凤凰网汽车

撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/道哥说车 听风吟】历届两会，我们总能看到来自汽车行业的代表们针对行业发展现状、困难等做出建议，而最近召开的2023年两会也不例外，从动力电池发展到智能网联汽车发展，从汽车消费到汽车生产……来自汽车行业的代表们为中国汽车行业的健康发展建言献策，打开思路。

不过相比针对自动驾驶、汽车消费、芯片发展、换电模式等硬实力提升的建议，今年两会中小米董事长雷军有关提升中国汽车“软实力”的建议倒是令人印象颇深刻——“关于大力发展汽车文化，助力从汽车大国走向汽车强国的建议”。

在该建议中，雷军提及，汽车工业是硬基础，汽车文化则是软实力。大力发展汽车文化，扩大其影响范围及群众基础，形成“汽车技术/产品发展-汽车文化兴盛-汽车技术进步和消费需求持续提升”的正循环，是推动中国从汽车大国走向汽车强国的关键助力。

其中包括引导营造更加丰富的汽车文化场景；适度放开汽车改装限制；全面落地放开二手车准迁限制、放开皮卡进城等品类限制，扩大汽车文化影响范围及群众基础三方面。不得不说，相比很多针对于行业发展的建议，雷军这一建议更像是为汽车发烧友考虑。

“驴友”福音？更丰富的汽车文化场景

雷军在建议中提到“引导营造更加丰富的汽车文化场景”，看到这一点，相比很多“驴友”朋友都坐不住了，尤其是那些喜爱自驾的“驴友”。近年来，国内汽车保有量不断提升，公安部统计，汽车保有量已达3.19亿辆，而在这一背景下“自驾游”也成为了汽车产品的重要用途之一。

在这一点上，如北京越野、坦克、捷途等侧重于户外文化的品牌以及各类房车产品也随之崛起，但一个不太和谐的现象是，车可以说走就走但却不能说停就停，一个能让人心旷神怡的停车点成为了很多车主求之不得的梦想。事实上，近年来也有不少品牌将车辆与文旅事业相结合，比如捷途的“旅行+”战略中，就考虑到了这一点，整合国内知名旅游资源，为用户出行提供增值权益，并设计了“路书”。

而雷军“营造更加丰富的汽车文化场景”的想法很大程度上也能和一些侧重户外文化的汽车品牌相契合。不过，这并不是雷军该建议的全部，其提到：当前，随着三电系统、智能座舱和智能驾驶等前沿技术的不断突破，纯电性能车的性能极限(如加速极限和最高车速等)不断刷新，并且提供了更加强大的场景感知与操控体验，但现实中，这样的性能与技术却往往没有适合的使用场景与空间。如中国高速公路限速和封闭环线限速都非常低，很难让汽车文化爱好者体验先进的技术带来的极致性能，造成了空有强劲性能和先进的技术产品，却无用武之地的尴尬，长远来看也会影响汽车工业性能、技术发展的动力与空间。

因此雷军建议国家有关部门参考国际先进实践经验，研究在有条件的高速路段，适度放开限速。与此同时其也提到鼓励促进赛车运动。众所周知，电动汽车车型的一大特点就是电机直驱，一般来说大部分电动汽车的加速性能都要优于同级别燃油车型，甚至有些30万-40万的电动车型，加速数据已经能超过百万级性能燃油跑车，再加上占了电池重量大的便宜“下盘”又大多很稳，也就让这些车型感到“英雄无用武之地”的意味了。而高速路段适度放开限速有利于性能电动车的驰骋，不过，交通安全也是个问题，比起促进赛车运动、公路旅行、露营营地等文化场景的开发，或许解开高速路段限速是比较困难的。

玩车党福音？适度放开汽车改装

比起雷军“引导营造更加丰富的汽车文化场景”的建议，“适度放开汽车改装”的建议在网络上引起了热议，《道哥说车》编辑注意到，不少网友对此都表示支持，大概意思就是只要不扰民、不影响安全，确实应该适当放开改装限制。

在雷军看来，汽车改装文化是推动汽车文化向个性化、专业化方向进阶发展的重要动力，是汽车工业创新的重要土壤，也是促进汽车产业进一步挖掘、激活消费需求的驱动力。近年来，国家对车辆改装的限制逐步松绑，但在调动汽车用户改装热情、推动多元改装服务供给上仍有巨大空间。

因此雷军建议国家相关部门建立改装零配件和汽车后市场的国家标准，制定汽车改装安全管理标准，从改装企业资质、改装范围、改装件质量、改装后备案等方面全面实施管理。如考虑到用户增加轮胎宽度可明显提升汽车抓地力，可在有明确安全指引与监管下，适度放开乘用车轮胎尺寸和轮毂尺寸的改装限制，进一步满足用户对车辆驾控、个性化的需求，扩大汽车改装文化的消费基础。

看到了这样的建议，想必很多“玩车党”心里就澎湃了，毕竟谁不想要一台有个性的车呢？有网友表示，说实话，作为车主的话，个人是比较支持这个建议案的，虽然厂商的配色什么的都比较丰富，但是整体来说同质化还是太严重了，我还是希望能够让自己的车能够更加的个性化一些。

不过，对于玩车党来说，真正容易让人激动的还是雷军“全面落地放开二手车准迁限制、放开皮卡进城等品类限制，扩大汽车文化影响范围及群众基础”的建议。雷军在该建议中提到，建议积极推动落地符合国五排放标准的二手车的迁入限制，促进以经典车型、高性能车型为载体的经典汽车文化进一步发展，并借此打开全国二手车准迁流通，推动汽车消费和汽车文化活动向下沉市场渗透，促进汽车文化在全国范围内的普遍开展，拉动各地汽车相关全周期全链条的产业发展。

要知道，经典车型、高性能车型对于很多“玩车党”都是需要“淘”的宝贝，对于“玩车党”来说很多时候承载着一些不一样的意义，比如小时候的梦想，玩车的信仰等，毕竟现在提起三菱EVO、AE86还是有很多人新生“青春”之情的。