作者:全周;转载请带以上信息视为自动授权
可能是因为年终的关系,1月不管是轿车,还是SUV销量排行榜,豪华品牌车型都是最大的亮点,60万的华晨宝马X5L都能排进前十。
2月更能反映普通消费者的购车需求,而合资品牌可以说是2月最大的输家,竟只有东风本田CR-V一款合资SUV进入了销量前十。
另外,这里提一句,有消息显示4月30日前,将推出刺激汽车消费的相关政策,有可能是继续执行“购置税减半”的政策。不过从1、2月的销量来看,相对去年都有增长,很难说需要继续刺激市场。
10
吉利博越L
厂商指导价:12.57-17.07万元
2月销量:11,637台
吉利博越L在1月,首次进入了SUV销量排行榜前十后,2月虽然销量有所下滑(减少1,998台),但好在继续留在了前十。
博越L上市时,懂哥并不怀疑这是一台好车的结论,但并不看好其销量。这是因为其终端起售价比哈弗H6、长安CS75PLUS都要贵。没想到博越L还是进了前十,看来自主品牌即便卖得比过去要贵些,消费者也会认可其产品力。
9
埃安AION Y
厂商指导价:11.98-18.98万元
2月销量:12,996台
埃安AION Y去年9月上市了AION Y PLUS,直接对标比亚迪元PLUS。不过在销量上,AION Y就没办法对标元PLUS了,上一次进入SUV销量榜前十,还要追溯到去年11月。
不管怎么说,虽然AION Y的销量有网约车的水分,但也证明了消费者越来越接受新能源车。3月湖北东风系车企的补贴,本质上来讲并不是东风卖不动了,而是传统燃油车卖不动了。
8
长安CS55PLUS
厂商指导价:元9.29-11.99万元
2月销量:13,086台
长安CS55PLUS连续3个月进入了SUV销量榜前十。事实上,懂哥认为这是一台比CS75PLUS更值得购买的车型。从发动机到变速箱,都用了第二代蓝鲸动力,油耗比CS75PLUS有更好的表现。
7
厂商指导价:16.98-27.68万元
2月销量:13,385台
东风本田CR-V是2月销量最高的合资SUV,销量为13,385台,比排在第8的长安CS55PLUS多了299台,可以说是合资SUV最后的“荣光”。
不过东风本田似乎并没有那么着急,湖北的补贴活动中,仅仅补贴2万块,和终端优惠相差不大,可以说是毫无诚意。另外,本田还在3月初上市了CR-V的插电混动版本——CR-V锐·混动e+,指导价24.59-28.99万元,还是太自信了。
6
厂商指导价:11.79-15.49万元
2月销量:13,400台
这台车其实比哈弗H6更能代表燃油车的处境,最大卖点是全系搭载爱信8AT变速箱,但在新能源时代,谁还在乎呢?
不过长安就要有诚意多了,推了3月买车,如果4月30前推出了汽车消费补贴政策,仍然会给3月买车消费者补贴的活动,相当于是电商的保价服务了。
5
比亚迪宋Pro DM-i
厂商指导价:14.08-16.58万元
2月销量:14,439台
长安CS75PLUS别说挑战比亚迪宋PLUS DM-i,甚至连宋Pro DM-i都没卖过。并且在2月SUV销量排行榜的前5中,有4台车是新能源车,3台是比亚迪。
4
厂商指导价:9.89-15.70万元
2月销量:15,699台
如果说CR-V是合资SUV最后的荣光,那么哈弗H6可以说是燃油车最后的荣光,是2月销量最高的燃油SUV,销量为15,699台。
尴尬的是,哈弗H6只比宋Pro DM-i多卖了1,260台,却比排在第三的新能源车少卖了4,580台。排在前三的三台新能源车,销量都超过了2万台。
3
比亚迪元PLUS
厂商指导价:13.98-16.78万元
2月销量:20,279台
被埃安AION Y PLUS对标的比亚迪元PLUS,在2月卖了20,279台,排在SUV销量排行榜的第三位。AION Y这台车也是命运多舛,先是在滴滴定制车项目中,输给了比亚迪D1,又在消费级市场上输给了比亚迪元PLUS。
2
厂商指导价:26.19-36.19万元
2月销量:25,526台
唯一有机会撼动比亚迪宋PLUS DM-i销冠地位的特斯拉Model Y,2月卖了25,526台,比宋PLUS DM-i少了4,405台。
需要注意的是,特斯拉中国是特斯拉的独资车企,并不是合资车企。
1
比亚迪宋PLUS DM-i
厂商指导价:15.48-21.88万元
2月销量:29,931台
比亚迪宋PLUS DM-i在1月卖了29,931台,环比1月上涨了5.37%(1,527台),这个增长率并未跑赢2月整体销量7.4%的增长率。
比亚迪也在3月10日推出了限时补贴活动,下订比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS EV、比亚迪宋Pro DM-i,88元定金抵扣6888元购车款;下订比亚迪海豹,88元定金抵扣8888元购车款。
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