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这次我专程到北京参加仰望U8的“易四方”平台技术沟通会，我们也得到机会近距离观看了仰望U8的工程样车但关于实车的许多细节需要保密到两个月之后再跟大家分享。所以这次重点更多是关于比亚迪“易四方”平台的介绍和分享。

目前关于“易四方”技术平台的介绍应该已经在网络上全面铺开，所以这次我不再做“大而全”的技术分析，而是更多谈谈我的感受以及我感兴趣的点。

一、“易四方”技术平台，是仰望撬开百万级市场的入场券？

其实从仰望UJ8这款一开始定位于“百万级豪华硬派新能源SUV”的角度来看，所有老百姓都会有一个非常简单而直观的反应：我们中国品牌，凭什么可以在百万级市场站稳脚跟？要知道即便是奔驰/宝马/奥迪也是旗舰级车型，譬如S级/7系/A8才可以到达这个价位。而人家有的不只是几十年以上的豪华车造车经验和品牌累积，还有根深蒂固的品牌印象才能让全球的消费者欣然掏钱购买，而咱们中国品牌呢？

所以比亚迪推出仰望品牌的时候，自然也把这个问题思考透彻，而它们拿出的答案就是：颠覆现有的技术格局，引领未来。当我们的尖端科技，先人一步，这就是我们立足豪华车之林的最好“入场券”。

我相信“易四方”技术平台只是仰望U8前期预热的第一步，足以清晰的告诉世人这台车从最基本的“驱动方式”上面，就跟传统汽车依靠内燃机、变速箱、传动轴带来的所谓“前驱、后驱、四驱”有根本性的不同——也就是说每个轮子都有一个独立的电机驱动，四个电机加起来总共超过1100马力！还独立控制每个车轮的速度甚至方向的不同，譬如左前轮往前而右后轮往后运动就能够带来“原地调头”的效果。目前我们看到所有的特殊功能比如“原地掉头、沙漠冲坡、应急浮水、爆胎控制”等等，都是基于这个技术衍生出来的实际应用功能。

把汽车的驱动控制，由过去以“轴”为单位变成如今以“轮”为单位，且可以实现不同车轮之间的“反向运动”，还能依靠极其高速的800V电控装置对车轮进行精确控制。多少有点类似于计算机从2D进入3D时代，而且随着这种四轮独立电机的成熟和发展，它在将来还能衍生出无穷潜力。

二、“易四方”只是仰望U8的第一步，我更在意后续其它黑科技：

虽然同属于一个集团，但我相信“易四方”在相当长时间内都是仰望品牌专属的独门技术，而它之后如何在定位于跑车的仰望U9身上发挥作用，带来譬如“矢量过弯”之类(有兴趣的朋友可以了解下俄制SU35战斗机的“矢量推力”发动机)的能力，会是我个人往后继续期待和好奇的地方。

（易四方电机）

一旦这样的技术成为现实应用，现有汽车依靠“转动方向盘、依靠转向系统”转弯可能就会成为历史，至少在“易四方”技术平台的加持之下，四轮独立电机加转向系统的结合，可能给到后续的仰望U9跑车无穷的“机动性”和“操控性”的发挥空间。

而对我自己来说，后续仰望U8在悬架科技上面有没有新的突破？

比如“双腔室空气弹簧”搭配“双阀CDC电子避震器”，同时大幅度提升舒适性和操控性的能力。而且我之前也在社交帐号上说过，咱们中国企业的“双腔室空气弹簧”计划就在今年正式问世。所以仰望U8在悬架上面，是继续使用海外顶级供应商的技术？还是跟蒸蒸日上的中国零部件企业携手进步？这些都是值得期待的话题。

再比如，中国车企内卷最厉害、老百姓“期待值最高”的：内饰设计、内饰材质、车内配置和车机功能，作为“百万级价位”的仰望U8，又会在这些方面给我们带来什么惊喜呢？

要知道以上四点，中国车企自打进入“新能源时代”以来，就从没让消费者失望过。某些新能源车企更是依靠这四个“内在优势”转化为自身独门绝技，不仅号称“500万以内最佳”并且还在市场上攻城掠地，风光无限。所以，如何“强中更有强中手”也是我对仰望U8期待的话题。

三、新能源竞争的“第二阶段”，是人才、体系、资源的综合比拼。

熟悉我的朋友都知道，我参与过多次比亚迪重要的技术沟通，也在这个过程中有幸认识了诸多比亚迪的技术大神。这除了让我对比亚迪的技术有深刻认知之外，更让我找到比亚迪人才与体系的一大优势：

人家的技术团队不仅仅厉害，而且还稳定且能高速的正向发展。

（比亚迪NVH专家张强博士）

无论是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格，还是前雷诺日产副总裁兼首席NVH(简单理解就是隔音降噪领域)专家张强博士，都加入比亚迪多年，且一直带动企业从人才到背后体系架构的成长，许多中国优秀的技术工程人员也因此获得快速成长。

敢不敢看看其它中国车企？有几个车企的所谓“技术大神”是能在一家企业里面“长期服役”的？经常就是上面领导一换人“技术大神”就走了，新来的人又推翻前任的技术路线和逻辑从头再折腾一次。

说句掏心窝子的话，别的车企真别只顾着羡慕比亚迪如今多厉害。看看人家在人才、体系上面做的事情，给予各路技术大神们充分的施展空间和稳定环境。找差距，正视问题才是中国品牌携手成长的重要一步。

（“易四方”技术总监陆国祥博士）

而这次比亚迪“易四方”技术平台的技术总监，是之前比亚迪DM-i混动架构的技术总监陆国祥博士。一个长期在比亚迪“服役”，一步一步成为行业之巅的技术引领者。至于背后使用的具体技术和相关零部件的供应商，如不出意料的话，绝大多数也是比亚迪带头一起“卷”出来的。

（仰望U8产品总监徐凯先生）

还有这次现场见到的仰望U8产品总监徐凯，公开资料显示这是一位90后、毕业于清华大学且有海外深造背景的青年才俊。也在比亚迪效力了超过6年之久，但如今已经成为比亚迪百万级豪华品牌首款新车的“产品总监”——前有大神开道，后有年轻人的茁壮成长，从仰望发布会看到背后的人才和体系实力，才是最让人振奋的！

过去几十年，中国汽车市场见证了一个深刻的道理：

靠市场换技术，换不来真技术。

只有从根子里，依靠自己，培养自己，我们才有机会成为“世界一流豪华车”领域，真正不可忽视的力量。汽车毕竟是科技产品，“高端豪华车”的本质，仍然是技术竞争和体验竞争。

仰望是咱们中国品牌在百万级豪华车市场的“第一步”，而“易四方”技术平台是这一切的基础。我们很荣幸，这是咱们中国车企、中国工程师开创的全新技术领域。