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长安汽车作为自主品牌中的“老大哥”，虽然它的年纪悠久，但丝毫不影响它与消费者“玩到一起”，自从推出UNI序列之后，便在市场上获得极高的热度，尤其是长安UNI-T，深受年轻消费者的喜爱。

为了能给消费者带来更好的智趣体验，长安汽车推出了第二代UNI-T车型，定位“未来科技运动SUV”，为用户创享更新潮的设计、更动感的驾趣，以及超高品质的空间享受和超感智能体验。今天咱们就来看看长安汽车第二代UNI-T的表现如何。

（第一代UNI-T）

有了第一代UNI-T车型在汽车市场上的“冲锋陷阵”，不仅摸清了年轻消费者的需求，还为长安汽车在该细分市场奠定了基础，同时也发现了自己与竞争对手的差异优势。所以第二代UNI-T全面焕新，在第一代UNI-T的基础上进行升级，进一步提升了自己在市场上的竞争力。

天生自带潮感基因与未来科技感的长安第二代UNI-T，在UNI无边界设计理念基础上进行了升级，前脸采用多维立体L型点阵式格栅设计，无边框大尺寸中网不仅让车头显得更加有立体感，还提升了新车的识别度。

长安第二代UNI-T的大灯采用了分体式设计，上方是细长的日行灯，在拉宽了车头视觉的同时，还为新车增添了几分犀利感。大灯组与进气格栅配搭，为新车营造出了激进潮流的视觉感受，非常符合当下年轻人的喜好。

车身侧面运用纯粹曲面设计，就是这么简约的设计，就让长安第二代UNI-T的车身显得非常有动感，搭配悬浮式车顶设计，以及多辐式灵音律动轮辋，不仅让第二代UNI-T看起来更加矫健，还进一步彰显了自身的运动基因，还没有启动就能给人一种快意驰骋的感觉。

另外，长安第二代UNI-T的尾部设计与车头相呼应，整体布局的层次感非常强，并且配备了双边共四出的排气布局，顶部扰流板，再一次彰显了运动感。

值得一提的是，长安第二代UNI-T的运动版车型还增加了运动尾翼，在同级别中竞争对手屈指可数，这就是第二代UNI-T“未来科技运动SUV”的独特魅力。如果大家开着第二代UNI-T出街，不仅能得到百分之九十九的回头率，还能成为整条街最靓的仔。

最让人惊喜的是长安第二代UNI-T对内饰进行了重大升级，进入车内迎面而来的是双联屏设计，仔细一看，该屏幕居然是弯的，官方给出的名称是“互动港湾”一体式弯连屏，营造出了浓郁的科技氛围。

值得一提的是，“互动港湾”一体式弯连屏设计是将中控屏向着主驾视野倾斜，这样不仅能为驾驶员提供更好的视野，还提升了驾驶员对中控屏的操作，对车辆的信息了如指掌。

另外，长安第二代UNI-T还配备了一体式运动座椅搭配D型方向盘，以及独创的悬浮式太空战舰电子档杆，前者提升了车内的运动氛围，后者为驾驶员带来独一无二的换档仪式感；并且两者的手感不错，还有车内还采用了大量皮革覆盖，座椅非常厚实，可以说长安在车内用料方面真的诚意满满。

为了能让车机，以及智能系统可以运行得更加流畅和无卡顿，长安第二代UNI-T搭载了高通骁龙8155芯片，采用7纳米工艺，每秒运算高达8万亿次，能为用户带来流畅灵敏的车机体验，用两个字来形容就是“丝滑”。同时，长安汽车还基于8155平台首发了STR技术，能够实现快速开机，让用户无需等待，解决了大家在等待加载中的焦虑感。

得益于高通骁龙8155芯片，让长安第二代UNI-T的车机GPU速度提升了10倍，从而实现了高算力3D实时渲染，用户只需要在屏幕上就能实现对车灯、车窗、背门、遮阳帘、后视镜、氛围灯等的精准控制；同时长安汽车还对车机UI界面进行了优化，操作简单，为用户出行带来诸多便利。

长安第二代UNI-T搭载的语音系统也进行了升级，拥有多模全时免唤醒技术，也就是说不需要通过“你好，小安”等指令来唤醒语音系统，大家只要下达指令即可，语音系统能自动识别，并且执行。兵哥在实拍时体验了一下，语音系统反应很快，人机交互体验非常不错。

此外，长安第二代UNI-T首发搭载长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，联动车身域、车控域实现上百项功能自由组合，并且具备智能电源管理自动预警，车辆诊断、支持故障自动诊断和远程诊断功能，全方位呵护车辆的“健康”。

在智能安全配置方面，长安第二代UNI-T可是下足了血本，配备了AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、BSD盲区监测、LCDA并线辅助等安全辅助功能，全方位呵护用户的出行安全。

另外，长安第二代UNI-T还搭载了360°高清全景影像系统+透明底盘，让驾驶者拥有了上帝视角，在车内就能对车辆的四周情况了如指掌，让一切未知盲区无处遁形。

车身尺寸方面，长安第二代UNI-T的长宽高分别为4515mm\1870mm\1565mm，轴距为2710mm；虽说尺寸要比同级别车型要短几毫米，但得益于长安设计师的空间理念，前后排座椅都获得了宽敞的空间，尤其后排座椅，即便是一米七五的乘客坐下，其头部和腿部都能获得舒适的坐姿。

长安第二代UNI-T的后备箱内部非常平整，后轮内壁均没有明显的凸出，能够保证用户规整放置行李箱，以及其他物品等；另外，后排座椅支持比例放倒，如果后备箱的空间不够的话，可以将后排放倒，能够进行扩展载物容积。

动力方面，长安第二代UNI-T搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器。值得一提的是，蓝鲸7速湿式双离合变速器的最高传动效率高达96%，并且采用了电磁控制式涡轮增压，能在0.05s内迅速响应油门，整个过程行云流水，丝毫没有顿挫感，无比丝滑。

底盘方面，长安第二代UNI-T采用了新一代平台化悬置，能够让车辆过减速带时带来更柔和的冲击感，进一步提升车内乘客的舒适体验。

另外，为了能够提升长安第二代UNI-T车身的稳定性，配备了大陆全新3代ESC车身稳定系统，集成了ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等诸多功能，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下保持稳定状态，避免了转向不足等问题，让驾驶者能够在突发情况下显得游刃有余。

长安第二代UNI-T的售价区间为11.59万元—13.99万元，共推出五个版本车型，分别为卓越型、尊贵型、旗舰型、运动版尊贵型、运动版旗舰型。如果大家对第二代UNI-T有意的话，建议大家选购尊贵型，或者是运动版尊贵型，价格为12.39万和12.99万，该有的配置都有，可以说在15万级别中无对手。

编辑总结

总的来讲，长安第二代UNI-T无论是外观内饰，还是功能配置都进行进阶升级，外观新潮、富有科技感的内饰设计，以及澎拜的动力组合，都领先于同级别自主品牌选手；尤其是第二代UNI-T内置了高通骁龙8155芯片，以及安全新域控平台CIIA1.0+等配置，可以说已经远超众多同级别合资车型；在15万级紧凑级SUV市场中，能够与第二代UNI-T掰手腕的产品屈指可数，这就是长安第二代UNI-T的实力。