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继1月乘用车市场同比、环比双降，不仅未能实现开门红，还创下本世纪以来同期最低数据后。进入2月，尽管与往年同期低基数对比，但仍有超八成经销商认为，车市整体表现未达预期。

中国流通协会副秘书长朗学红分析指出，目前车市需求整体恢复情况较好，集客较1月明显提升，但消费者观望气氛浓厚。同时，多家车企调整销售价格，终端促销力度加大。叠加消费者购车意向低、政策透支效应尾声、2月工作天数较短等原因，销量整体状况不及预期。预计2月乘用车终端销量在140万辆左右。

库存压力不减，市场销量未达预期

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2月汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2.0个百分点，环比下降3.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

朗学红表示，往年2月多是春节月份是产销淡季，今年2月汽车市场略好于往年同期，但低于汽车经销商的预期。

在调查中，80.2%经销商认为2月销量未达预期。主要表现为厂家任务量较高，在途车辆较多，库存压力较大，资金流转情况较差；市场竞争激烈，终端销售价格混乱，毛利持续走低，导致经营利润下滑；经济回暖外出务工人员增多，购买力不足，客流及订单下滑。

具体来看，2月库存、市场需求、平均日销量、从业人员指数环比上升、经营状况指数环比下降。这是由于汽车生产端有所恢复，经销商补库动力强。但由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑。

从区域指数情况看，2月全国总指数为58.1%，北区指数为56.0%，东区指数为54.5%，西区指数为68.1%，南区指数为64.5%。其中，西区波动较大主要是由于，经济欠发达地区春节前首购人群购车占比较高，假期过后市场出现明显平淡，需求成交量明显下滑。

此外，从分品牌类型指数看，2月进口&豪华品牌、合资品牌指数环比下降，自主品牌指数环比上升。

在新车市场受到春节假期提前等因素影响的同时，二手车市场也进入了冷淡期。2023年1月全国二手车市场交易量124.82万辆，环比下降11.87%，同比下降15.93%。

对此，中国汽车流通协会信息部副主任陆广智指出，1月受春节长假因素影响，实际交易日有所减少，交易量较上月及去年同期均有所回调。2月是春节后真正的市场启动期，蛰伏已久的消费市场会持续折射出新机遇，市场需求会逐步恢复，因此2月二手车市场值得期待。

刺激汽车消费政策频出，市场增长可期

“自2月以来，湖南、四川、宁波、嘉兴等多个省市出台促进汽车消费政策，刺激需求释放。预计多个城市春季车展将在2月下旬至3月开展，3月份汽车有望稳定增长。”对于接下来的市场预期，朗学红如是说道。

众所周知，作为国民经济的重要支柱，促进汽车消费已成为经济增长的重要引擎。日前，商务部在全国消费促进工作电视电话会议上强调，着力恢复和扩大消费，组织好“2023消费提振年”系列活动，积极推动出台新的工作举措，稳定汽车、家居等大宗消费。

事实上，为了提振汽车销量，今年以来多地陆续推出促销政策，加大汽车消费潜力释放力度。其中，福建省在购车补贴的基础上，开展汽车下乡、汽车嘉年华等活动，提升消费者购车热情；上海市将新能源车置换补贴延长半年；重庆则提出限时新能源乘用车置换补贴……

此外，还有不少城市发放消费券，其中无锡市发放1200万元新能源汽车消费券，申领标准最高每辆车3000元；北京大兴推出1500万元汽车消费券；山东省今年上半年将继续发放2亿元汽车消费券等。

在刺激汽车消费政策频出的同时，乘联会数据显示，2月1日至2月19日，乘用车市场零售73.0万辆，同比增长16%。在此基础上，乘联会预计2月狭义乘用车零售销量135万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%。其中，新能源车零售40万辆，同比增长46.6%，渗透率为29.6%。

乘联会秘书长崔东树表示，“各地出台支持政策，对于稳定市场消费以及优化消费环境等有一定的促进意义，尤其是一些针对性的置换补贴，对拉动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义，所在区域市场增量明显，有利于中国汽车消费市场向良性市场化发展。”