢喜，就是因为出场便自带气场的范儿。

更MAN的外观设计可以吸引别人，充满科技感甚至豪华既视感的内饰更能取悦自己。多种色调和材质（如实木纹路装饰、金属拉丝面板、大面积软性包裹等等）相结合，全新平底三辐式方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子换挡杆等等，风格向着豪华科技转变。而在舒适性上一向颇有心得的日产，这一次更是将这方面的造诣发挥到极致，比如采用全新 Multi-Layer人体工学座椅、全面搭载领先智能科技，以及首次配备三区自动空调控制系统，可以让每个区域的乘员根据自身需求独立调整设定温度，获得舒适的体感。全新一代奇骏通过各种设计和功能的加持，旨在为车上的每一位乘客提供舒适感和便利性，营造温馨氛围和高级感。

千万不要小看这一点，人在旅途，与车为伍，充分的功能属性才能让自己和家人获得安心与满足。别的且不提，就人与车接触最频繁、也最关键的座椅方面，全新一代奇骏采用的Multi-Layer人体工学座椅便是基于航天“零重力”科技理念打造而来，采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑，让驾乘者始终处于舒适、放松的状态，可以最大程度的缓解长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。辅以8向电动座椅调节、4向电动腰托以及电加热等功能，可为乘客打造旗舰级舒享空间。我们知道，日产“大沙发”名不虚传，而Multi-Layer人体工学座椅更是全面进化的日产“大沙发”，舒适性无与伦比。

还有当下新车不可或缺的智能科技，全新一代奇骏拥有全彩10.8英寸平视显示器、12.3英寸交互式仪表盘和12.3英寸悬浮式高清中控显示屏组成的“智能铁三角”，这些显示屏不仅显示效果精细、内容详实清晰，而且操作流畅度极佳，体验良好。其中，平视显示器可以让驾驶员在访问各种车辆信息的同时，保持周围环境和前方道路的视野，减轻驾驶员的工作量和压力，并增强驾驶体验；其显示的内容包括导航线路、速度、交通标志识别、ProPILOT超智驾状态和突发预警等，驾驶员通过平视显示器就可以获得绝大部分的行驶信息，从而保持注意力。

另外，全新升级的NISSAN Connect超智联2.0车联网系统，可以提供远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、在线影音娱乐、远程实时监测、全时在线导航共6大功能板块、超70项多元化系统应用功能；配合12.3英寸超大中控屏，以更前沿、更人性化的交互，为自驾出行增添精致互动乐趣和优越的互联体验。还能实现车家互联、车载KTV等功能，智趣满满。

专属大空间，长途出游必备

大空间，才装得下生活和远方。

自驾出游，并不是想去就去，没有物资和装备支撑的出游，往往会上演“人在囧途”的困境，所以，大包小包才是出游的正确姿势。而大空间则是前提，全新一代奇骏在全新CMF-CD平台的加持下，除了拥有4681/1840/1730mm的傲人车身和2706mm的超长轴距外，更有灵活多变的乘坐空间、25处丰富储物空间、超大面积EYE-MAX通览式全景天窗、512L后备厢装载空间，以及接近90°的后门开启角度，媲美奔驰S级迈巴赫的第二排车门开启角度，更方便后排乘客上下车，对老人和小孩尤其友好。

全新一代奇骏乘坐空间究竟如何？此前我们曾以身高185cm、体重80kg的成年人进行过实际体验，坐在前排，调整好座椅后，头部仍留有一拳的余量，相当宽敞；保持前排不动，同一体验者坐到后排，头部空间接近一拳，腿部空间接近两拳，处于同级中上水平。而且后排地板中央凸起非常小，后排坐垫与中央通道的距离足够长，43码的鞋子可以轻松放下，中间位置上乘坐舒适性也可以保证。也就是即使满载情况下，全新一代奇骏在乘坐舒适性上也不会打很大的折扣。

车内储物空间的数量和位置都没问题，不管坐在前排还是后排，手边儿都有能放东西的地方，容积也够大。后备厢空间同样十分优秀，不论宽度、进深还是高度，表现都很好，整体也比较规整，地板的高度也比较低，方便装卸东西。后排座椅可按4/6比例放倒，放倒后能和后备厢形成一个贯通的平坦空间，方便装载大件物品。值得一提的是，全新一代奇骏还提供7座版本，正因为空间出色才会如此，毕竟是要布置第3排座椅的。

对于一辆可能会经常自驾游的车型来说，乘坐舒适性自然是越高越好，车内储物空间自然是越多越好，后备厢空间自然是越大越好，全新一代奇骏三者齐备，空间表现在这个级别做到了几乎没有槽点。这才是不妥协的表现，更不会轻易出现“人在囧途”的遗憾。

说走就走，更要安全抵达

无论心向何方，安全到达才是最快的速度。

自驾出游，更多的是去看平时看不到的风景，见平时见不到的风情，接触平时摸不到的大自然，但到达的过程，安全永远是第一位的。尤其是去到人生地不熟的地方，即便是老司机，心里也难免会有焦虑。

而全新一代奇骏搭载了拥有12项安全辅助功能的NISSANi-SAFETY和增强版ProPILOT超智驾系统，达到了L2级智能驾驶辅助水平，且具备一键启动、居中超稳、自动跟停三大领先同级的技术亮点，并历经38万公里严苛道路测试和调整，刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动、下坡更匀速，可协助驾驶员轻松应对堵车、高速行驶等多种场景，最大程度减少驾驶者操作负担，让出行更安心。

当然了，既然想要亲近大自然，也就不免要跟公路说再见，全新一代奇骏的“全地形驾控”在一众城市SUV中可谓独树一帜。其实，自奇骏诞生之日起，扎实的底盘、强劲的动力、出色的四驱便成为深入骨髓的基因，因此，相比大多数友商竞品车型专注于深耕城市家用场景，全新一代奇骏多了一些探索户外的可能性，真正能够带用户去向诗和远方。比如，得益于全新CMF-CD平台的技术支撑，全新一代奇骏采用多通道平滑平台结构，并大量使用高强度钢，结合全框式副车架，进一步提高了抗扭刚性；再加上六点高刚性连接，应对复杂路况也是游刃有余，就算是极限路况也底气十足。

何况全新一代奇骏还搭载了日产第二代4×4-i全地形四驱控制系统，并拥有越野、雪地、自动、经济、运动5种模式，可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，四驱系统使用了新型的电液控制离合器，该离合器可以通过预测前轮打滑来更准确、更快速地控制扭矩，从而使向后的扭矩分配更加敏感。再结合YMC动态扭矩控制、HDC陡坡缓降以及212mm的超高离地间隙等，赋予全新一代奇骏在复杂路况下如履平地的能力。

了解奇骏这款车型历史的小伙伴都知道，其四驱越野能力在同级别的城市SUV中一直都是比较优秀的存在，全新一代奇骏要加个“更”字，这也很好的诠释了其“硬派城市SUV”的定位，可以带给用户自信、自在、自由的驾享体验。总之，全新一代奇骏可盐可甜，能够全面满足自驾出游所需。

写在最后

允文允武、舒适空间、智能安全、强悍四驱，全新一代奇骏的可谓是全能的“六边形战士”，不仅是日常生活中的好帮手，更是自驾出游的好伙伴，正值春暖花开时节，梦想仗剑走天涯的你，何不与全新一代奇骏一起去看外面的世界？

（本文作者：清风）