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几年前当哈弗大狗上市后，引领了“狗品类”的热潮，开创了一个细分市场，用城市SUV的价格能买到造型更酷通过性更好的车型，消费者当然也乐意。

在2月27日，哈弗二代大狗正式上市，共推出6款车型，其中插混版2款，售价为16.28-17.58万元；燃油版4款，售价为13.58-15.68万元，提供两驱和四驱可选。

眼尖的朋友肯定认出这就是之前亮相的哈弗H-DOG，如今正式命名为二代大狗。新车全方位都进行了升级，包括定位、外观内饰和动力规格，是名副其实的换代，下面来看看都有啥亮点吧。

何为3/4刻度座驾？

从产品风格来看，二代大狗与初代大狗是一脉相承的，那就是偏硬派的SUV，也就是官方强调的“3/4刻度座驾”。

怎么理解呢，刻度1是轿车，2是城市SUV，4是硬派越野车，那么3便属于二代大狗的定位。新车拥有比城市SUV更强的越野实力，但又不像纯种硬派越野车牺牲舒适性，属于“可城可野”的细分定位。

先看一组碾压同级城市SUV的参数，二代大狗的接近角为24°，离去角达30°，纵向通过角为19°，最小离地间隙200mm。

燃油版顶配型号拥有博格华纳四驱，让它拥有多达9种驾驶模式，分别是标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、草地、崎岖以及自动模式，相信已经足以涵盖日常全场景了吧。

贴合时代的智能混动

聊完“野”的部分，让我们看看“城”的表现，诞生于柠檬混动平台的二代大狗，混动版搭载长城集团那套很成熟的1.5T+2挡DHT-PHEV动力总成，系统综合输出功率高达240千瓦，峰值扭矩530牛·米，足以媲美某些大排量涡轮引擎的参数了。

官方称，WLTC工况的百公里综合油耗仅为1.85升，亏电油耗5.92升。而NEDC最长综合续航超1000公里，纯电续航则提供105公里，支持快充。另外还有220V对外放电功能，功率为3.3kW，和目前主流的电车一致。在户外露营取电非常方便，很贴合自身的定位与潜在用户画像。

插混形式的优势我说过很多次了，这是目前把日常使用成本和续航平衡得最佳的动力形式。随着二代大狗也全面“触电”，意味着哈弗旗下的狗品类车型正式转型新能源，同时还证明了，插混不仅适用于城市代步车，就算放在这种轻越野车型上也有很好的表现，大大拓展了用车场景。

而燃油版提供两款动力总成，分别为1.5T+7DCT，以及2.0T+9DCT，值得一提的是后者，采用高功率调校，最大输出175千瓦和385牛·米，9速双离合变速箱为长城首创的横置布局。

硬汉也可以精致

二代大狗拥有比现款更野性的造型设计，同时它的尺寸也更大，长宽高分别来到了4705/1908/1780mm，轴距为2810mm，属于中型SUV。

我尤其喜欢车身侧面线条，前后叶子板隆起的夸张宽体，营造出很强的肌肉感，配合较为垂直的前后风挡玻璃，整车气质上绝对媲美纯种越野车。

内饰车厢的豪华氛围和精致感都不错，亮点是副驾驶侧的粗壮扶手得以传承，同时，尽管它用上了全液晶仪表和大尺寸多媒体屏，但在中控台和换挡区域还保留了许多实体按键，看来设计师有充分考虑到越野时驾驶员操作的便利性，这点足以看出哈弗作为大厂对待产品，还是不会本末倒置的。

满足温饱才能“玩”

中国汽车市场的快速发展，可能超出了许多人的预期，几年前自主品牌都还在拼低价、拼实用性，一眨眼来到拼技术、拼情调的时代。

只有当满足了基础的温饱需求，才会出现更多具备玩乐属性的车型，无论欧美地区还是我们都如此，就像坦克300、长城炮和本文主角二代大狗，充分证明了如今国内市场会很接纳有亮点且接地气的产品，我大胆猜想，在这波越野潮流之后，双门电动跑车或将成为下一位受追捧的“网红”。