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在新能源汽车市场大热之际，用户遇到的各种烦心事，似乎也不可避免。

万一遇到车企方推卸责任的，那用户往往投诉无门，只能叫苦不迭。

不过，车透君发现，也有善待用户的“清流”，它就是极氪。

继去年免费更换8155芯片后，极氪再次打破行业先例，3月9日公开官宣如下：

随着越来越多的用户选择新款车型，按照行业惯例，2022款极氪001的物料供应和生产将逐步缩减，交付周期将会受到影响，预计2022款极氪001交付延长。因此极氪宣布，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定。

出于对用户利益的考量，以及对用户选择的尊重，对于希望保留2022款车型订单的用户，极氪将继续安排车辆的生产和交付；对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换通道；同时在2023年5月31日24：00前也可选择退定，退定通道将于2023年3月13日开启。

退定难，行业有顽疾

请注意是退定，不是退订。

这等于极氪振臂一呼，打破行业惯例，允许用户中途更改意愿，收回已下定单。

众所周知，此前特斯拉、蔚小理等，都采用了定金不可退的下定模式。

业内通常惯例是，下订一周内，随时可以退定金，但一周后，订单将自动锁定并安排生产，车辆配置将无法更改，且定金不再可退。

收到订单后，车企开始按需排产，但由于有些智能电动车的部件，包括芯片和空气悬挂等常遇缺货，这都导致了用户等待交付周期的变长。

当下不少新势力销售的都是“期车”，预订时用户多是开盲盒。待新品上市后，如果发现实车与宣传不符，用户退订很常见。这就导致了车企官宣订单数，往往在实际交付时，出现一定量的缩水。

当然啦，订单不能及时交付，对于车企来说，很相当棘手。

因为消费者在漫长的等待期中，耐心有可能被消磨，情绪有可能会反弹，由此对品牌也可能产生不满和牢骚。若处理不当，甚至可能演变成舆情事件。

对于用户来说，下定不能退的话，也很被动。只能眼睁睁看着后来更心仪的爱车，从手边溜走。

再者，用户退定，没法从官方渠道完成，这也滋生了“订单黄牛”等，对拖累品牌的现象。

付真心，屡为天下先

极氪为何敢许下退定承诺，车透君认为，原因主要有二：一是不让用户体验变差，二是缓解2022款和2023款双线生产的压力。

归根结底，在新势力品牌中，敢于第一个开启退定通道，还用户以选择权，展现了极氪的过人胸襟和言出必行的用户思维。

仔细想想，承诺退定，谈何容易，因为必须付出的是真金白银。

但极氪“敢为行业先”，而且也不是第一次为之，故而是“屡为天下先”。

去年7月，极氪给新老用户免费更换8155芯片，为此付出了数以亿元计的成本，但换来了用户的满堂彩。

从用户利益出发，切身保护用户，极氪就像个老实人，既真切又实在。这其实，也是极氪能在成立两年时间中快速获得用户认可，口碑节节攀升的制胜法宝。

反观行业，在极氪001官宣免费更换8155芯片后，既有望而却步者，也有东施效颦者，都由于初心存疑，所以反而成为了反面的例子。

这些案例，背后所展现的正是极氪“以用户为中心”，这种理念和模式与互联网造车的模式不同，但对消费者而言，极氪对用户利益考量和保护更加深入，也显得更为真切和实在。

对于用户，极氪始终操碎了心。

3月6日，还推出了官方二手车业务子品牌——极氪认证，率先打破了电动车的保值难题，自研了定向针对新能源电动车的智能检测评估体系，也为用户提供买车、卖车、换车全场景一站式服务。

在新能源汽车市场普遍降价的大背景下，极氪001和极氪009都以高产品价值和高保值率，保持了产品价格稳定和产品口碑向上。

想想极氪真是清流，更是另类，用户痛点在哪，它矢志不渝也要想法“让用户爽”。

罗辑车评：

已经开启的2023年，对于极氪来说，又是全面上攻的一年。

除了2023款极氪001产品力全面提升、极氪009开启交付，极氪“第三子”新奢全能SUV——极氪X已经以高人气的方式亮相。

随着不断兵强马壮，车透君有理由相信，极氪的未来可期，且无可限量。

（主编罗裕）