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为了抢占北美地区的城市SUV市场，福特在2006年的北美国际车展上带来了第一代的EDGE，该车在美国上市不久后便获得“沃德十佳发动机”、“最安全车款”等殊荣。2010年的成都车展，福特就宣布EDG正式进口销售，而“锐界”这个官方中文名称就从那个时候沿用至今。

在2014年的广州车展，长安福特宣布第二代锐界将正式国产上市，这一代的锐界全面向健硕的身姿进化。作为长安福特曾经的招牌车型，锐界在上市的头三年就制霸了中型SUV的销量榜，2016年全年销量更达到12万辆。

尽管锐界是国内七座SUV的开拓者之一，也拥有ST高性能版本、锐界PLUS等车型来维持新鲜感，但捏指一算，它已经有近10年没有换代。面对竞争激烈的SUV市场，国内主打七座、功能齐全、智能化程度极高的SUV车型越来越多，无论是合资品牌还是自主新势力都有层出不穷的新秀冒起，卖了多年的锐界确实难寻当初的辉煌。

如今，长安福特终于带着新一代锐界卷土重来。这次，锐界改名为”锐界L“，这个”L“不仅是身材增长那么简单，长安福特对于新车的定位也比以前有所改变、更加清晰，它更多是冲着二孩家庭而来，在座椅空间布局、机能上全面进化。不仅如此，锐界L还主打”入门即高配“，其入门版车型就已经搭载了LED前大灯自动开闭+自适应远光、三区独立恒温空调、驾驶员座椅10向调节等配置；智能辅助驾驶方面，新车还提供车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统等配置——显然，它是冲着汉兰达等对手而来的，也打算用诱人的全系标配来”抢客“，在一番体验之后，锐界L的魅力能否足以打动挑剔的七座SUV买家？

注入福特“势能美学”全新家族设计语言

提供两种外观风格

以前老福特的车头都长着一张马丁脸，自从换代蒙迪推出后，大家也能看出福特拥有“势能美学”全新家族设计语言，充满力量感的车身造型以及匹配个性鲜明的前脸，成为了新世代国产福特的设计主调，也与海外的福特车型截然不同，可以说这回福特更懂中国消费者的口味了。

来到福特锐界L身上，我们依然能看到新蒙迪欧的影子，但它们有共通的气质，却有不同的演绎方式。因为锐界L的整体造型，显然要比前两者要硬朗的不少。陡直的前脸、与中网融为一体的贯穿式LED日间行车灯，并通过狭长的灯带与两侧的灯组融为一体，都致力于营造强大的气场。

（锐界L 混动版顶配车型 ST-LINE）

从福特目前公布的车型来看，锐界L拥有混动和燃油两大类可选，而为了强调彼此差异性，我们还可以看到锐界L有两种外观套件。先来看看混动版顶配的ST-LINE车型，对福特历史有所了解的车迷朋友应该不会对这个名字感到陌生。ST-LINE版本的锐界L主要体现在黑化的格栅、更复杂的保险杠装饰件以及诸多黑化细节，再配合这身蓝+黑的车漆涂装，很难不令看客动心。

（锐界L 2.0T燃油版顶配车型 ）

锐界L的大灯设计可以说是不按常理出牌，近两年的新车常采用”眯眯眼“式的分体式大灯，颜值高的有不少，但看多了难免生腻。锐界L的大灯形状，很难令小编找到形容词，这套类似L字形的整体造型，却又在直角折线处有凹陷处理，第一眼就令人印象深刻。

另外，ST-LINE版车型配备了全黑的家族式前脸，格栅内部采用和蒙迪欧类似的龙鳞片装饰，暂时未知这些鳞片能否如蒙迪欧一样，进行一定角度的开闭，以起到主动式进气格栅的作用。从视觉效果的角度来看，每块龙鳞片被折成三个平面，因此在不同方位、不同光线的情况下，反射出来的光泽也有动态的美感，细节特征拉满。

