凤凰网汽车

作者：博彦

汽车市场这两年最明显的变化无疑是新能源汽车的爆发式增长，这使得一众燃油车开始寻求降价促销，就连以往高高在上的日系车都风光不再，豪华车自然也是如此，价格纷纷突破底线，降价幅度之大令人咋舌，果断抄底！

宝马 5系

厂商指导价：43.65-56.25万元

这一代5系自发布以来已有6年多的时间，虽然豪华中大型车这一细分市场的竞争并不激烈，但随着越来越多的国产新能源轿车的到来，危机感自然是有的，好在它的换代车型目前已提上日程，最快今年6月可能就会亮相，而对于我们普通消费者来说，抄底老款的时机到了！

宝马5系目前在各地的优惠基本都在5-6万之间，但有些配置比如已经停产在售的2022款530Li最高可以优惠7-9万，很是诱人。在BBA的这一代中大型车当中，宝马5系的能见度无疑是最高的，在今年1月份甚至卖出了1.48万台，只能说有钱人还是多。虽然其中固然有降价促销的原因，但也离不开它出色的产品力，CLAR平台带来了舒适性与机械素质的提升，长轴距版对于注重空间的国人来说更是决定性因素，作为一台豪华行政家轿的同时也兼顾了一定的操控，各方面表现非常均衡，而且它也没有推出过像1.5T E级那样的奇葩配置，对于消费者的诚意还是足够的，在大优惠的情况下，你会考虑它吗？

奔驰 E级

厂商指导价：43.68-55.60万元

说到5系，就不得不提它的老对手——奔驰E级，由于同样面临着市场竞争和换代压力，E级目前也有着3.5-5万左右的优惠幅度，作为豪华中大型车的标杆车型，E级向来以出众的豪华感而闻名，所以即便面临换代，它依然值得各位抄底入手。

在德系三强中，奔驰E级是最先完成换代的中大型车，越级的豪华氛围和科技配置让它甚至一度要加价提车，而在经过中期改款后，E级的设计进行了细节上的改动，奔驰新外观设计语言让它少了些许油腻，同时还换装了MBUX系统，相比之前的COMAND系统更为智能和易用，引领潮流的双联屏放到现在依然不过时，毕竟许多新车都还在主打双联屏的概念。此外E级国产后同样进行了加长，相比标轴版本，无论后排座椅的角度、填充还是舒适性都更强。虽然奔驰E级的整体均衡性不如5系，但豪华感也是不少消费者所看重的点，而且可以遇见奔驰换代后将用上全新S级的那套内饰语言，和现款相比，懂哥觉得并没有那么吸引人，你认为呢？

路虎 揽胜极光

厂商指导价：38.98-47.58万元

加长轴距绝对称得上是中国汽车市场独有的风景线，从最早的红旗到将其发扬光大的初代国产奥迪A6，加长如今已经成为了许多品牌尤其是豪华品牌的保留项目，甚至可以说是财富密码，不加长都不好意思说自己是豪车，而路虎极光向来被大家诟病空间逼仄，于是秉承着打不过就加入的原则，它也开始加长了。

加长后最明显的变化自然是车内空间，相比老款极光，极光L针对轴距加长160mm，提升至2841mm，后排乘坐空间提升立竿见影，而且它还增加了不少后排配置，比如飞翼式头枕、电调角度座椅靠背、可开启全景天窗以及后排独立温度控制等等，可谓史诗级更新。当然，随着空间一起增加的还有它的价格，但大家都知道，路虎的价格水分就跟乐事薯片里的空气一样多，目前它在各地的优惠为10-12万，入门版本的裸车价做到28万以内不成问题，而这个价格只能买到BBA的入门紧凑型SUV，极光L凭借着出色的设计用料以及加长轴距这一大杀器，还是值得一看的。