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比亚迪的高端品牌仰望，现在早已是大名鼎鼎了，其首款车U8上的各种黑科技，不只是国内首创，甚至环顾世界也能说一句：在座各位，一个能打的都没有。不知道大家还记不记得，在U8发布之后，奔驰很快就公布了一款名为EQG的四轮电机硬派SUV。当时很多人都认为，仰望U8的竞品应该是它，U8的对标对象，应该是奔驰G级这类车。

但随着比亚迪又一个新品牌，又一款新车的曝光，我们的猜测，似乎都错了。

最近，网络上开始流传着几张重伪装新车谍照。根据目前消息显示，这车是比亚迪一个名为“F品牌”的新品牌旗下的首款车型，代号SF。为新能源硬派SUV，车体尺寸和售价相比起目前比亚迪的主线车型都要明显更高。

从谍照看，SF的离去角和接近角都很大，轮胎也明显是越野倾向设计，再配合上偏方正的外观风格，而且从上图这张车头照可以明显看到前悬挂下摆臂，而且摆臂非常粗壮。轮胎距离轮拱的相对空间也很高，很显然，这是一台非常强调越野性能的车。至于外观尺寸，虽然没有任何信息，但我们通过采用“看轮圈和车身比例判断车长”的土办法，大致猜测这车的车长在4.9-5.0米左右，车宽接近或等于2米，车高至少1.75米，大致尺寸接近奔驰GLS级，比G级明显大一圈。

请留意上图，这里展示了两台停放在一起的车，请大家仔细观察两台车的后轮，有没有发现它们的轮胎到轮拱位置的高度明显不一样？这表明这台目前代号SF的新车，搭载了某种可调车身高度的悬挂系统，考虑到这个时代不可能还有新车用绞牙悬挂，所以这基本上可以肯定，这台车搭载空气悬挂，而且还是可调高度非常大的特种空气悬挂。

综合这些消息我们基本可以得出一个结论：这车的定位一定不可能低。定价50万以上是大概率的。从它的机械结构、特殊空悬和车体设计以及外挂备胎等分析，它的主要竞争对手极有可能是丰田兰德酷路泽LC300，以及奔驰G级。而又考虑到它的尺寸实际上明显小于仰望U8，我们判断，这台比亚迪“F品牌”的首款新车，定位应当是低于仰望U8，但高于其他所有比亚迪系的车型。因此我们也认为，这款车的定价区间在50万以上，但一定低于百万。

另外的一些消息源同时也指出，这台车可能会搭载和仰望U8同款的四电机系统，总输出马力会低于定位更高的U8（目前消息指出最大功率500千瓦），综合续航超过1200公里。但U8上那套易四方四电机系统的一些独有特性很可能会在这台车上得到应用，其中就包括原地掉头和爆胎稳定控制。同时，根据最新消息，SF有3把锁，分别是前后机械锁+中央电差速锁。

不管怎样，这车大致可以认为是仰望U8的“平替版”，甚至于很可能在越野性能上，比U8还要强一些。

4.9米左右的车长，四电机，U8同款的原地掉头，相当强悍的动力，武装到牙齿的越野装备，大家有没有发现，这些特性和奔驰前段时间公布的EQG非常类似？目前大多数人认为，这台比亚迪新车，就是奔驰EQG真正的竞争对手。它能实现和奔驰G级相差不多的硬派越野能力，它有和EQG差不多的动力，它有EQG很可能没有的特种空气悬挂，它还有一个相比燃油版G级还要低的售价。从产品力来看，这车对包括G级和LC300在内的老牌硬派SUV的杀伤力是非常大的。

而在品牌上，这款车背后的“F品牌”，可算得上是比亚迪高端战略的再一次发力。可以确定的是，这个F品牌的定位在整个比亚迪产品系列里是排名第二的，仅次于最高定位的仰望，明显要高于腾势品牌。在仰望品牌推出之后，网络上曾经有一些负面的言论表示，仰望和腾势之间的定位差得太远，腾势在站稳了30-40万区间后，仰望一下子冲高到百万级，产生了巨大的缺口。很明显，F品牌就是填补这个缺口用的。

尽管目前还不知道F品牌最终定名如何，但可以肯定的是，这是一个定位在50-80万的品牌。在这个品牌成功落地之后，比亚迪就完成了从10-25万（比亚迪）、30-45万（腾势）、50-80万（F品牌）以及百万以上（仰望）的，新能源车全价格链条的完全覆盖。

在新能源车领域，从10万到100万全部覆盖，目前还没有任何一家车企做得到这种事。即便是在新能源车领域有多年沉淀和布局的特斯拉，它也只是覆盖了20-60万这个区间，而且特斯拉40万以上价位的产品力是不足的。像比亚迪这样，从10万到100万都有产品覆盖，而且每一个价格段都能拿出爆品级别产品的车企，目前全球范围内仅此一家。

所以，这台F品牌的首款新车SF，一定会是爆款车，也一定会像仰望U8那样，收获巨大的关注和支持。而在F品牌完成了最后一张拼图之后的比亚迪新能源“帝国”，全球新能源车一哥地位已经无法被撼动丝毫。而在可见的未来，比亚迪登顶全球第一车企，也指日可待了。