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昨天下班之后，小编的同事在群聊中发布了一张奔驰最高降价11万的截图，并锐评称：降价的战火已经蔓延至豪华品牌了，奔驰也扛不住了！

小编在当时只是惊讶了一会，便立刻反应过来，这不会是奔驰4S店一贯的套路吧，而在看到是北京地区的奔驰4S店给出的降价消息后，我已经基本确定了一件事情：别妄想了，尊贵的奔驰，怎么可能降价那么多？

果不其然，今天便有媒体同行实地采访了北京地区奔驰4S店的销售，根据这位销售的说法，目前网络上出现的奔驰大额优惠幅度，只是部分4S门店自己做的报价，水分比较大。

同时据部分北京消费者的实际看车经验来说，北京地区的4S店网络报价通常会比别的省份、城市更低，因为这是一种“低价”套路，为的就是吸引消费者去到店里看车、试驾。而真正算下来的话，还需要本地（北京）牌照+承诺本店办保险+本店续保+本店买精品或者加装潢等等，总之一套流程下来，车辆真实的落地价将远超网络报价。

那么问题来了，经常看车的老司机能够一眼看出4S店网络报价的套路，那为何这一次奔驰的降价能够引起如此的轩然大波呢？

最浅显的原因，莫过于湖北省政府这次联合东风集团力推的政企联合购车补贴，实实在在的将合资车的价格打了下来，好比如这两天的网络热梗“20万的雪铁龙C6老气横秋，但12万的雪铁龙C6那叫成熟稳重”，加之传统燃油车不断受到国产新能源车的冲击，合资车企真正到了要“断臂求生”的边缘，所以这时一旦有车企放出巨额优惠的风吹草动，大家的第一反应就是“相信”，就如同小编的同事一样。

而归根结底，国内消费者苦合资/豪华品牌太久了，以前动不动就“加价买车”“捆绑销售”，4S店套路又还多，但出于汽车增换购的刚需，又只好被溢价严重的合资/豪华品牌车型收割，如今终于盼来了合资车的降价潮，不管最终还买不买合资车，但总归有种扬眉吐气的意思在里头。

不过这次奔驰4S店虽态度强硬，表示目前的实际优惠已探底，但奔驰价格体系的崩塌也只是时间问题。这里小编整合了几则奔驰可能降价的预测，也方便给想买车的各位一个参考。

第一个是奔驰经销商普遍出现的库存预警，因为2023开年两个月的购车淡季，经销商普遍承压，再加上奔驰官方的压库行为，经销商一旦承受过高的财务融资成本压力，那么接下来慢慢放出优惠，以缓解库存压力，并回笼资金也不是不可能。

第二个，从今年7月1日起，我国将对所有车辆实施国6b排放标准，这也意味着那些仅符合国6a标准的老款车型在今年7月1日之后将无法上牌。因此具体的降价案例可参2019年考国5转国6那段时间的优惠力度，甚至还可能更高，所以像是A级、GLA、GLB等滞销车型，未来出现7-8万元的优惠力度也不是不可能。

写在最后

2023刚开年，本以为随着国补退出，新能源车企为保利润或普遍涨价，谁承想新能源车市至今已掀起多轮降价潮，如今受新能源车企价格战的波及，诸如雪铁龙、标致这样的二线合资车企已然支撑不住。

相信随着中国车市竞争的加剧，未来一线合资乃至豪华品牌阵营，也将会出现大额优惠，所以这里我们不妨期待一下“16万提奔驰A级”的场景出现吧？