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音频丨<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10089/" class="kw-link" target="_blank">荣威</a>RX9：又是一款炮灰车型？

提起荣威这个品牌，大家都会想到哪些车型？估计很多人都会想到十几年前爆火的550、750系列。那时候市面上的车可没有这么多可选，尤其是10-20万级别，那时候很多国产车都还处在山寨抄袭的阶段，即便价格很便宜，也没有任何买单的欲望。

所以选来选去无非就是那几个合资品牌，本田、丰田、大众、别克、福特、雪佛兰等。所以当2008年荣威550年面世的时候，它的外观内饰设计可以说绝对是领先了国产车好几年，宣传的时候再加点英伦血统，还是挺唬人的。相信到现在还有不少人会认为荣威是合资品牌你信不信？

当然了，不知道的话我再说一下，荣威是彻彻底底的自主品牌，是上汽的子品牌，只是一开始的设计、工艺来自于英国品牌罗浮而已，而且上汽并没有收购罗浮这个品牌。

所以现在的荣威早已和罗浮没有了半毛钱关系，它就是彻彻底底的国产车。现如今提到荣威的标，估计还有很多人会说是两只狗或者两只猴拴在一根柱子上。

好汉不提当年勇，十几年前的荣威再辉煌，也是过去的事，也挽救不了它现在销量低迷的处境。尤其是超过15万的车型，比如RX8、iMAX8，再到问世了11个月都还没正式上市，还在预售阶段的荣威鲸，有一个算一个，销量都差的没法看。

比如荣威RX8和荣威鲸，前者半年只卖了167台，后者半年只卖了336台，我就纳闷了，全国荣威经销商，就是安排销售挨家挨户上门推销，都不至于是这么惨的销量。IMAX8汽油加纯电一起半年好歹还有4000多台的销量，但是比起对手也是连零头都不到。

荣威销量这么惨，我觉得已经不能单单归结于品牌力的问题了，现实情况可能比想象中还要糟糕，那就是客户想不到买荣威，卖荣威的自己都看不上自己卖的车。

而就在几天前，全新荣威RX9和新款iMAX8正式上市了，一个定价17.58-24.38万，一个定价18.58~25.58万。iMAX8只是小改款，变化不大，今天就不在节目里浪费时间聊这款车了，总结就是一句话，卖的非常差。

我记得21年底二网有一批iMAX8优惠4万往外抛货，车的出厂日期都是20年10月份，而这个时间点正好是iMAX的上市当月，也就是说这车一上市就滞销，一直都属于无人问津的状态。接下来，咱们展开聊聊全新荣威RX9到底怎么样？和竞品该怎么选？以及为什么会说它是炮灰车型，一定卖不好？

新款RX9怎么样？

全新的荣威RX9定位中大型SUV，全系主打六座布局。它的长宽高为4983/1967/1786毫米，轴距为2915毫米。这个尺寸放在同价位SUV里，确实不算小。相比丰田汉兰达，RX9比它还长了180毫米，轴距也长了65毫米。也更是比比亚迪唐DM-i长了113毫米，轴距长了95毫米，所以尺寸确实没话说。

在外观设计上，全新的RX9用的是家族式前脸，倒梯形的中网再加网状结构，还有狭长的大灯组，可以说这车头基本就是小弟RX5的放大版。在车侧，新车用上了隐藏式门把手。

但是要我说更博人眼球的肯定是顶配车型上的255mm宽度的21英寸轮圈，还用上了双色设计，确实比较亮眼。但是后期的换胎成本肯定不低，毕竟21英寸，还是米其林的e-PRIMACY，换一条近两千块，四条轮胎同时换，一台iphone没了。

车尾部分依旧是当下常见的贯穿式尾灯，但是从侧45度看过去，总有点宝马的影子在里面。不出意外，镀铬的排气管也是假的。

在内饰上，全新的RX9用上了47英寸三联屏，猛一看真的很唬人。但是点亮之后却发现并没有想象中的那么高大上。首先，这三块屏虽然叫三联屏，其实只是三块屏幕连在一起，而不是一体式的三联屏。

其次，当它点亮后，你会发现四周边框非常宽，显得特别掉档次。再有，它的三块屏是呈S型的，也就是弯弯曲曲的。所以不仅边框又粗又黑，而且弯弯曲曲，可以说RX9这所谓的三联屏，完美集成了所有连屏的缺点，优点是一个都没有，用只可远观而不可亵玩来形容它再贴切不过了，这设计连你家对面的汽配城都能弄的比它好。

