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在家轿领域，10来万的买菜车，日系和德系一直都占据了较多比重，但随着国产自主品牌的崛起，在相同的价格区间，却能提供更多的配置和动力表现，也让不少认可性价比以及喜欢实用派的车主青睐。本期就来聊一台自主品牌里不错的家轿车型——长安锐程PLUS，看看它是否有性价比？

锐程PLUS入门版指导价才9.99万，顶配的车型12.29万，其定位就是10万级别的家轿车型。算上购置税和保险等支出，基本上落地下来全系包括顶配都不会超过14万，这样的价格优势，却能入手一台轴距2770mm的家轿，还是让人比较心动。

动力上搭载的硬件配置为1.5T涡轮增压发动机，采用7挡双离合变速箱，最大功率138kW（188Ps），最大扭矩300N·m，此台发动机燃油标号为92汽油，公布的百公里WLTC综合油耗为6.44L。

动力硬件位于车架的前端位置并采用前置前驱的驱动方式，前悬架采用麦弗逊式独立悬挂，后悬架采用多连杆式独立悬挂，车身结构为承载式，从两侧的刹车结构来看，前制动采用通风盘式，后制动采用实心盘式，底盘部分整体配置、结构相对符合主流。

在设计语言方面，前脸造型整体风格较为科幻，采用无边界中网设计，中网结构为扩散状，内部放置有车标LOGO，两侧是分体式大灯，光源采用LED，由一条横置于中网上方的灯带连接，日间行车灯点亮后效果呈现弧形贯穿状，下唇造型扁平、干练，分体式导流槽采用刀片状设计。

锐程PLUS为一台紧凑型轿车，车身长度4800mm，轴距2770mm，而将目光转回造型部分，侧面的车身采用了时下主流的简约化设计理念，提供了不同的车身配色方案，并在车身侧面刻画有较多的流动线条进行修饰，腰线位于车门把手之上，发展趋势平直倾斜，车门下侧做有折痕点缀，车窗边框的饰条采用镀铬金属，并做有分色处理。

尾部的造型整体风格相对柔和，尾灯采用贯穿式设计，上方是车标LOGO以及所做出的扁平化扰流板设计，下方是车型的品牌等部分信息，而后牌照架的位置则较为靠近后保险杆部分，采用双出排气，统一做有刀片状设计元素在车尾部分，顶部有鲨鱼鳍装饰。

座舱的装潢整体质感表现比较不错，车内以黑色为主题，采用较多的软性材料对区域面积较大的部分进行覆盖填充，亦有硬性材料起到勾勒、点缀的作用，方向盘的皮质材料包裹的舒适性相对良好，造型为三幅式，支持多功能控制，座椅风格还算比较运动，采用仿皮材质包裹，顶配版车型版本会同时支持主驾驶和副驾驶座椅的电动调节功能。

采用12.3英寸的液晶中控屏和7英寸的全液晶仪表，二者一同横置于操控台之上，采用悬浮式造型，为传统双屏布局，内部的车机系统支持手机APP远程控制功能，标配了智能遥控钥匙，支持GPS导航系统和导航路口信息展示，带有语音识别功能，可进行OTA升级，采用4G联网。

锐程PLUS的座椅乘坐感受还是比较舒适的，运动风格的座椅为人体提供了较好的支撑性，仿皮材质的包裹在透气性上还算比较良好，同时车内带有AR-HUD显示系统，驾驶时可感受的科技氛围相对明显，而坐高上，笔者176CM的身高，前排座椅的调整并不算费力，调整后入座，头顶部分留有约2拳的空间，换挡把手的抓握质感较为不错，顶配版车型带有可开启的全景天窗，出行体验会更具吸引力。

总结：锐程PLUS作为一台10万左右的家轿，还是实现了较为出色的性价比表现，造型整体符合当下审美口味，作为一家人的出行工具能较好的完成任务。而动力方面使用蓝鲸引擎+双离合变速箱，传动效率高，并且也有不错的油耗表现。悬挂结构也是前后独立悬挂，对于提升操控感受和乘坐感受都有一定帮助，车内乘坐空间表现不弱，还有OTA升级，后期具备一定的可玩性，你们认为这台家轿算是设计成功的产品吗？