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在新势力中，我们都知道蔚来是最宠粉的，每年都会举办NIO Day与车主、粉丝们欢聚一起。

在传统汽车品牌，也有这样一家实力宠粉的车企，每年也会为用户专门举办“家宴”，而这个品牌正是捷途。

根据官方的介绍，自品牌发布以来，捷途汽车累计举办了763场家宴活动，参与人次超过49000+。

日前，车哥们小编参加了捷途的“内部”家宴，并留下了深刻的印象。厂家不仅自己包机、包酒店，邀请全国各地的车主朋友们相聚一起，乐在一起。而且每位车主还带来各地特色的一道地方菜，然后组成一大桌菜。

此时，天南海北的车主们，与捷途的工作人们就像是一家人一样，一起享受佳肴、欣赏乐队表演、进行游戏互动，众人把酒言欢，共叙情长，气氛真挚浓烈。

在这一刻，车哥们深刻感受到，捷途的“家宴”，以“宴”之名，诠释“家”的含义，让每一位车主感受到温暖和欢乐，宾至如归。

看到这一刻，车哥们小编也瞬间明白了：为什么捷途这样一家成立仅5年的汽车新公司，迅速收获了66万名用户。而作为对比，几乎同期的“蔚小理”等新势力，在市场销量上都没有达到这一高度。

这其中，正是因为“用户的力量”为品牌带来高速的增长。这点，在车哥们小编与捷途汽车营销公司总经理张纯伟等捷途领导的对话中，更是得到了证实。

全员客服制！比蔚来还拼？

在智能汽车时代，用户运营已经成为了车企口中的热门词汇。为什么要做“用户运营”，因为市场变了，用户对汽车品牌和产品的认知变了。用户对于一款车不再仅仅取决于产品力，同时还有车企对用户服务品质、态度等附加值。

所以，捷途品牌自成立以来，就一直将用户运营作为品牌成长的重要一环。捷途总经理李学用曾在公开场合表示：“客户都是对的，每个人必须无条件遵守。”据了解，这个原则也是捷途内部“三心营销”的重要组成部分，即“匠心守底线、创新求突破、用心对客户”。

然而，“用心对客户”可不是说说而已。张纯伟告诉车哥们小编：“捷途营销人员每个人都要加车主微信，方便车主能及时找到我们。”

“我们现在整个事业部有1000多人，已经加了34000个车主。”张纯伟介绍，捷途汽车所有营销事业的员工，每人都要负责直接连接客户，让客户有意见、有问题的时候能够找到人。

如果客户反馈问题，必须要在24小时内有所答复。“现在我们要求员工，你睡觉前把今天的微信看一遍，再睡，我们本人也是这样做的。”张纯伟说。

捷途的做法就相当于把现在每一个营销公司的员工便成了一个客服，并且捷途还会按尾号数字抽查员工与用户的聊天记录，这种“追责机制”让营销工作人员不敢不服务好客户。

对此，张纯伟表示：“我觉得这个其实就是叫到闭环追责机制，经销商不敢服务不好，否则直接能发给我们，我们的员工也是，我们的干部也是，这是一个作用而已。第二个就是我们跟从客户身上其实获取的更多。因为客户对我们的建议，对我们的这种做得不好的给予及时的反馈，从而能顾帮助我们在产品、营销方面进行改进。”

张纯伟认为，有的用户专业性确实超乎了大家很好的想象，给企业提供了特别好的建议，对此我们为用户服务更是应该的。简单来说，捷途用心对待客户，自然会有回报。这个回报不仅仅是销量的增长，同时用户的建议也能赋予企业更快的成长。

对于这一点，此前李学用也曾谈到：“用户给予了捷途更多的正向反馈”。他说，用户给捷途产品提的意见高达2.5万条。其中，捷途X90 PLUS的改进意见不下500条，至少采纳了180-200条。李学用曾经多次提到过一位车主是苏州高中美术老师，给捷途提了很多造型方面的建议，他也成为捷途的造型体验官。李学用强调，捷途所有人都应该放低身段和用户交流。

从以上这些就能看出，捷途是真正的在践行“用心对客户”、“客户都是对的，每个人必须无条件遵守”的理念。

不过，张纯伟坦诚道，这样的做法也有阻力。首尤其是新人员工，会觉得这是在给自己增加额外的工作，或者说我可能本身又不是干客服的这种，为什平白要做这些？在这方面中，张纯伟表示，“我觉得我们还是要培养大家的所谓的用户意识，这确实是一个严格的指标，也是特别好的一点。老板在做这个事，所以员工就没有不做得道理。”

其次，捷途现在有66万用户，并且还有2000多万的粉丝，捷途不可能做到面面俱到，捷途的领导们也不太可能每天花大量的时间去跟用户去聊天。

对此，张纯伟坦诚的表示：“我们也不是全指望的这种方式，我们也会通过与字节和腾讯的合作，采用大数据和人工智能的方式，对问题进行归类，打造智能客服机器人小捷。在捷途APP上还会有云端技师可以24小时回答用户问题。”