要知道RX9目前可是荣威的旗舰车型，开局直接输在了屏幕上，感觉就像最强王者50星刷大龙被KO一样。拉跨的屏幕甚至影响到了内饰的观感，车内其他部分再高端、用料再足都没有用了。说实话，为什么不把小弟RX5上的那一整块可以滑移的屏拿过来呢？那个看起来都要比RX9上的高级好几倍。

不过话说回来，车机造型丑归丑，但是车机搭载的洛神智能座舱系统倒是还可以，我在同样用这套系统的名爵MG7上面已经体验过了。芯片是高通骁龙8155，支持多屏联动、语音控制以及智能导航等功能。同时支持AR-Driving实景导航系统。

新款RX9也说自己有女王副驾，好像现在在副驾驶加个腿托就能自己是女王副驾了，是不是小公主都难伺候，女王都这么好忽悠？在后排座椅上，RX9主打的就是6座。如今7座已不再是潮流，6座才是了吗？

RX9第二排标配两个独立座椅，这坐起来肯定要比三连坐要舒服得多，并且从次低配开始，第二排座椅也都有加热和通风了。

但是到了第三排，RX9座椅的舒适性就肉眼可见地下降了。因为第三排的地台比较高，即便是个子不高的人坐在后面，大腿也会翘得很高，就跟坐小板凳没什么区别。如果两个成年人坐在第三排，那一定会很挤。所以RX9更像是一个大四座加两个可以应急的小座椅一样，而不是真正意义上的大六座。真要是想要大六座，旁边的iMAX8应该更适合你。

动力上，RX9全系搭载2.0T，最大马力242匹，峰值扭矩392牛·米。传动系统匹配上汽自研的9AT。此外，顶配车型还配备了CDC电控悬架系统，并搭载四驱系统，设有智能、经济、运动、雪地以及越野5种不同的驾驶模式。

和竞品对比又该怎么选？

全新荣威RX9定价17.58-24.38万元，其实这个价格能买的SUV太多了。首先就是最畅销的合资车型，比如本田CR-V和丰田RAV4荣放，省心、耐用、保值、油耗低、牌子硬，这些基本就是很多买合资紧凑级SUV消费者最真实的想法，少一个都不行，但是多一个他们也不敢要。

而且现如今整体消费大趋势就是新能源，不挂个绿牌，带个电池在路上开，感觉就像是买了个即将被淘汰的产品。所以17-25万这个价格区间，也有不少客户都去买了比亚迪的宋和唐，毕竟燃油车的价格买到一台混动车，很多人都觉得划算。

宋PLUS最畅销的其实是17.78万的110KM旗舰PLUS两驱次顶配，加保险落地18万多。如果觉得宋PLUS 5座不够用，那多加3万也能买到更大的唐DM-i 7座版，起售价20.98万。即便唐 DM-i的长度和轴距要比RX9小不少，但是它有 DM-i这套容易让客户高潮的混动系统。你可以看看现在的比亚迪王朝系列，上到唐DM-i、汉DM-i，下到秦PLUS DM-i，哪个不是月销过万？绿牌，免税，部分城市还送牌照，你说能不香吗？

除了以上这些，还有好几款很有性价比的合资7座SUV在等着你。比如别克昂科威PLUS和雪佛兰开拓者，也都是上汽产的，但是它俩的优惠你懂得，只要你愿意多跑两家，优惠七、八万都不在话下。尤其是开拓者，一个5米长的合资中大型SUV落地20万不到，你说有没有性价比？

而且雪弗兰的外观带RS运动套件，一直评价都不错，动力更不用说，全系2.0T+9AT，就是内饰有点老气，一直被客户吐槽，但就是不改。我觉得要么是产品调研部门，只拿工资不干活，要么就是内饰零配件供应商背景比较硬吧。

除了合资，要说RX9最直接的竞争对手，那应该是广汽传祺GS8。你别看它销量一般，每个月只有五六千台，但是关注这车的人不在少数，特别是广州周边，本地人消费本地车。

广汽传祺GS8新款加长加宽加高，整整放大了一整圈，空间自然是一大优势。不仅如此，还用上了丰田的双擎混动，产品力瞬间拉升，销量也同样是涨了很多。

广汽传祺GS8最畅销的配置就是22.88万的双擎尊贵版，燃油版18.68万的豪华智联销量次之。个人觉得，GS8的2.0T混动系统，不是为了节油，而是要保证动力优先，这有点类似于比亚迪的DM-p。所以，如果你想要更好的行驶质感，那就选双擎尊贵版，落地24万不到，这性价比干翻荣威RX9就跟玩一样。

