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今日，广汽丰田官方宣布第八代凯美瑞单代车型累积销量突破了100万大关，成为了第一个单代车型解锁这一“成就”的日系B级车。

第八代凯美瑞在2018年换代上市，并且当年就取得了15.8万台的出色成绩，后续一路高歌猛进，在2022年斩获24.9万台的销量。整体算下来，第八代凯美瑞年均增长率达到了12.3%，在这样的高速增长下，第八代凯美瑞单代车型仅用五年销量就突破了100万。

回顾过去，第八代凯美瑞的成功首先离不开前几代车型打下的坚实基础，在国内市场多年积攒的良好口碑和广泛的知名度，让第八代车型刚上市就得以顺利走红，相比同级别其它车型上，第八代凯美瑞可谓是在起跑线上就取得了显著优势。

从销售结构中来看，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过50%，20万元以上高配车型销量占比也超过了45%，平均终端成交价长期保持在20万以上，不以优惠换销量，这也从侧面印证了第八代凯美瑞的高价值。

那从产品来看，第八代凯美瑞也有不少前瞻性的地方，上市之初就提供双前脸可选，可以适应更多消费者的审美需求。底盘架构方面，第八代凯美瑞诞生于TNGA架构，搭载了41%热效率的TNGA发动机、T-PILOT智能驾驶辅助、全系标配10个SRS安全气囊、低重心高刚性，成功树立了属于凯美瑞的价值观。

当初教授第一次试驾第八代凯美瑞的时候，就深刻感受到了第八代凯美瑞的“转型之心”，作为国内第一款诞生于TNGA架构的车型，它无论是转向、车身响应，还是整个悬架的动态表现，都比上一代车型更为年轻、运动且富有质感，树立起了国内消费者对TNGA架构的第一个好印象。

现在回过头来看，教授还是会感受第八代凯美瑞或者说TNGA架构的前瞻性，提前预判了消费者的变化趋势，精准把握住了年轻、智能、运动等关键点。

当前市场，辅助驾驶系统已经成为了多数车型的主要传播点，但第八代凯美瑞在五年前就已经有所建树，T-PILOT智能驾驶辅助系统以“不容出错的智能驾驶”为目标开发，搭载率达到86%。

面对不断更新迭代的智能化浪潮，第八代凯美瑞也积极应对，基本年年会有改款动作，不断升级T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联，带来三屏互联、车载微信，语言交互、OTA在线升级、JBL影院等真实可享的智能科技应用场景，持续满足用户需求。

总结：凯美瑞既是广汽丰田的首款量产车型，也是国内首款诞生于TNGA架构的车型，长期以来，凯美瑞一直以“先行者”姿态成为广汽丰田高端化、智能化、电动化前瞻布局的排头兵，并且以出色的销量成绩，为广汽丰田的高质量发展打下良好基础。