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车圈内卷这件事情，在如今这个汽车行业高速发展的年代下，已经成为大家公认的事实，尤其是自打进入2023年以后，车企之间极为夸张的价格战更是让大家看到了汽车行业的内卷。不过所谓的拼价格拼配置都只是表面，实际上车企间的明争暗斗已经渗透到了方方面面当中，这其中就包括售后。

近几年间，为了购车做过功课，又或者是买过新车尤其是新能源汽车的朋友一定都发现了，诸如“整车终身质保”、“三电系统终身质保”之类的售后维保政策似乎已经成为当下车企，尤其是新能源车企的标配。如今经过了几年的市场检验，又恰逢3·15，我们不妨一起来看看这项看似利好消费者的售后维保政策，究竟是福利，还是成了“坑”？

前不久，小编在网上看到了这样的一则新闻，某品牌新能源车的车主王小姐购入了一台标有“终身质保”的新能源汽车，然而在车辆的FCM摄像头出现故障之后，王小姐前往4S店却了解到，该新能源车企由于经营不善以及资金方面的问题，正处于项目停滞、零件断供甚至员工停薪留职的情况，而在这样的情况之下，车辆正常的售后保养都成问题，更别说对精密零部件的维修和替换了。而这样的情况，普遍存在于许多近几年突然兴起的新能源车企当中。

细心的朋友一定发现了，近几年突然兴起的新能源汽车品牌数不胜数，而在前些年之所以会有这么多新能源车企出现，主要是因为前些年国家政策的大力扶持使得绝大多数入场及时的企业都能“捞上一笔”，有政策兜底这些企业自然什么话都说得出来，终身维保自然也是“幌子”之一。

而如今补贴取消的取消，退坡的退坡，业内龙头又掀起了价格战，这些本就不靠卖车，纯靠福利政策补贴苟活的车企自然会成为被淘汰出局，进而引发门店倒闭、零件断供、员工离职，这种情况之下，“终身质保”不就是一句空话了？

在遇到车企经营不善无法提供售后维保服务之时，许多消费者普遍会选择自认倒霉，不过小编这里要告诉大家，根据《汽车品牌销售管理实施办法》规定，即使车企破产倒闭、汽车退市，厂家也要确保对应车型10年期的零部件供应，以应对消费者售后维修保养的问题。所以说并不是倒闭就能一了百了，当初承诺的终身质保仍是具有法律效应的，各位消费者如果真遇到这种情况，也应当要拿起法律的武器捍卫自己的权利。

除去上述这类情况之外，绝大多数车企提供的终身质保服务也都是带有附加条件的，其中最为普遍存在的就是：要想享受终身质保，必须保证车辆全程售后维保都在4S店内进行。单就这一项直接就“锁死”了无数用户，多数车企的终身质保并不包含终身免费保养，而许多车主为了享受所谓的终身质保，便全程都自费在4S店进行保养售后，让4S店收获了更多的后续收益。

与此同时再搭配上另一条经典条件：终身质保仅为首任车主提供，这套组合拳下来，很多车主花了比外面高几倍的价格在店内做了三五年保养，最后车辆转手卖人，多花了冤枉钱也没享受到所谓的终身质保，纯纯吃了哑巴亏。

写在最后

上面提到这些点，不过都是当下买车用车修车过程中套路的一个缩影，汽车行业内卷，打价格战，对于消费者来说是好事，但是有许多居心叵测的车企却把内卷催生出来的产物，当做了诱导消费者消费，并捆绑消费者的工具，这样的行为完全可以说是本末倒置，损害了消费者的利益。3·15将至，还是希望各位在购车时刻保持理智，维护好自己的权益！