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汽势Auto-First|柴小娜

东风雪铁龙轿车C6以前所未有的方式出圈了。

自2016年上市以来，这款车的年销量从未破万辆，2022年全年累计销量不足3000辆。然而，从3月初湖北省补贴以来，订单量迅速过万。官方指导价21.68万元起售的雪铁龙C6， 12万出头即可买到。

继湖北狂补后，一汽在吉林推1.5亿补贴。

眼下，一场从湖北和东风开始，走向东北，从主流合资品牌到宝马、奔驰、奥迪的扭捏跟进，逐渐蔓延到全国的车市降价潮，好似一幕话剧，好戏不断，也被网友调侃为燃油车市场将成为一个巨大的奥特莱斯工厂店。

不过降价这种事，就跟打架一样，得有个挑头者，先是特斯拉降价，再是比亚迪降，且恰恰是两个头部车企，正如理想汽车CEO李想所言，这是别的行业极少出现的事。

为什么呢，卖不动了。

所以开始革命。

革自己的命，让别人无路可走。

革别人的命，让自己走的更好。

这两句话，基本可以代表当下车市降价潮来袭的背后逻辑。

降价潮的背后是燃油替代加速，是行业大势。

事实上，不仅东风系困局有目共睹，整个燃油车市场和合资品牌都陷入了下滑趋势，然而降价就能活下去或者活的更好吗，答案是未必，甚至可能会加速自身的消亡。

降价潮后，随之而来的洗牌大战又将开启，洗牌后的格局，将遵循商业世界的通行法则：“大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼。”

这就又不得不提比亚迪。

事实上，事情在2022年已经有了端倪。

2021年年销量七十余万辆的比亚迪，在2022年4月停售燃油车，自此新能源汽车销售开启了狂飙模式，卖出186.85万辆，同比增速152.5%，最终力压一汽-大众登顶车市销量榜第一。

比亚迪吃掉了谁的市场份额呢，显而易见，主要来自合资品牌。

比亚迪又用了什么神仙技术呢，简单来说，比亚迪在主流市场用插电混动动摇了合资家用车的基盘，进而改变了整个乘用车市场的格局。

外资品牌对于插电混动的态度、定价与投入，不值一提。比如本田CR-V PHEV版车型，补贴6万，优惠后21.38万起售，和同级别车型宋PLUS DM-i相比，毫无价格优势。

事情就这样起了变化，比亚迪用温水煮了青蛙，插混又成了打击燃油车市的第一急先锋。

如果2022年合资品牌还在端着，有架子，不肯轻易大幅降价，然而时间走到2023年1月和2月，无论如何，任谁都撑不下去了。

乘联会数据显示，从细分市场表现看，2月份零售中豪华车市场和自主品牌两头增长强劲，合资品牌受挤压严重，2月合资品牌零售48万辆，同比下降12%，环比增长2%。

1-2月自主品牌累计份额50%，其中2月零售71万辆，同比增长29%，环比增长12%，市场占比达到51.1% ，同比增长7个百分点。

那比亚迪就此高枕无忧了吗。

从成本、使用体验、限购等综合因素来看，插电混动就是新时代的燃油车。因此，本土自主品牌也在持续加码混动车型，吉利推出的雷神混动，奇瑞推出鲲鹏DTH，长城汽车混动 DHT 、长安蓝鲸iDD混动系统，都将是比亚迪DM-i车型的最大对手。

看看插电混动是如何逆天改命的。

从2018年到2020年，插电混动汽车的销量在25万辆左右，2021年首次超过50万辆。2022年，插电混动汽车迎来爆发，销量占比从1月份的18.9%增长到了12月份的24.8%，达到了151万辆，同比增长了1.5倍。

因此，插电混动产品矩阵是其他车企跟上比亚迪2023年销量节奏的一大利器，谁用谁知道，谁不用谁掉队。

汽车行业分析师朱玉龙认为，2023年汽车市场最重要的竞争会来自插电混动领域。

具体来看，长城2023年新车型哈弗二代大狗、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500 PHEV等数十款车型将相继上市。吉利发布的银河系列，将在2年内将推出7款产品，其中，电混SUV银河L7、电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付。如此密集的产品投放，对于吉利，也是史上首次。

整个2023年，插混车型将成为2023年市场的巨大增量，有行业分析人士指出，可能提前结束部分老牌燃油车型的生命周期，也在一定程度上助长了自主品牌的崛起。

那你以为笑到最后的又会是谁呢，是参与价格战激战正酣的车企吗。

螳螂捕蝉，黄雀在后。

如果说比亚迪的竞争属于常规竞争，一向不按常理出牌的特斯拉，极有可能对车市来一次降维打击。史上完全没有新车信息的特斯拉超级投资日，其实透露了很多造车的关键信息，且细思极恐。

通过一体压铸、CTC等技术，可以有效减少工厂占地面积、资本化支出和成本，特斯拉已展现出远超其它车企的成本控制能力，这也导致其定价和利润能力一流。

尤其是超级投资日上，特斯拉表示，其组装成本可降低50%，下一代新车型预计将保持15万元的价格，上述这些，正是支撑特斯拉2030年2000万辆销量的基础。

这对于打价格战的诸神，岂止是黄昏。

总体而言，尽管燃油替代大势所趋，降价清库存是不得不采取的雷霆手段，但在整个行业周期，是一场持久战。2023年的降价潮，好比被推倒的多米诺骨牌，最终迎来大洗牌。

因为，我干掉你，与你无关。

对最后活下来的品牌而言，我干掉你，也与降价无关。