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提及运动轿车市场，广汽本田型格可谓是这一细分市场的佼佼者，不过随着竞争压力不断加大，型格的整体设计也逐渐偏向家用风格，籍此扩大受众。对于一些热衷于运动与个性的消费群体，型格给出了另一套解决方案，推出了更加运动激进的两厢版本，即型格HATCHBACK。这款五门掀背轿跑具体细节都有什么样的表现，接下来，我们就通过实拍来了解一下。

首先在外观方面，型格HATCHBACK和三厢版基本保持一致，前脸没有太大的变化，不过现阶段HATCHBACK版本的双色车身还是比较有辨识度的，看起来运动效果满满。

从B柱向后的设计就与三厢版呈现出差异化，溜背式的车顶线条向后延伸，尾部还有一个上翘的黑色尾翼，尾灯采用的是贯穿式设计，没有回旋镖尾灯那么有辨识度，但科技感更为突出。下包围居中刹车灯，颇有种Type R居中排气的既视感。

在大家关注的尺寸方面，这款五门掀背轿跑车车身长度仅比三厢版短了12cm，轴距则保持一致。也就是说，其实HATCHBACK版本的尺寸对比三厢版并不算小，内部空间能够有效保证乘坐的宽裕度。

当然，最大的改变则是尾门采用了掀背设计，440L的行李厢方方正正，这种设计相比传统的三厢，优势在于装载更方便、尾门开启角度也更大，再加上后排座椅座椅放倒后能够拓展不小的装载空间，空间利用率很高。

另外，后备箱下方还提供了不规则的储物空间，可以放置一些不常用的小件物品，上方则配备了软性置物架，尾部玻璃处同样提供了镶嵌式的置物架，在关闭后备厢之后，两个软性置物架会形成一个平面，设计比较有创意，不过，这种软性置物架放置一些轻巧的物品较为合适。

内饰基本没有太大的变化，基本与三厢版保持一致，像液晶仪表、中控屏、HONDA CONNECT3.0的车机、L2级辅助驾驶这些功能都没有缺席，另外，备受好评的卡片钥匙也有提供，12扬声器的BOSE音响系统也同样可以选择。

不得不说下，液晶中控屏系统还是比较流畅的，屏幕一侧保留了实体按键，尤其是金属旋钮，旋转阻尼很有一种高端味道。

方向盘握感比较舒适，配色也比较有科技感，功能按键排列有序，按压回弹也比较有质感。方向盘的转向力矩比较大，指向性较为清晰，驾驶的质感也有不错的表现。

前排座椅的支撑性不错，并且支持电动调节，后排座椅靠背倾斜角度较大，坐垫的长度适中，腿部空间较为宽裕，不过下压的流线型车顶会影响一部分头部空间。

动力上提供了燃油以及混动两种动力总成，燃油版配备的是1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240Nm，传动系统匹配了CVT以及6MT手动变速箱。这款车提供手动挡版本并非是单纯的为了降低入门门槛，而是针对一些驾驶有追求的群体特意保留的版本。

混动版本提供的是第四代i-MMD混动系统，这套系统特点是电机为主力，发动机主要输出就在高速巡航阶段，因此在低速阶段开起来非常平顺、安静，加速的响应也更快，另外一个比较有意思的改变在于档把，混动版的档把则是我们所熟悉的按键式换挡机构。并且，这款车还提供了发动机加速声浪模拟，这个功能非常有意思。

结语：总的来说，型格HATCHBACK这款个性的五门掀背轿跑还是非常有个性的，掀背的设计，让其空间在另一个程度上进行了拓展，而颜值的进化，或许更符合一些对运动极为热衷的群体喜爱。