有了用户粘性，就有了一切

目前在负责捷用户运营工作的捷途汽车营销公司总经理助理刘航表示，自己曾在瑞幸咖啡、优信二手车等跨界企业工作，他认为，“用户运营的概念是从互联网提出来的，但是对于汽车用户来说，是一种低频高消费的服务，粘性比较低。”

刘航进一步解释道：车企用户并不是像京东上买东西一样，他是一个高频活跃的人群，他们其实更多的还是寻求低频的，但是比较高消费的这样服务。比如你做一次保养可能要花几百块钱，但是你在拼多多上买东西只需要9块9。因为价格上的差异，用户就注定不太会高频的登录。

但在刘航看来，“所有的互联网企业在用户运营上都遵循一条黄金定律，就是只要你有了用户粘性就有一切了。只要用户愿意跟你玩，或者说用户愿意回应你，你才可以做更多的运营动作。”

所以，如何提高用户的粘性，无疑车企在用户运营中最重要的工作。对此，捷途开启了线上线下双管齐下的打法。

首先，在线下，捷途不仅打造了除家宴之外，用户自驾、生态圈体验日、啤酒龙虾节、粉丝节/等5大IP线下活动。同时，捷途还与用户们共创了“捷行军”这样一个充满担当和爱心的组织。

据介绍，去年“捷行军”已经在全国范围内发展到100家车友会，拥有1万多名在线车友。围绕“灯盏花”公益行等主题活动，走进了中卫、镇江、西宁等城市，为当地的孩子们带去了温暖和希望。张纯伟表示，在23年里，“捷行军”还将继续前行，将公益进行到底。

刘航表示，在过去的一年，捷途共计举办线上线下用户活动1190场，吸引了61.1万参与，至今捷途已经举办了3345场次用户出行体验活动，有超过16万+人次参与过类似活动。而通过丰富的线下活动，也可以不断让用户回流。

其次，在线上，捷途也打造了自己的用户APP。不过，我们也知道道很多车企都在做APP，而刘航表示，捷途的APP可能跟别人不太一样的是，捷途更注重于在用户的便捷功能体验上去下功夫，这点则与蔚来会有点像。

对此，刘航向我们进一步说明：我们会在论坛上可以自发组织活动，每个用户都可以在论坛上自发组织活动，并且可以参与我们各种话题讨论。包括商城的高频的购买，这种所谓的高频属性的商品，包括车控、车联这些功能会让用户不断的回溯到APP，建立跟我们的连接。

事实上，捷途发展至今，早已不仅局限于汽车的研发和生产，而是围绕旅行+构建生态产品矩阵，围绕7大品类带来600余款产品线上销售，涵盖了户外旅行、品质生活、数码、服饰、美食、车周边等多个领域，真正做到了以产品来丰富旅行生活场景。

而且，不仅生态产品丰富，在生态权益上，捷途也始终致力于为大家带来更多的实惠和享受。张纯伟表示，“5年来，我们已经在全国开发了100多家旅行权益合作伙伴，覆盖衣、食、住、游、娱、购行等场景，如同程/方特/途居这样的头部旅行权益，累计已经有15万用户体验。”

同时，捷途也采取了与用户共创的模式，目前也已经有50多款产品的上线，有河南的山药，内蒙的羊肉，贵州的茶叶，宁夏的枸杞，河南的花生等等，都是捷途用户提供的，每年在捷途商城有几百万的成交额。

张纯伟介绍，“此次家宴的文成城堡和蓬莱阁，就是由烟台捷行军烟盟主祁瑞碧祁大哥和咱们烟台本地车友为大家开发提供的。”

丰富的活动和权益，不仅能直接拉近与用户的距离，更重要的是，用户通过参与活动，也将成为捷途的积极传播者。

李学用此前曾表示：“用户对中国品牌追捧的程度超乎想象，尤其是90后、95后。”他举例说，山西一位捷途用户，在政府网站工作，把捷途产品信息发在官网上传播。

此外，张纯伟也分享了类似的案例，比如有一位叫单杰的朋友，几年的时间，开着捷途走过了很多地方，也结识了很多喜欢自驾游的朋友，在丹东组织了自驾游的车友会，他乐于将旅行的经验、见闻分享给身边的朋友，当然也包括陪他走过很多地方的捷途汽车，在捷途大圣上市之后，他组织了身边100多名好友到丹东4S店试驾体验新上市的车型，热心的给我们做新车型宣传，他希望，能够借助捷途的平台，发现、认识更多热爱旅行的朋友。

据张纯伟表示，在过去的五年里，用户们已经为捷途汽车提供了38556次宝贵的销售机会。

可以看到，这些举措不仅仅能够提升用户粘性和口碑，通过和车主的近距离接触，捷途官方能够更好理解消费者的诉求，这对于后续产品的提升将会有极大的帮助。

聚焦新营销

除了继续死磕用户运营之外，张纯伟表示，2023年捷途的另一大营销举措就是新媒体。

据了解，目前捷途车友们在抖音上分享关于捷途汽车的视频，原创量超过7000支，曝光量达到6000W+，转发量300W+。同时，也在懂车帝车圈里积极支持捷途汽车，为捷途大圣站台，帮助更多的人了解捷途汽车的品质。