（锐界L 混动版顶配车型 ST-LINE）

（贯穿式LED日行灯点亮效果非常帅气，除了大灯顶部之外，两侧灯腔还加了类似等于号的灯带，令前脸神态多了几分科幻感。）

保险杠也是ST-LINE与其他车型最大的区别之一。ST-LINE车型两侧采用了面积更大的不规则通风口，并且作贯穿式处理，在亮黑色的材质的衬托下，显得更加的运动。在其他车型身上，格栅内部的镀铬饰条采用了锐际类似的错开的布局，保险杠两侧的黑色饰件也更加简约低调，气场上偏于柔和典雅。

（锐界L 2.0T燃油版顶配车型 ）

（保险杠设计对比）

锐界L车身尺寸为长5000mm×宽1961mm×高1773m，轴距为2950mm。比起旧款锐界，轴距长了100mm。锐界L在车侧最引人注目的地方，大概要数波浪式的C柱窗线，这个细节令锐界L的车侧视觉效果顿时多了几分精气神。黑化的立柱搭配隐藏式的门把手，降低视觉重心的同时，颇为新能源车型的味道。新车还通过丰富的线条处理，不同的型面呈现出独特的光影效果，加上侧裙下方黑化的饰板以及黑化的后视镜外壳，提高了不少颜值。

车尾采用了类似贯穿式尾灯，同时使用了矩阵式的灯组。车型英文名也得以保留，不过进行扁平化处理之后，设计师将其内嵌在亮面透明饰板里面，增添了不少高级质感。大面积黑色元素以及各种横向的线条给尾部提升不少层次感。尾灯组不仅尺寸大，内部的横向模组也十分密集，点亮效果和大灯相呼应。

（尾灯点亮效果）

在后保险杠的设计上，ST-LINE和其他车型也有区别。除了各自的车型铭牌之外，ST-LINE的后保险杠底部更是采用了大面积黑色装饰，强化时尚与运动氛围；非ST-LINE版本则嵌上银灰色的L字形立体饰条，延续了前格栅的精致风格。

（锐界L 混动版顶配车型 ST-LINE）

（锐界L 2.0T燃油版顶配车型）

ST-LINE采用双五辐样式的双色轮毂设计，造型上显然更有战斗风味。规格方面，ST-LINE的轮胎规格为255/50 R21，采用米其林PRIMACY系列；实拍的燃油版顶配车型则采用255/55 R20的倍耐力Scorpion轮胎，尺寸略小、胎壁更厚，估计除了车型定位影响，也有舒适性和节油方面的考量。

两种内饰主题/12.3英寸仪表+27英寸中控巨屏

SYNC+2.0智行互联系统、辅助驾驶功能BlueCruise蓝智驾

福特锐界L在内饰设计方面，亦与蒙迪欧、EVOS等车型有所不同，虽然都是横穿整体中控的布局，但是其12.3英寸全液晶仪表盘与27英寸中控屏采用分开设计，凸出的屏幕布置也让屏幕离驾驶者的距离更近，操作起来也更加方便。配置上，厂方既然主打”入门即高配“，当然也是有底气把新旧款的低配车型配置、甚至竞品的低配车型配置作对比。

相比现款锐界中配车型两驱五座铂锐型（售价246800万元），锐界L入门车型配置新增：

多项L2 级智能驾驶辅助功能：ACC全速智能自适应巡航 (带自动启停)、LC智能领航辅助系统、LDW车道偏移预警、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统、FDI前向距离提醒、ESA紧急转向辅助系统、PIB碰撞后主动制动系统、LKA车道保持辅助系统、PCAi 2.0防碰撞辅助系统(路口转弯预碰撞检测、AEB带行人/自行车识别、FCW防碰撞预警)；升级为13.2英寸高清触摸屏+12.3寸高清屏双联屏；升级为三区自动恒温空调，增加感应雨刷功能。

