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近日，一张上汽奥迪员工内购价活动表单在网上曝光了，此表单一出，在网上引起了很大的轰动，因为奥迪A7L和奥迪Q6的员工内购价最高优惠16万元，优惠力度要比网友想象中的更大，有的网友表示：“都说上汽奥迪销量不行，这么卖，销量早上去了。”有的网友表示：“员工内购最高优惠16万，这说明豪华品牌的利润有多高！”还有的网友表示：“上汽奥迪真不行了，外销不行就转内购。这是割员工‘韭菜’，薅员工‘羊毛’！”有媒体质疑这张表格的真实性，就联系了上汽奥迪，得到的回答是：“活动属实，正在严查信息泄露，若有员工倒卖资格，必将追查到底。”

通过员工内购表格可以看出，奥迪A7L的3.0T车型和奥迪Q6的2.5T车型最高存在16万元的优惠，奥迪Q5 e-tron则是全系优惠10.6万元，优惠力度还是很大的。当然，它的优惠只针对内部员工，并且员工购车一年内不允许买卖，以免干扰市场。

上汽奥迪的成立可以说一波三折，原先上汽集团和奥迪打算成立合资公司的时候，遭到了一汽奥迪经销商的联名抵制，这个计划就搁浅了。眼看一汽奥迪赚了个盆满钵满，上汽哪能无动于衷？又打算重启该计划，一汽奥迪经销商看到阻拦无果后，不得不妥协了：你们成立合资公司可以，不过要推迟两年。于是两年后，上汽奥迪就成立了，可是此时的新能源汽车已经崭露头角，从大环境来说，对燃油汽车十分不友好。

上汽奥迪国产的首款车型是A7，这款轿跑风格的豪华C级车可谓看点十足，可是上汽奥迪却对它进行了符合本土化的改变：

1、车身尺寸加长。

2、由轿跑变轿车。

对于第一点，大部分消费者是喜闻乐见的，毕竟奥迪A6L也加长了，更宽敞的车内空间谁不喜欢？可是第二点就争议颇多了，把一辆运动轿跑变成了时尚版的“奥迪A6L”，是不是显得有些不伦不类呢？当然，如果这两点改变你都能接受的话，价格就很难接受了吧？不说它的指导价，就拿较小的优惠力度来说，这款车就“劝退”了很多人：人家奥迪A6L优惠8万，您呢？结果可想而知了，奥迪A7L的销量自然不会很好。

再说奥迪Q6，从严格意义上来说，上汽奥迪只推出了A7L这一款“全球车型”，无论是奥迪Q5 e-tron，还是奥迪Q6，都是“中国特供车”，前者是基于大众MEB平台打造的，是大众ID.6系列的换标换壳车，后者是基于大众MQB平台打造的，是途昂/揽境的换标换壳车，可是在价格上，却贵了很多，比如途昂售价29.50万元起，而奥迪Q6售价46.76万元起，差价17.26万元。不止如此，当时的途昂至少优惠4万元，而奥迪Q6没有优惠，这样一算的话，差价就成了21.26万元。这样的奥迪Q5 e-tron和奥迪Q6的销量就可想而知了，毕竟现在的消费者越来越懂车、越来越理性了。

在产品布局上，一汽奥迪显得要比上汽奥迪更有诚意，A3、Q3、A4L、Q5L、A6L都是全球车型，除了Q2L是“中国特供车”外，其余的产品都很有说服。而Q2L的销量也不好，一汽奥迪打算停产它。上汽奥迪再打算“魔改”大众汽车来糊弄消费者的话，它的处境将变得十分危险，一个不盈利的品牌，合资的双方是不会允许它长时间存在的，对于上汽奥迪来说，可能“翻盘”的点就是奥迪A5了，前提是别再“瞎折腾”了，把它加长一下国产，别动它的外观设计，并且保持不错的优惠力度，销量还是能够有所作为的。最后，对于上汽奥迪，您有什么看法？