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众所周知，造车是很烧钱的。目前中国市场的头部造车新势力公司，不仅需要不断融资，哪怕是现在销量还说得过去的蔚来，理想，小鹏，也依然处在亏损中，没有实现盈利。就更别说处在危险中的威马汽车了。

而且一旦资金链出现问题，就像多米诺骨牌一样，各种问题就会集体爆发，一旦倒下就很难再站起来了。

自去年10月份威马曝出高管降薪之后，像多米诺骨牌似的恶性循环接踵而至。没有月销量的公布、没有新车的信息、部分城市关停了门店、零部件停止供应，甚至连客服电话都很难联系上人工服务。用户体验已经变得很差了。

而到今年前不久，在威马汽车的沟通信中，也承认了威马目前正值困难时期，正努力开展复工复产工作，将自2月25日发薪日起实施，各部⻔根据业务安排确定先行复工复产人员名单及实际工作安排，公司尽最大可能保障复工复产人员的薪资待遇。

但即使威马汽车已经在努力恢复了，依然有不少的威马员工，进行讨薪维权。其中博主@李如花同学公开在线向自己的任职公司“威马汽车”进行讨薪。引起了很大关注。

博主@李如花同学表示自己在接到口头“主动离职”的通知之后，公司企业微信、企业邮箱、企业WE+系统界面，全面瘫痪（具体原因未知）。

并且从2022年11月起，员工社保+公积金一直处于拖欠状态。且个人部分已经由公司代扣缴，但并未上缴到社保账户。自2023年2月起，企业未经员工同意的情况下将社保主体进行更换。

图注：博主@李如花同学 在线向自己的任职公司“威马汽车”进行讨薪

从很多员工在威马汽车大门口拉横幅维权来看，对威马汽车处理员工离职不满的人，还有很多。而且威马汽车创始人沈晖的微博下面也已经沦陷，有疑似威马汽车的员工表示，社保公积金都拖欠了几个月，离职的被迫签自愿放弃公积金欠缴部分。个人部分已交的公积金至今也没退，逼迫员工离职，签的经济补偿也额没有按时给。

图注：威马汽车CEO沈晖微博下留言

当然还有更多的评论是来自车主，他们说能不能把车给修了，车抛锚之后，400打不通，4S店也不管，这是什么服务态度！

因此，目前对于威马汽车来说，已经处在十分危险的境地了。不单单是融资困难，而且从员工到车主都有很多不满情绪。对于威马来说，现在即使能够顺利融资，复工复产，但是员工们不知道还有没有100%的斗志愿意与威马一起前行，渡过难关。车主还愿不愿意继续支持威马汽车，这都是问题。在新能源汽车市场已经非常内卷的当下，如果失去了人心，那再多的资金，估计也难以让威马汽车继续顺利发展下去。