而传祺GS8的18.68万汽油版优惠完落地19万不到，对比18.98万的荣威RX9两驱优享版。荣威RX9的指导价比传祺GS8豪华智联版六座还贵3000元，却比GS8还少了一套L2级驾驶辅助、面部识别、手势控制和OTA升级。

而且不得不说，新款GS8的外观和内饰真的都很走心，虽然没有什么三联屏、冰箱，但是看起来就是很舒服，也要比RX9要更有高级感。所以一款车真的想要卖得好，并不是一味的追求屏幕大、屏幕多，而是要在合适的地方，做恰到好处的设计。

你看现在的理想L系列，原来他先做前排三块屏，别人都跟着做三块屏，现在他又改成了前排两块屏，别急，你马上看，后面各大主机厂肯定都要改成两块屏了。毕竟理想L系列的销量，比起往年几乎翻了一倍，这是被论证成功的案例，抄就完了。

所以你会发现，上汽荣威这个厂家很有意思，他不是没钱，而是不知道钱该怎么花，反正看到市场上什么流行就赶紧跟进，拼命的无脑堆料。我估计荣威的领导不懂得做减法，根本没有静下心来分析，自己品牌最大的特色是什么，有哪些卖点可以放大宣传，让产品能脱颖而出、销量更好、活得更长久。

还有人说RX9是廉价版的理想L8，说这话的我觉得大概率是厂家找的水军。但凡了解理想L8的人，绝对说不出这样的话。这两车除了屏幕的数量、座位数相同之外，还有哪些相同的地方？

我觉得理想汽车现在也挺厉害的，但凡提到SUV六座，基本第一个想到的就是它。它几乎定义了一个品类，就像当年的七座SUV，提到这个关键词就能想到汉兰达。理想L8可是5米多的中大型SUV，它是增程式能上绿牌，虽然上海现在已经不给增程式绿牌了，但还是有很多城市给。

即使你吐槽这台电动车还得烧汽油，但人家车主不介意，这么大个车，油耗在8-9个油，普遍能接受。2.0T的荣威RX9油耗多少？哪怕打个平手，人家增程式平时还可以用电开，一公里成本4分钱，能比不？实际上，这些比较意义也不大。

很多人就是觉得理想汽车就是新能源最新科技体验的典范，花30来万买个当下最潮的车型，甭管好不好，反正看到网红都在开，配置拉满，功能也挺有意思，而且它看其外好像还挺贵的样子，这就够了。荣威RX9在理想L8面前，毫无还手之力。

为什么说RX9就是一款炮灰车型，一定卖不好？

首先是品牌自身的问题，产品定位就很不清晰。就比如RX9的前辈RX8，一个定位豪华SUV却用上了带大梁的底盘，可以说就是上汽大通D90的换壳产品，你说能卖得好吗？

其次，荣威的口碑也一直很不好。网上一直流传着一句话：“上修飞机下修表，名爵荣威修不好。”早在2016年开始，一直到2020年，荣威的投诉量非常大。尤其是那款7速干式双离合变速箱，搭载在RX5和i5上，抖动异响都是家常便饭，经常跑4S店拆检也没用，维修师傅的回复简洁又让人绝望：变速箱通病，设计出来就这样，换个全新的也照样响，忍忍吧。

那时候的RX5正值卖的很火的时期，却迟迟不给解决方案。而且这一拖就是4年，荣威硬生生地把RX5这款车给彻底拖凉了。虽然从2021款之后都换上了全新的7速湿式双离合变速箱，真实车主反馈油耗还挺低的，城市百公里油耗也就8升不到，但是买的人依旧很少，因为荣威在消费者心中已经是修不好的代名词了。

除了变速箱异响之外，16款到20款的RX5还有天窗漏水、转向系统异响、空调故障、减震器异响等多处问题。说实话，信任失去了，再找回来就很难了。

反观现如今刚上市的RX9，产品力并不强，没有跟对手拉开差距，又何谈让我掏钱买你？说实话，RX9仅仅只是堆料而已，完全没有任何特点和亮点可言，可以取代它的产品身边一抓一大把。而且它真的值得我们信任吗？