凤凰网汽车

作者：全周

可能是行业性质的原因，中国互联网企业的高管们，总爱在互联网上发表暴论，甚至是“约架”。

最让我印象深刻的，莫过于2012年，周鸿祎与雷军因为水军问题，在微博互相指责，最后周鸿祎约雷军在北京朝阳公园解决问题，后来朝阳公园也成为互联网“约架胜地”。

到了现在，小米宣布造车，360入股哪吒汽车，虽然二者没有起冲突，但从互联网领域转战造车的新势力车企CEO们，还是发表了下面这些“逆天”言论:

1

小米汽车每年出货量超过1千万辆

去年雷军在推特发表了对小米汽车的思考，在那条推特的评论区里写到：我相信，当电动汽车行业达到了成熟时，世界前5大品牌将占据80%以上的市场份额。换句话说，我们成功的唯一途径是跻身前5名之列，每年出货量超过1千万辆。竞争将是残酷的。

雷军的这段话有三个槽点：一是每年超1千万辆的出货量，对于手机行业来说，可能很容易实现，但对汽车行业来说并不容易。以2022年为例，全球只有丰田集团的销量超过了1千万辆，销量为1010万辆，而排在第二的大众集团，销量只有783万台。

二是互联网行业常说的“28定律”，在汽车行业并不完全成立。同样是以2022年为例，前五的汽车集团：丰田、大众、现代、雷诺日产联盟、Stellantis，市场份额加起来只有48.1%，连一半都没有。

更重要的是，雷军说的是“前5大品牌将占据80%以上的市场份额”。上面的汽车集团，每家都有很多子品牌，特别是Stellantis，有15个子品牌。

三是小米出货要达到1千万台。这里只举两个车企的例子，一是比亚迪，2022年全球销量最高的新能源车企，全年销量也只有186万台；二是特斯拉，2022年全年销量最高的纯电车企，全球销量只有131万台。

可能有人会认为，2035年左右，各国都将禁售燃油车，因此汽车市场会引来变化。但这里需要指出的是，禁售燃油车只是不卖燃油车，而不是不准开燃油车。这条政策只会将燃油车的销量变成新能源车，而不是直接将燃油车保有量，直接转化为新能源。燃油车淘汰的过程是缓慢的。

2

司机是身份很低的人

首先需要说明的是，这条言论被一些媒体进行了剪辑，原视频的核心意思需要各位自己辨别。

去年理想L9发布后，理想汽车CEO李想在某媒体的之间中，当媒体问到为什么司机后方座椅没有桌板时，李想回答的大意是：驾驶员座椅后面如果有桌板，会干扰驾驶员开车，影响一车人的安全。

这条的回答的核心观点没有问题，但在回答中，李想提到了L9是家庭SUV，驾驶员都是家庭的主人。

到这里仍然没有问题，但在对司机的表述中，很多人为存在问题。李想的原话是：司机在车里，如果有老板的话，司机是一个，然后，低一等级，对的，然后身份很低的人。

后来，李想本人也回应称：“在很多大型车的产品定义里，首先以照顾后排的老板为目的，司机的重要级别是最低的，所以可以牺牲司机的舒适性和体验。我们的产品定义不这么做，我们认为司机很重要，不能干扰司机，通风、按摩也要给到司机。如果直播时候表达的不准，请谅解。”

综合下来，李想的这句话，有两种理解方式，一是一些车企的产品开发中，司机舒适性的优先级低于老板；二是就是在表达司机的地位低于老板。

至于我们的网友为什么对这句话这么敏感，主要还是我们从小接受到的思想就是人人生而平等。司机、老板拥有的财富差别很大，但都是劳动者，地位并没有区别。

3

是多怀旧才会买油车?

蔚来汽车CEO李斌的这句话要稍微久远一些。2021年12月的“NIO DAY”上，李斌在接受采访时说到：“我简直就完全不明白，现在大家为什么还买油车。这是多怀旧才会买油车，油车现在除了能闻点汽油味，别的还有什么好处？”

这话本身并没有那么“逆天”，那些家庭条件不错，第一台车就买得起特斯拉Model 3之类的“00”后，说这句甚至还有一些道理。毕竟这些人买得起高品质电车，也没怎么开过油车。

但李斌是谁？2000年就创办了易车网，在汽车媒体行业创业十多年，又是中国最早一批新势力车企的创始人。可以说是中国最了解新能源车的人之一。他要是真不知道现在的消费者为什么还买油车，那才是真的“逆天”。

因此李斌说这些话的原因，只有一个：为了营销，吸引消费者和媒体关注当时刚刚发布的ET5。