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 在每次聊到造车新势力的一些新能源车型，除了续航能力、自动驾驶辅助和大屏幕这些话题，相信也一定绕不开保值率，似乎降价、停产、销量低等因素都给造车新势力贴上了不保值的标签。那新势力二手究竟保值吗？现在二手车多少钱？这期我们就一起来聊下。

在造车新势力中，目前大家关注最多的相信就是“蔚小理”和威马了。为了更直观地分析保值率，我们分别找来品牌下比较主流热门的车型二手车，分别是蔚来ES8、理想ONE、小鹏P7和威马EX5。

注：保值率数据来源于汽车之家。

蔚来ES8 第3年保值率：51.14%

首先在众多的新势力品牌中，蔚来ES8绝对是推出较早的中高端纯电动车型了。在当时凭借着外观内饰设计、车身尺寸以及科技智能化等优势，吸引到了很多关注新能源车型的朋友，当然也取得了不错的市场表现。不过由于车型售价并不低，再加上市场竞争等因素，如今二手车较新车相比亏损较多，第3年保值率为51.14%。

开了3年的蔚来ES8如今还值33万元左右，当然还是在车况好条件下的个人成交价，这意味着对于车主，开3年蔚来ES8的折损要超过将近20万元。

保有量大其实在一定程度上有利于保证车型的保值率，不过随着市场竞争越来越激烈，其它品牌车型以及同品牌更多的车型选择，比如ES6和ET5等，让ES8逐渐变得不那么热门了，市场需求量降低，保值率自然也会跟着下降。

二手的纯电动车型需要考虑电池衰减的问题，在买车时要仔细检查车辆的行驶里程数、电池的充放电次数以及健康程度等。

理想ONE　　第3年保值率：60.20%

除了蔚来ES8之外，理想ONE也是推出较早，同时比较主流的新势力品牌车型。得益于增程式设计，理想ONE基本没有里程焦虑问题，所以也获得了很多消费者的认可和订单，新车保有量不小，二手车源也非常多。

和蔚来ES8相同，对于二手车商来说，这类新势力车型在收购时要多留出一部分利润空间，否则风险太大。也就是说以这辆车为例，车主实际卖价不超过20万，开了3年车价折损十多万元。

关注理想ONE的朋友一定都知道，前段时期猝不及防的停产，可以说是“割”了一波新车主，虽然未来还会有替代车型，但停产和清库存对理想ONE的二手价格有着很大的影响。

说到磨损情况，行驶里程对于二手理想ONE的价格有着很大影响，在二手车市场中有很多将近10万公里甚至更多的车源，基本上价格已经十几万元就能够入手了，但考虑到车况和故障率，选择人还是会少一些。

虽然车型已经停产，即将替代但车型也更加豪华和智能，但不得不承认理想ONE其实对于大多数人已经完全够用了。如果能花较低的价格买到车况不错的二手车，其实也是非常有性价比的选择。