对此，张纯伟也是非常真诚的向用户表达了感谢，“可以说我们得到了最珍贵最可爱的用户们，是你们的积极分享，让捷途汽车的口碑快速扩散开来，得到了全国网友的高度认知。”

另外，对于时下流行的新媒体和短视频，张纯伟也发表了自己的看法。“我觉得捷途今天其实也是我们把更多的营销资源往营销的上链布局，实际上是借助了新媒体的工具而已。”张纯伟表示，新媒体的工具能够进一步提高营销效率，可以将原先100个人做出来10分的结果，变成10个人也能做出100分的效果。

目前，捷途在新媒体方面确实取得了不错的成绩，除了前面提到庞大的流量和曝光度之外，根据张纯伟的介绍，现在捷途30-35%销量，都是从新媒体、短视频以及抖音的直播上获取的。这点也是让在场的媒体和用户感到非常惊讶。

对此，张纯伟开玩笑道：“我们也是被逼的没办法了。”同时，张纯伟明确表示：“今年只干一件事，就是新媒体。”

“目前捷途汽车已经发动500家经销店，每个店至少10个销售顾问，每个人都去做短视频，这就形成了一个庞大的主播体系，可能有5000个人在做。”张纯伟表示：“通过把费用直接支持到经销商，让经销商自己去做。经销商是真金白银花出去了，他对每一个线索的挖掘就超过我们的想象。”

“说白了我们可以理解为像家庭联产承包责任制一样”，张纯伟这样形容捷途的新媒体矩阵。

经销商有了很强的自驱力，在实操的过程中，技巧也越来越多。捷途厂家再将一些优秀的做法进行复制，各地来进行拷贝，进行一个推广。捷途基于此，开设尖刀班，小小班，老虎班，针对不同经销商申请相应的培训。从内容上厂家提供一些素材模板，经销商照着做。最后厂家来支持经销商投流的费用和激励。

之前，捷途汽车主要市场集中在山东、河南的一些三四线城市。而开始做新媒体之后，更多地区的消费者开始接触到捷途汽车，并产生了很好的效果。“现在华南以及江浙沪，已经成为我们的主要市场了。”负责品牌的捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇透露。

不搞纯电？专注燃油+混动+旅行

除了营销上发力，在产品规划和技术等方面，张纯伟也透露了一些信息。

首先，在产品规划上，张纯伟表示，现在除了已经在售的X70系、X90系会继续迭代，马上推出T-1和X-2。其中，偏硬派SUV定位的捷途T-1即将在今年9月份上市。他说，捷途T-1在产品“旅行+”的定位上，功能展示上可能要加强，拓展更强一点，感知可能更强。

其次，在产品技术方面，面对电动化的转型，张纯伟则发表了务实的看法，他表示捷途将专注燃油+混动，纯电由于现在目前续航里程的限制，并不符合捷途“旅行+”的定位。自2018年捷途成立以来，就确定了“旅行+”的定位，除了在传统的城市SUV去深耕，同时布局硬派SUV，用产品来支撑品牌的定位。

张纯伟说道：我觉得把这两个细分市场（燃油+混动）做下来，其实就已经不小了，因为这两个细分市场在国内大概有500万左右的市场份额。他认为，想把所有的市场都吃尽，其实也是不可能。

此外，张纯伟表示，捷途还继续联合“通用型技术”。什么是通用技术？张纯伟进一步解释道：“以捷途大圣为例，其发动机，安全类等技术，都是与奇瑞集团里面同步的。同时包括捷途用的三大件、安全技术、智能化数字化技术，也是与集团里面是共享的。”

张纯伟还透露到，今年4月中旬，捷途还会有一个专门的品牌之夜发布技术，届时可以期待一下。

最后，在市场方面，张纯伟则表示，将坚持双赛道，即国际加国内。捷途一直坚持国际、国内双赛道，这样能保证捷途的产品端的研发投入是可以吸收的。张纯伟认为，光国内一个市场可能支撑不了。

写在最后

李学用曾经说道，“捷途汽车诞生之初就遭遇车市进入调整期经历着内忧外患”。

是的，捷途诞生之初，就赶上中国车市下滑，疫情持续反复、全球半导体短缺和原材料价格上涨等多重不利因素。但即使如此，捷途并未在车市寒冬中湮没，而是不断创造着捷途速度。在2022年，捷途实现了18万辆+、同比增长16.9%的销量成绩。截止至今，捷途汽车已经实现了从0到66万用户基础。

捷途能够后来居上，除了背靠奇瑞集团的技术支持，以及选择旅行+的合理定位，更重要的是把用户放在了第一位。这也正如此前李学用所言，“捷途汽车因旅行而生，为用户而来，聚焦旅行细分场景，以用户视角出发，以用户需求为导向，解决旅行痛点，满足旅行需求，构筑专业用户旅行生态品牌，让更多中国家庭轻松享受高品质的旅行出行生活。”