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进入3月份，国内汽车市场陷入一场前所未有的降价潮，国内汽车市场从来没有这么卷过，国内的汽车厂商、经销商，极尽所能吸引消费者来购买本品牌的车型，通过增加优惠的方式来提升销量，清理库存！所以我们不仅看到了一些地方推出了车企+地方双重补贴，也有一些厂商，为一些车型提供购置税补贴。当然更有甚者，在汽车行业玩起了“买一送一”，而且这个“买一送一”，可不是买一辆车，送一辆车辆模型，而是买一辆车，直接再送一辆车。

从网上能够看到的公开消息，尤其是经销商的海报来看，有一些经销商推出了新车“买一送一”的优惠。其中就包括买一汽丰田bZ4X送威驰、买本田皓影混动送飞度、买CR-V PHEV（混动）送LIFE，以及买楼兰送轩逸。如果单从表面上来看，这些“买一送一”可真是前所未有的优惠，毕竟买一个“大件”再送一个“大件”，好像非常划算，但是事实真的如此吗？

显然情况并不是这样的，接下来我们来一一分析。买一送一这种情况，不管是买的还是送的，在价格上一定是按照官方指导价，但问题和套路也就出在了这里。

首先是买一汽丰田bZ4X送威驰，一汽丰田bZ4X的官方指导价格为19.98—28.48万元，威驰的官方指导价为7.38—9.48万元，如果是买一送一，就算是按照买低配送低配来算，相当于bZ4X只需要花12.68万元，是不是看上去的确很便宜？

但问题是，一汽丰田bZ4X公开的优惠是6万元，而且威驰在终端也有至少1.2万元的优惠，所以里外里，相当于有至少7.2万元的优惠，也就是bZ4X在买一送一的“交易”中，其实也只值12.78万元，本质上和bZ4X直接降价6万元，是相差不大的，如果是买bZ4X高配，送威驰低配，消费者亏得更多。

关键的问题是，bZ4X并不是优秀的产品，就算是降价6万元，或者买一送一，也是不划算的，因为bZ4X的整体产品力比较低下。目前普遍存在的问题是续航保持率很低，快充还没有其他纯电车慢充效率高，关于这两方面的公开报道很多，这对于电动车产品来说，几乎是致命的缺陷，所以就算买一送一，也是划不来的。

而购买插混皓影送飞度和买CR-V PHEV送LIFE，本质上是差不多的，皓影和CR-V是兄弟车型，飞度和LIFE也几乎就是同一款车，我们就用这次湖北CR-V PHEV和LIFE的补贴优惠举例。

2022款CR-V PHEV在湖北的补贴优惠是6万元，LIFE的优惠是1万元，其实买一送一之后，相当于CR-V PHEV有7万元的优惠，问题是，在湖北，CR-V PHEV普遍就有6万元的优惠，LIFE的优惠也有1.2万元，所以其实如果是买CR-V PHEV的高配车型，送10.48万元的LIFE，本质上，也是没有便宜可占的。

买楼兰送轩逸，那更是赤裸裸的套路了，经过这几天的传播，大家也知道了，在一些地方，楼兰的最低售价已经到了12万左右的样子，轩逸本身的优惠也非常大。但是如果两款车都按照官方指导价来买一送一，本质上楼兰的价格就属于很高了，也就是两款车降价后的价格加起来，也没有楼兰的官方指导价高。

所以其实如果仔细算账的话，其实这种买一送一，本质上和价格比较高的那一款车直接优惠后的价格是差不了多少，只因为可以以一辆车的价格买到两辆车，看上去好像很划算。但事实的情况是，如果按照最近整个车市，尤其是合资品牌竞相降价的态势来看，这些经销商只是利用了消费者信息不对等的时间窗口，推出这种看似很有诱惑力的优惠策略。实际上，本来直接优惠能卖出一辆车，现在按照价较高车型的原价，就可以卖出两辆车，多清理一辆车的库存。

因此，其实对于大多数消费者来说，本来也没有一次买两辆车的需求，就算是有，也不至于在一个品牌，直接买两辆车。关键的问题是，买一送一并非实实在在的优惠，本质上还是清理库存的一种方式，如果这些经销商可以用两款车优惠后的价格再买一送一，倒是可以考虑，但是这种情况，是不可能存在的。