（锐界L 混动版顶配车型 ST-LINE内饰）

实拍的两款锐界L除了造型上有显著差别，内饰配色和用料方式亦各有特色。ST-LINE的座舱以黑色为主调，并在中控置入了贯穿的红色饰条，方向盘、中控扶手和座椅也有红色缝线处理，座椅更披上了翻毛皮+皮质的材质搭配，无不在彰显运动的氛围。来到TITANIUM的内饰，则改为较为明亮的浅灰色主题，空调出风口的贯穿式饰条变成了较为雅致的金色，气氛比起ST-LINE要来得平和。

（锐界L 2.0T燃油版顶配车型内饰）

方向盘造型基本延续了蒙迪欧和EVOS的样式，三点钟和九点钟的位置更裹上打孔皮质来提升握持手感。细节上，此前方向盘上略显不协调的镀铬装饰框，在锐界L上也换上了更顺眼的哑光处理。此外，蒙迪欧和EVOS只在方向盘作平底处理，而锐界L则把顶部也做成了平底。

SYNC+2.0智行互联系统除了常规功能外，还支持手势操作、语音识别、人脸识别、手机互联、APP远程启动等功能非常强大。除影音娱乐功能之外，副驾驶也可通过前方屏幕设定导航，然后通过三指飞屏的功能投射到中间大屏内，省夫了驾驶员去控制中控，提升了驾驶安全性。

为了不浪费这块长达1.1m的27英寸巨幕，其车机系统可实现分屏和全屏，除了通过车机操作之外，还可以使用手势操作实现分屏，比胜利手势，前部摄像头会自动识别，并开启分屏，非常方便。

锐界L入门版车型搭载的LED前大灯自动开闭+自适应远光、三区独立恒温空调、驾驶员座椅10向调节等配置均为同级车型高配车型搭载；车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统等智能科技配置。

（12扬声器的B&O音响系统会在燃油版顶配、混动版顶配、次顶配作为标准配置，其实际播放效果无异能够获得好评，小编用手机蓝牙来播放音乐，通常在很多车型上会对音质有所损失，但这套音响依然能带来丰富的细节表现。另外，第三排侧窗内则也有扬声器，坐在第三排也同样获得非常优质的听觉享受。）

2+2+3座椅布局+二排双悬浮式头等舱座椅

加热、通风、电动调节、双无线充电一应俱全

在座椅布局上，除了低配的燃油车型为五座版，其余均为七座版。在燃油版顶配、混动版顶配/次顶配车型上，座椅分布形式是锐界L主打的宣传的2+2+3形式，这也意味着，第二排两张独立座椅，无论是功能上还是舒适度上，都会”落重本“。

实拍的ST-LINE作为全系顶配型号，座椅材质采用了Dinamica超细纤维麂皮绒面料，并拥有红色缝线、醒目的红色间条花纹呼应运动主题，再配合这个造型新奇的头枕，光是观感上就已经给到高分。此外，锐界L针对中国人体型特征，对于座椅的设计型面、材质、结构和尺寸均做了全新思考。座椅的轮廓和线条设计更加符合人体工学，包裹性和贴合感更强；恰到好处的软硬度以及长度、宽度、倾斜角度俱佳的坐垫设计，轻松获得舒适座姿。

（据悉，Dinamica为全球首个环保可持续性超细纤维麂皮绒，拥有45%再生材料含量、再次回收后可通过处理加工成为其他建筑原材料、 水基聚氨醋工艺，其原料来自于再生涤纶，避免使用石油的衍生原料,减少80%二氧化碳的排放。）

（身高165cm的体验者在调整好合适坐姿后，头部空间剩余超过两拳。）

更着重”family car“定位的锐界L，第二排座椅无疑是车厢的重中之重。两张双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，三种模式一键切换：一键近零重力模式，云端舒躺（座椅向后41度，腿托向上50度近零重力模式）；一键巡航复位，便捷进出（二三排中央位置）；一键尊享模式，畅享宽适空间（二排空间最大）。

