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2023刚开年，中国新能源车市的内卷程度便可见一斑，一边是车企之间惨烈的价格战以及新车型的性价比之争，另一边则是为完善用车体验、巩固用户口碑而推出的各种免费升级方案。

具体到30万级中大型增程式SUV这一细分市场，岚图官方在软硬件方面分别为用户推出了两大升级，一是免费为岚图FREE标准版用户升级高通骁龙8155芯片，二是发布OTA 3.0升级，这对于用户的日常用车体验而言，提升是十分明显的。而理想作为增程式SUV的代表品牌，也是在今年2月推出了全新的理想L7车系与理想L8 Air版本，两款新车的性价比也十分之高。

虽说车市内卷对于消费者来说是一件好事，可换个角度想，如果你手握30多万的购车预算，又想购入一台产品力均衡的中大型增程式SUV，这无疑会陷入纠结之中，因为岚图FREE与理想L7/L8处在同一价位区间。所以今天，小编便挑选岚图FREE 2023款四驱超长续航增程版（指导价33.36万元，以下简称岚图FREE）与理想L7 Pro（指导价33.98万元，以下简称理想L7）进行详细对比，以供大家选购车辆时进行参考。

Part 1：设计风格

岚图FREE整体采用了家族式设计理念，直瀑式中网内部镶嵌品牌LOGO，辅以精致的镀铬点缀以及犀利的矩阵式头灯组，整个车头具备了不错的视觉冲击力与运动气息。

车身侧面流畅的腰线，搭配大尺寸涡扇轮毂以及溜背型车顶，营造出了较为动感的车身姿态。同时其尾部的贯穿式尾灯组又很好的与车头相呼应，而上窄下宽且富有层次感的撞色搭配，也是有效减少了SUV尾部的臃肿感。

再来看看理想L7，它采用了理想的家族式设计语言，车头有不错的气势，同时其封闭式前脸与贯穿日行灯的搭配，已在车市中给消费者留下了深刻的印象，辨识度较高。

车身侧面来看，理想L7采用了传统燃油SUV的设计理念，横平竖直的车身线条辅以简洁的型面设计，整体给人很扎实、可靠的视觉观感。而车辆尾部的贯穿式灯组也是与车头进行了呼应，不过其余地方就是有些过于简洁了，稍显有些单调。

简单来说，理想L7所采用的家族式设计语言，这令它有了较高的辨识度，整车走的是大气、简洁的设计风格，但相应的这种套娃设计，也使得理想L7失去了一定的个性，难免会令人感到审美疲劳；岚图FREE的设计语言同样很有辨识度，而且在诸如溜背车顶、车身撞色搭配等元素的加持下，会有着更为年轻、运动化的视觉观感。

Part 2：智能化配置

作为30万级增程式SUV的明星车型，不管是岚图FREE还是理想L7，它们皆搭载了目前旗舰必备的高通8155芯片，所以接下来我们从实际体验出发来聊聊。

岚图FREE内饰的科技氛围还不错，配备了时下流行的中控三联屏，三款屏幕均为12.3英寸，而且能够实现一体式升降功能，还是有着较高的可玩性的。

而具体到实际操作上，岚图FREE的车机不管是响应速度还是画面流畅度都没得说，它所支持的在线导航、音乐等网络APP运行流畅、延迟低，整个车机操控丝滑度还是可以的。岚图FREE的车机系统在交互方面也有着自己的特点，比如说主副驾的信息交互，可以把导航信息共享给副驾驶屏幕，这时副驾的乘客就有点领航员的意思在里头了。

理想L7则是采用了独特的屏幕组合，即取消了传统仪表盘，改为13.35英寸彩色HUD+Mini LED安全驾驶交互屏以及中控副驾双联屏（均为15.7英寸）的组合，如果是其顶配版本，则还搭载有一块后排影音娱乐大屏。

理想L7的车载大屏主要服务于副驾乘员，而且其更大尺寸的屏幕，也有着更好的观影效果。实际操作起来，理想L7在屏幕流畅度、APP响应速度上也还不错，应用拓展能力同样不俗，只是相较岚图FREE少了跨屏投送功能。

而在OTA升级方面，岚图FREE与理想L7均支持OTA升级功能，其中岚图FREE在前段时间已进行OTA 3.0升级，新增了13项功能，包括“灵动岛”设计、在线电台资源“云听”，还优化了UI界面，进一步提升体验感；理想L7因为刚上市不久，目前暂未有OTA升级方案推出，但相信其后续也会跟随理想L8、L9升级OTA 4.2的步伐，以进一步提升车辆的智能化表现。

简单来说，岚图FREE与理想L7在有高通8155芯片加持的同时，也在不断通过软件优化的方式，提升用户的人车交互、智能化体验，因此它们在车机操控体验上做得都还算不错。

Part 3：驾控性能

从动力参数上看，岚图FREE双电机四驱总成的系统综合功率为490Ps，综合扭矩为720N·m，零百加速时间为4.8秒；理想L7的系统综合功率为449Ps，综合扭矩为620N·m，零百加速为5.3秒。单论加速性能的话，已进入4秒俱乐部的岚图FREE相比理想L7会更具优势。

但是，如果整车的驾控性能仅以加速而论的话无异于耍流氓，这还要综合考量两车的底盘与悬架表现。具体来看，岚图FREE与理想L7均采用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬架组合，并且也有空气悬架这一高级配置，可谓棋逢对手。

理想L7后悬挂

不过深入观察可以发现，理想L7的悬架用料不如岚图FREE，后者的悬架材料采用了全铝打造，相对而言成本也会更高。实际驾驶起来，我们也能够明显感知岚图FREE与理想L7截然不同的底盘调校风格。

岚图FREE后悬挂

先说岚图FREE，该车的调校更为注重车辆的驾控性能，但同时其悬架也能够过滤掉来自路面的大部分细碎震动，而在碾过减速带、井盖或者是坑洼路段时，悬架对于震动的化解也较为干脆利落，避免车辆出现多余的晃动；而在运动模式下，空气悬架将主动降低100mm的底盘高度，更低的车身重心搭配韧性十足的悬架支撑性，也为整车带来了更好的操控感。

而理想L7定位为大五座“奶爸车”，整车主打的就是舒适性，因此在底盘调校上就是偏软一些，优势在于能够有效吸收来自路面的颠簸，进而保证车内的乘坐舒适性；但相应的，一味偏软的底盘调校，也使得车辆在高速过弯时的车身晃动较大，同时其较为模糊的路感，也意味着车辆的驾驶乐趣会打一些折扣。

总的来说，岚图FREE的底盘调校偏向于德系车的驾控质感，在兼顾驾乘舒适性的同时，也能够给予驾驶者一定的驾控乐趣与高级感；而理想L7则是一台更为彻底的家用车，通过较软的底盘与悬架调校，赋予车内乘员更为舒适的乘坐体验。

写在最后

综上所述，可以明显看出理想L7与岚图FREE虽同为五座中大型增程式SUV，但它们的定位与风格却完全不同。

简单来说，如果你想要一台满足全家人舒适出行，智能化配置足够丰富的车型，那么同样预算下，选择理想L7即可；但如果你想要一台既能够满足家庭出游需求，同时又富有驾驶乐趣和智能化水平较高的中大型增程式SUV，那么岚图FREE会是你的不二之选。