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今年春节之后，广州愈发拥堵的路况对于像笔者这样每天开车出行的驾车人士来说，真的非常不友好。

经常一边堵着车烦躁不已，一边在想为啥现在汽车科技都那么发达了，但为何还是无法解决堵车呢？

这不，在近日笔者参加了一个由福特举办，以“智能领航 回家不等灯”为主题的试驾会之后，似乎看到了一丝希望。

“作为国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的整车企业，福特车路协同系统（V2I）在于城市智慧交通体系互联融合后，能让驾驶者犹如打开‘上帝视角’，预先知悉前方路况，前行如有神助。”听着试驾会上的工程师介绍，我对这次试驾的期待值更是一下被拉高了不少。

事实上，随着当下消费者对智慧出行以及个性化用车需求日益走高，每家车企都在极力找寻差异化优势并籍此突围。

在功夫汽车看来，福特的V2I车路协同系统不仅能进一步提高旗下车型的产品价值，更关键的是能实际提升消费者的用车出行体验，这对福特品牌的形象无疑是一次全维度的刷新。

这次试驾的车型是新一代蒙迪欧，是福特当下主打年轻化“潮车”与人性化“智车”体验的主力车型，无疑也非常切合此次的主题。

据工作人员介绍，本次试驾的路段主要集中在黄埔区内，目前这个行政区域内的102个交通路口已开通了相应功能，能够较好体验V2I上路后的实际效果。

福特方面表示，根据中国城市路况和车主用车习惯，这套车路协同系统一共包括6大功能：红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌。

当然，车主也必须要在使用地图导航功能的时候，这套车路协同系统才会发挥作用。

例如在车辆等待时，界面会显示红绿灯的倒计时长，这一功能在某些特定场景，例如驾驶者视线被前车挡住看不到红绿的时候，尤为有用；而绿波车速这一功能则会为车主提供相应的行驶速度建议，使其到达路口时恰好是绿灯窗口，减少等待时间。

不得不说，这趟试驾在福特车路协同系统的智能领航下，笔者在城市道路行走还是比较游刃有余的，也深感智慧科技为未来出行带来的便利。

毫无疑问，如果这套V2I车路协同系统在全国城市得到更大范围的推广，对于有效提高路口通过效率，降低城市道路拥堵将有莫大裨益。

话说回来，这次开着新一代蒙迪欧来进行如此智慧般的出行体验，更令笔者感到福特在智能化实力上的厚积薄发。

新一代蒙迪欧不仅配有同级唯一1.1米超广域高清屏，而且2.0T的大马力表现以及2945mm超长轴距越级空间，是让其在中级车市场脱颖而出的关键。

说到科技感，新一代蒙迪欧从外至内都牢牢拿捏着年轻消费者的喜好，又“型”又“潮”。

前脸是新一代蒙迪欧最抓眼球的地方，尤其车主拿着钥匙靠近时，日行灯点亮、隐藏式门把手弹出的同时，3D参数化鳞甲设计前格栅也会呈现出呼吸式的起伏，非常“科幻”。

坐进车内，先进的1.1米超广域高清巨幅屏横贯其中，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏，让人仿佛置身未来座舱。

车内内饰的用料也非常具有质感，空调旋钮、音量键，甚至车窗按键周围都有精细的镀铬斜纹；运动座椅也是皮革和翻毛皮的搭配，加上了红色的缝线，运动感十足。

值得一提的是，新一代蒙迪欧全系搭载2.0T+8AT黄金动力总成，拥有同级最快跻身6秒俱乐部的加速动力。实际开起来动力也非常充沛，提速也较快，不过方向盘的指向性不是十分精准，需要适应。

底盘方面，新一代蒙迪欧的底盘调教更多偏向家用，但并不会过于柔软，而是有一定韧性。经过颠簸路面或减速带的时候，滤震性较为干脆，不会有多余的跳动，不会让人感到不适。

最后值得一提的是，在智慧驾驶方面，新一代蒙迪欧拥有多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，支持高速公路和城市快速路特定路段上的“准自动辅助驾驶”。

不仅如此，在不久的将来，福特汽车还将通过把车路协同系统与移动边缘计算（Mobile Edge Computing，MEC）等其他车联网关键技术融合，最终以更低的成本为智慧交通和智能驾驶提供更广泛、更精确的信息感知，为用户带来更强大的智能网联应用。

这无疑也让笔者对今后城市拥堵路况的解决方案，有了更多的期待。

功夫拍案

通过此次借由新一代蒙迪欧体验长安福特V2I车路协同系统，功夫汽车不仅深感未来用户“等红灯”痛点将很快被解决，同时随着各地城市道路智能化改造的推进，福特车路协同系统的覆盖面也将持续扩展，成为福特智能化的一大差异化标签。

与此同时，在福特V2I车路协同系统在新一代蒙迪欧等更多车型上的搭载，相信福特旗下产品的价值感也将得到进一步的提升，为更多用户带来超越期待的用车体验。