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近两年，买电动车的人多了，但抱怨电动车的人更多，这其实不难理解，在电动车厂家的宣传中，使用的体验绝对是美好的，无声无息的移动体验，科技的座舱等等，但当成为电动车车主之后，却得面对里程焦虑，或是车机系统的不稳定，而这都还是小事，你可别否认，是不是每隔几天，都能看到电动车因不明原因而出现的事故问题。

从某种意义上来看，纯电汽车大多都只是个“半成品”，或许无法否认，电动车或许就是未来趋势，但当下，我更看好一辆有着稳定品质并且有着良好口碑的车型。

没错，它就是汉兰达。

我相信没有人能质疑汉兰达的口碑，说它是国内中大型SUV的代表人物，我相信没有人能反驳，毕竟汉兰达于2000年在北美问世，至今已迈入第23年光辉历程。它在北美、中国及大洋洲持续畅销，自从2009年广汽丰田引入汉兰达后，正式实现国产化，成为国内首款真正意义上的豪华大7座SUV。

这些年来，历经三次进化，凭借高价值、高品质、高保值、高保有量口碑。2022年，汉兰达全年累计销量87540台，连续16个月位列混动SUV销量NO.1。全新第四代汉兰达在2022年始新增搭载全新进口TNGA 2.0T发动机的380T车型，与双擎混动车型一道构建“双动力”标杆组合，进一步稳固大七座SUV王者地位。

接下来，我们来谈谈汉兰达为何能让电动车自叹不如的地方。

相较于电动车过于特立独行的外观设计，汉兰达的外观更加成熟稳重，却不失应有的豪华感，全新上下分体式梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面，使20寸高光大轮毂更显眼突出，搭配全系标配LED前大灯，凸显高级SUV的充实感。我更喜欢那贯穿式前倾腰线与溜背式悬浮车顶造成视觉反差。

而来到内饰，汉兰达在方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆。其所搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏，也透露出一辆高级SUV应有的科技氛围。

当然，谁买SUV能不看重空间呢，汉兰达车身尺寸为4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm，成为广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV。故让第二排空间表现更为出众，同时第二排座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐更为便捷，腿部空间也更大。第三排座椅靠背更长、长途乘坐也不会觉得疲累。并且二排和三排同样支持4/6分割。行李厢长度也增加了50mm，达到520mm，妥妥的空间专家。

至于能完全压制电动车所不可避免的里程焦虑，还得是第四代汉兰达使用的TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，由于电池容量更大，综合功率更高，百公里油耗低至5.8L，最高续航可达1000km，这等表现，举当今量产电动车中，应该可以说是无一能及的优势了。

毕竟，丰田多年来混动经验，全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，带来澎湃驾乘体验。从1997年率先实现油电混合动力车型量产化开始，以其成熟领先的技术和稳定可靠的口碑获得全球超千万用户喜爱，对于电车的世纪难题，续航焦虑日益严重，虚标数值、掉电快，徒增焦虑等，在汉兰达身上可完全不用担心。与此同时，汉兰达搭载的新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上进一步升级，提供更加安全的出行保障，面对电动车所倡导的智能驾驶科技，汉兰达也不落下风。

写在文后：

除了外观、空间、动力、智能、安全配置等全面升级外，全新第四代汉兰达还有很多贴心的高价值配置，如：配备新一代NANOE-X负离子发生器，让车内空气时刻保持清新洁净；感应式电动尾门、外后视镜脚部logo灯、后门隐私玻璃....，都能看到传统车厂在造车上的细心程度。

如此一辆满足生活机能使用的中大型SUV，在其多元化综合实力中，还能看到百公里5.8L油耗、领先的NVH、宽厚的包裹性座椅以及丰富的车机系统、新一代TSS智行安全、全新E-FOUR电子四驱、一箱油能跑1000km的超长续航、超大后备箱空间以及多越野模式.....，你就不难理解，哪怕电动车大军挥刀而来，却还是有这么多人在买汉兰达的原因了。