针对中国人体型特征，锐界L的开发团队从软硬度、包裹性、坐姿调节等维度精思巧琢，打造久坐不累的座椅；功能上还提供加热、通风、电动调节、双无线充电、USB+Type C接口，三区独立恒温空调、二排温度独立调节等，相当丰富。

第二排座椅靠背角度可向后调节到41°, 靠背和大腿夹角可达105°。空间上，最大膝部空间达到256mm，最大腿部空间1190mm，肩部空间1529mm，宽阔的横向空间，可以轻松装下儿童座椅。

二排通道最窄距离达到200mm，加上可翻折座椅扶手，轻松出入第三排。而座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置的配备，让二排乘员轻松“躺平”。不过，美中不足的是，第二排并未在中间设置杯架，所幸两侧门板的宽度亦足够放下水瓶，也可以充当杯架之用。

（在无须用到手机无线充电面板的时候，第二排座椅的扶手也可以翻折起来，保留扶手用途的同时，也为第三排的进出留出一定的走动空间，细节相当人性化。另外，座椅两侧扶手的高度足够，身高182cm的小编也可以轻松获得舒适的手臂枕靠姿势。）

（第二排空间简直可以用空旷来形容，体验者无论是头部还是膝部，都有富余极大的空间，甚至放上一些随身背包或者小行李都不碍事。）

第三排座椅的肩部空间达到1414mm。而得益于二排超长滑轨调节，三排与第二排空间同权，家中成员不再为座位排序而烦恼。此外，第三排座椅还可以进行4/6翻转，翻转后可与后备厢持平。整体的布局设计，让整车的空间灵活性有着极大的增强。

（第三排座在SUV上常常被认为是鸡肋，但在锐界L车内也不含糊，体验者可以获得一拳两指的头部空间以及超过两拳的膝部空间，在同级中表现相当亮眼。另外，第三排座椅也可以小幅度调节靠背倾斜度，可调节10度角，原厂对此也增加了折叠耐久实验，确保可能的稳定性。）

提供燃油版和混动版车型可选

锐界L将提供燃油版和混动版车型可选，其中，燃油版车型搭载2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率185kW，最大扭矩378N·m。混动版搭载第5代EcoBoost 2.0T双涡轮增压发动机+电动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，并匹配智能电控机械四驱系统，以及混动电驱变速箱。

（锐界L 四驱混动版ST-LINE）

续航方面，锐界L采用福特成熟先进的动力分流技术，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，实现动力与油耗的平衡。

加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组的应用，官方指出，这使得锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里。

（锐界L 混动系统）

（锐界L 2.0T燃油版）

在这次的体验活动当中，官方暂时尚未开放道路试驾（预计最快3月下旬可为大家奉上试车报告），当也有给我们在福特杭州工厂内的封闭道路作短暂试驾体验，路况包括高速道路（100km/h-120km/h）、颠簸道路（模拟减速带、欧洲砖路、绳索路、角钢路、直扭路等，速度为5km/h-25km/h）。

小编试驾后发现2.0T混动版的动力输出调校非常线性，也许是定位的缘故，这种设定令车内乘客不会有太突兀的加速感，但与此同时，您也能感受到强大的动力储备在背后支撑，令人信心倍增。而在转向手感方面，在30km/h左右转弯时，方向盘的转向力度并不会有轻飘飘的感觉，依然是略带重手和有较清晰的指向性，这一点也可以给到好评。

当然，这些也只是短暂封闭场地试驾得出的简短体验，对于锐界L更深入的实际驾驶体验，还需留待开放道路试驾才能得出更多结论。

写在最后

更着重”family car“定位的锐界L，可以说是助力长安福特实现销量回升的重要法宝，它肩负的责任前所未有的重大。而这一招”入门即高配“，向来是屡试不爽，如果最终的定价足够有诚意的话，要重现当年的辉煌，似乎也并非难事。对于新车更详尽的体验，我们也将及时为大家奉上专业试车报告，敬请留意。