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在燃油车时代，如果一款合资B级车有着2.0T+9AT的动力组合，零百加速7秒级，那么它的售价大概率会超过20万元，并且还会被大家认为是运动或性能B级车。然而，这一点对于雪佛兰迈锐宝XL来说，似乎并不成立，即便它有着强劲的动力表现，优秀的驾控，消费者也依旧不买账。但好在一直以来，这款车始终保持着一个较大优惠幅度，吸引了一部分追求性价比用户，只是相应的雪佛兰迈锐宝XL的“价值”也降低了，这一点在二手车市场上尤为明显，一些才开了3-4年的迈锐宝XL，二手车只能卖6万多元。当然，这对于二手车买家来说是一件好事，那么花这个钱买台2.0T的迈锐宝XL真的划算吗？

燃油车越来越不值钱？才开3年贬值了近9万

作为美系B级车的代表，迈锐宝XL的特点十分鲜明，即拥有家用属性，还有非常良好的运动底子，2.0T+9AT的动力组合，零百加速能够轻松跑出7秒出头的水平，这对于追求动力的年轻人来说，颇有吸引力，当然相比这些，迈锐宝XL一直以来较大的优惠幅度，同样是它的核心竞争力，例如不到14万就能买到1.5T的迈锐宝XL，和一些合资A级车价格几乎一样，不到15万就能买到2.0T的迈锐宝XL，要比采用相同动力总成、主打性能的别克君威GS更具性价比。只不过，让人没想到的是，已经如此便宜的迈锐宝XL，开了几年后竟然还可以继续跌价。

根据我们调查情况来看，迈锐宝XL的二手车源还算丰富，各个年代款车型都有，其中想要便宜，那么2016款车型，里程在10万公里以内，完全可以5万多元拿下。如果想追求一些“品质”，那么2019款是一个不错的选择，这些车源大多车龄只有3-4年，正值当打之年，里程数也基本在3万公里左右，二手车卖价也只要6-7万元。当然这还只是二手车的挂牌价，实际成交价谈到6万元左右，应该是没有太大问题的。

以合资B级车的正常二手车行情来看，3年的二手车保值率一般会在60-70%，而迈锐宝XL即便是以优惠后的价格来看，3年保值率也只有45%左右，开了3年再卖掉差不多要亏9万元左右。出现这种情况的原因有很多，包括品牌影响力逐步下滑，车型销量不佳、热度不高等等，但更重要的是，目前受到大环境影响，燃油车的二手车保值率都在下滑，即便是国内保值率天花板的日系车也是如此，最后再加上新能源汽车的渗透率越来越高，想买二手车燃油车人也更少了，如此一来像迈锐宝XL这样的边缘合资B级车自然就更不保值了。

6万买台迈锐宝XL挺值，但车况有必要先检查

雪佛兰迈锐宝XL是一款全球车型，尽管国内销量一般，但海外表现却势头挺猛，截止2022年10月，迈锐宝的销量同比增长达到148%，前三个季度的销量达到了79799辆。在国内市场，迈锐宝XL也可以说有着非常明显的美系车味道，不管是设计还是整车风格都十分有厚重感。

例如相比同级对手，迈锐宝XL绝对算一个大块头，车长超过4.9米，并且前脸造型也延伸了视觉宽度，看着比一般B级车更稳重。在内饰方面，迈锐宝XL延续了美系车许多优点，包括整车用料舍得下本，触手可及的地方都有软质包裹，同时扶手、车门版等位置也有很厚实的填充物，再加上座椅宽大柔软，座起来舒适性相当不错。

当然，虽然有舒适的座舱氛围，但迈锐宝XL骨子里其实还是一副运动轿车的性格，现款车型搭载的2.0T发动机拥有最大237马力，匹配9AT变速箱，零百加速仅需7秒。相比之下，现款大众帕萨特2.0T高功率版车型拥有最大220马力，匹配7挡湿式双离合，零百加速需要7.4秒。而迈锐宝XL的这套动力表现，其实已经不输君威GS了。

但需要注意的是，由于目前消费者对于车辆需求的改变，迈锐宝XL的产品力还是存在一些问题的，其中一个方面就是车机系统有些不够智能、尺寸也偏小，日常用起来和一些自主品牌智能车机相比会有较大差距，不过好在支持CarPlay、CarLife能够解决一些问题。另外，在新能源越来越受欢迎的时代，迈锐宝XL搭载的2.0T虽然动力强劲，但油耗高的问题难以解决，市区综合油耗往往要超过11L/百公里，多少会打消一些朋友的购买欲望。更重要的一点，在购买迈锐宝XL 2.0T车型前，大家有必要检查一下车辆的发动机和变速箱，这是因为这台车的运动属性不错，不排除前任车主有过长时间激烈驾驶的情况，这多少会增加车辆出故障的机率，尤其是对于一些里程数较高的车源更是如此，所以综合来看，花6万多元买台迈锐宝XL 2.0T没问题，但最好先检查下车况再入手。

总结：

花6万多能够买到一辆2.0T的合资B级车，并且车龄也就3-4年，里程数5万公里左右，单看这些迈锐宝XL 2.0T就已经非常值得买了，但从另一方面我们也能够看出，现在二手燃油车也确实太不值钱了，当然，这对于买家来说是一件好事，毕竟在6万多元的价格面前，迈锐宝XL的一些品牌、油耗、智能化等问题其实也都不算什么了，喜欢燃油“性能车”的朋友值得入手。