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提到Jeep大切诺基，这款越野车给我留下的印象是硬派、大排量、粗犷、豪华。想当年，能开大切诺基的人都不一般，一方面是价格，另一方面主要是大切诺基的气场还是很足的。很可惜，由于各方面原因，大切诺基这个“IP”在国内逐渐销声匿迹。而近几年提到它大概率和清库存、大幅度优惠有关。

第四代大切诺基

就在前几天，一位朋友还在问，听说之前有地方可以5折拿下大切，不知是真是假？经过求实，目前老款大切诺基已经卖完了，而全新第五代车型就快来了，预计年内可以上市。在看了全新大切诺基的资料后，我发现，这次换代估计要颠覆大家对大切诺基的认知，简单说，摘掉粗犷的帽子，告别油老虎的称号，重新定义美系硬派越野车。

第五代大切诺基

2.0T+双电机的混动，跑得快还少吃草

要说改变，首先还得从动力说起，之前2020款大切的3.6L六缸自吸，最大功率286马力；2014款大切的5.7L八缸自吸，最大功率352马力。而全新大切诺基将搭载一套2.0T+双电机（P0和P2）的插混系统，最大功率375马力零百加速时间6秒，最大续航708公里。没错，性能更强，且更省油了。而越野性能方面，除了配备空气悬架，低速四驱自然少不了，扭矩放大2.72倍，也就是637牛·米再乘以2。

设计更偏豪华动感，内饰三块屏是亮点

作为Jeep的旗舰SUV，论越野基因，自然是不用担心的。而全新大切诺基的转型，还得是调性。没有了粗犷的外表，以及豪放的内饰，取而代之的是优雅、运动、科技感，甚至说一丢丢细腻。怎么样，这样的转身你们还适应吗？

具体来说，全新大切诺基看起来更加年轻且更加豪华了，除了经典七孔格栅，全新大切诺基的车身姿态更加修长、流畅，结合到参数，相比老款，车身变低、变宽了，凸显了运动感。同时，短前悬和短后悬的设计，可以提升操控性，以及优化车厢空间。

再来说内饰，如果仅仅看内饰，你很难想到这是款硬派越野，因为整个车厢氛围是豪华SUV的样子。中控台配上三块屏幕，特别是副驾位前方的娱乐屏，这是新能源车惯用的设计，可见全新大切诺基也是玩起了前卫科技。从门板到中控台再到方向盘，还有大量的实木装饰，把科技感和豪华感很好结合到一块。

阿川评车

最后，我们来说说全新大切诺基的身份，这一代车型于2021年发布，2022年初在北美上市，而原计划全新大切诺基进入国内将由广汽菲克实现国产化销售，但由于2022年广汽菲克破产，所以全新大切诺基进入国内只能是进口的身份了。

目前，Jeep品牌隶属于Stellantis，该集团是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团合并而成。所以，对于全新大切诺基而言，这是一个全新的开始。根据之前公布的预售价，从65万到75万，很多网友吐槽价格偏高。但是别忘了，后期的优惠值得期待，买一辆性能依旧且不那么耗油的大切诺基，香不香？（文/Nic）