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奇瑞旗下的高端品牌星途自成立以来在国内的销量一直不温不火，虽然车型的产品力没有问题，奈何买账的消费者仍不算多。因为在大多数消费者眼中高端品牌一定要有两方面的支撑：一是品牌，二是技术含量。星途在品牌上没有先天优势，那就只能从技术的角度出发，奇瑞作为国产品牌中的“理工男”在技术研发实力方面自然不在话下，星途的动力系统不要说放在国内就是放眼国际品牌也是不惧分毫，但几年过去好像除了动力也没有其他亮眼的技术出现，因此集车企之力打造一款高技术含量的车型也就成为当务之急，而星途瑶光也应运而生。

最新平台构架与技术的集大成者星途瑶光如今也已正式上市，这对于奇瑞汽车的重要性不言而喻，这不仅是奇瑞高端化的又一力作，更是扛起了整个星途汽车家的销量重任。从发布会官方指导价为：15.28-20.28万元不难看出，瑶光这一次是带着十足的诚意到来，性价比真的很高。

虽然厂家宣传比肩40万级的驾乘体验略有浮夸，但不得不承认瑶光的产品力很强，特别是在硬件方面的实力更是越级般的存在。从星途4S店直接拿出瑶光和宝马X3的试驾车让客户现场双车试驾对比就能看出厂家对于这款产品的底气不可谓不足。诚然，星途瑶光在某些单项的驾乘体验上的确具备超越BBA的能力，但在我看来，瑶光的潜在客户并非同类型BBA车型的买家，直接竞争对手也不是这类BBA产品，而是将目标锁定在18-25万级别的合资品牌SUV。那么实际竞争力如何，我们接着看。

首先是随着新能源产业的发展，特别是一众国产新势力品牌的崛起让这几年合资品牌紧凑级SUV的日子并不怎么好过，销量与之前相差甚远，有些甚至直接腰斩，并且合资车企的品牌优势也在逐渐被缩减。这恰恰是星途瑶光的一个机会，当大家对这个级别SUV车型的各方面都有些乏味之时，这样一款全新产品的出现会让人有眼前一亮的感觉，这也是为何瑶光上市之前就一直备受关注的原因。不单造型个性，设计前卫，且各方面的配置已经属于同级车型天花板，更为重要的是拥有超越同级产品的驾乘感受。这些因素让消费者可以用更低的价格就能买到比合资品牌动力更好配置更高且驾乘更加舒适的车型，况且大家对汽车的认知度也在不断提高，单为车标而买单的购车群体也在逐年递减。因此，从瑶光的性价比来看傲视同级车型。

其次，难道瑶光就没有什么短板存在？当然不是。瑶光的个性鲜明，品味独特的外形设计是它的优势也是不足，这有可能成为潜在消费者购车的阻碍。为何这样说呢？对于这个级别的用户来讲，往往一款表现全面的SUV车型才是它们的购买对象。由于星途瑶光为了追求个性的美学观感而舍弃了对于SUV车型最重要的一点，“空间”。瑶光的轴距其实并不短，达到了2815mm，但车身的高度相对同级车型较低。实际体验下来，瑶光的空间虽然表现不错，但没有想象中的大，受限于车顶的造型设计而进一步压缩了第二排的头部空间。而后备箱的容积也差强人意，根源就在于溜背的造型和较高的地台高度，导致纵向高度一般，对于注重实用性的客户来讲稍显遗憾。

最后说到瑶光在家族产品中的定位问题，其实这也是很多关注瑶光的客户非常在意的一点，价格方面瑶光的定价与自家的凌云以及揽月都有重合，这是否会引发家族内斗？答案是否定的。先说星途揽月，它的产品定位与瑶光完全不同，是一辆车长超5米的中大型SUV,揽月的大空间和实用的7座属性是瑶光无法比拟的，选择这两款产品的客户人群注定不同。而凌云也是一款紧凑型SUV，看似定位和目标客户人群与瑶光重叠。如果凌云是一款爆款产品的话那瑶光的出现肯定不合时宜，但实际情况是凌云的销量很一般每月也就在2000台出头的样子，瑶光无论是在参数还是配置都与凌云相差不大。但外形和内饰设计强于凌云而且实用性的配置更高一些，这样来看，瑶光更像是凌云的替代者而非竞争者。

写到最后：瑶光在这个级别有自己的优势，也有不足之处，如何发挥自己的优势所在，这才是瑶光目前需要做的功课。但不可否认的是星途瑶光是一款真正用心打造的产品，这样的产品注定会受到消费者和市场的认可，这也就不难理解瑶光从预售阶段到现在已经收到了10000台左右的订单。虽然这样的销量对于星途汽车来说俨然已是不小的成绩，但在我看来，星途品牌要想打造成为奇瑞的奥迪和雷克萨斯，瑶光注定要背负进一步打开高端市场的关键任务，路漫漫其修远兮，对于星途和瑶光而言仍有很长的路要走。